Ang balbula ng EGR (Exhaust Gas Recirculation Valve) ay isang produktong mechatronic na naka -install sa isang diesel engine upang makontrol ang dami ng maubos na gas recirculation na ibinalik sa sistema ng paggamit
Ang balbula ng EGR ay isang produktong mechatronic na naka -install sa isang diesel engine upang makontrol ang dami ng maubos na gas recirculation na pinapakain pabalik sa sistema ng paggamit. Karaniwan itong matatagpuan sa kanang bahagi ng manifold ng paggamit, malapit sa katawan ng throttle, at konektado dito sa pamamagitan ng isang maikling metal tube na humahantong sa maubos na sari -sari. Ang pag -andar nito ay upang makontrol ang dami ng tambutso na gas na pumapasok sa paggamit ng paggamit, upang ang isang tiyak na halaga ng tambutso na gas ay dumadaloy sa paggamit ng paggamit para sa recirculation. Ang balbula ng EGR ay isang napakahalaga at kritikal na sangkap sa aparato ng maubos na gas recirculation.
Ang balbula ng EGR ay nahahati sa dalawang uri: uri ng mekanikal at uri ng elektronikong kontrol.
Ang balbula ng EGR ay binabawasan ang temperatura ng silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng paggabay sa gas na maubos na pinalabas mula sa pagkasunog ng engine hanggang sa paggamit ng paggamit upang lumahok sa pagkasunog, pagpapabuti ng kahusayan sa pagtatrabaho ng engine, pagpapabuti ng kapaligiran ng pagkasunog, at pagbabawas ng pasanin sa engine, na epektibong binabawasan ang bawat pagbagsak ng bawat bahagi. Buhay ng Serbisyo.
Ang buong pangalan ay maubos na gas recirculation, iyon ay, maubos na gas recirculation [1] ang system ay ginagamit upang mabawasan ang paglabas ng mga nitrogen oxides (NOx) sa maubos na gas. Ang nitrogen at oxygen reaksyon ng kemikal lamang sa ilalim ng mataas na temperatura at mataas na mga kondisyon ng presyon, at ang temperatura at presyon sa silid ng pagkasunog ng engine ay nakakatugon sa mga kundisyong ito, lalo na sa sapilitang pagpabilis. Kapag ang makina ay tumatakbo sa ilalim ng pag -load, bubukas ang balbula ng EGR, na nagpapahintulot sa isang maliit na halaga ng gas na maubos na ipasok ang paggamit ng paggamit at sa silid ng pagkasunog kasama ang sunugin na halo. Ang balbula ng EGR ay sarado sa idle, at ang maliit na maubos na gas ay na -recirculated sa makina. Ang automobile exhaust gas ay isang hindi nasusunog na gas (nang walang gasolina at oxidant) na hindi nakikilahok sa pagkasunog sa silid ng pagkasunog. Binabawasan nito ang temperatura ng pagkasunog at presyon sa pamamagitan ng pagsipsip ng bahagi ng init na nabuo sa pamamagitan ng pagkasunog upang mabawasan ang paggawa ng mga nitrogen oxides. Ang dami ng maubos na gas na pumapasok sa silid ng pagkasunog ay nagdaragdag sa bilis ng engine at pag -load
Ang maubos na gas recirculation ay isang pamamaraan kung saan ang bahagi ng tambutso gas ay ipinakilala sa inhaled sariwang hangin (o halo) sa panahon ng proseso ng pagtatrabaho ng engine, at bumalik sa silindro para sa recirculation na lumahok sa pagkasunog. Ang pag -andar nito ay upang mabawasan ang paglabas ng NOx. Ang NOX ay isang napaka-nakakapinsalang gas sa katawan ng tao, na pangunahing nabuo sa ilalim ng mataas na temperatura at mga kondisyon na mayaman sa oxygen. Sa panahon ng proseso ng pagtatrabaho ng engine, kung ang bahagi ng maubos na gas ay muling naipasok sa silindro sa isang napapanahong at naaangkop na paraan, dahil ang pangunahing sangkap ng tambutso na gas ay may medyo malaking tiyak na kapasidad ng init, ang CO2, ang maubos na gas ay maaaring sumipsip ng bahagi ng init na nabuo sa pamamagitan ng pagkasunog at kunin ito sa silindro, at may isang mahusay na epekto sa halo. Ang isang tiyak na epekto ng pagbabanto, sa gayon binabawasan ang maximum na temperatura at nilalaman ng oxygen ng pagkasunog ng engine, sa gayon binabawasan ang pagbuo ng mga compound ng NOx.
Gayunpaman, ang labis na pag -recirculation ng gas ng maubos ay makakaapekto sa normal na operasyon ng engine, lalo na kung ang makina ay tumatakbo sa bilis ng walang ginagawa, mababang bilis at mababang pag -load at ang makina ay tumatakbo sa isang malamig na estado, at kapag ang lakas ng engine ay kinakailangan sa buong pag -load (buong throttle), ang recirculation exhaust gas ay magkakaroon ng isang malubhang epekto sa pagganap ng engine. Samakatuwid, ang halaga ng maubos na gas na lumalahok sa recirculation ay dapat na awtomatikong nababagay ayon sa aktwal na mga kondisyon ng pagtatrabaho ng engine at mga pagbabago sa mga kondisyon ng pagtatrabaho. Pinatunayan ng kasanayan na, ayon sa iba't ibang mga istruktura ng engine, ang dami ng maubos na gas na kasangkot sa recirculation sa pangkalahatan ay nag -iiba sa pagitan ng 6% at 13%.
Upang makagawa ng dami ng maubos na gas recirculation na walang labis na epekto sa pagganap ng engine, ang mga modernong elektronikong kinokontrol na makina ay nagpatibay din ng isang closed-loop control diskarte para sa tambutso na gas recirculation, at ang isang sensor ng posisyon ng balbula ng EGR ay naka-install sa tambutso na gas recirculation valve (ang ilang mga modelo ay gumagamit din ng mga sensor ng temperatura ng gasolina). o sensor ng presyon), ang closed-loop correction feedback control ng aktwal na halaga ng recirculation ng gasolina ay isinasagawa.Business Travel Space. Ang taas ng sahig mula sa lupa ay mababa, at ang rate ng paggamit ng interior space ay ang pinakamataas sa mga katulad na produkto, na kung saan ay 19% na mas mataas kaysa sa mga katulad na produkto; malaking puwang
Angkop para sa iba't ibang mga senaryo, ang dami ng long-axis mid-top na kompartimento ay hanggang sa 10.2m³
Ang katawan ng kahon ay parisukat at ang rate ng paggamit ay mataas, 15% higit pang puwang kaysa sa mga katulad na produkto
Sobrang lakas
SAIC π2.0T turbo diesel engine
Ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 kilometro ay mas mababa sa 7.8L, ang maximum na kapangyarihan ay 102kW, at ang rurok na metalikang kuwintas ay 330N m
Ang ingay na ingay ay umabot sa antas ng opisina ng 51dB lamang
2000bar Mataas na Pressure Karaniwang Rail System, Mas mahusay na Epekto ng Atomization ng Fuel, Epektibong Bawasan ang Pagkonsumo ng Fuel Sa pamamagitan ng 20%
Ang isa lamang sa klase nito ay nilagyan ng isang 6-speed awtomatikong paghahatid, matalinong paglilipat, at 5% na mas mahusay na gasolina
Smart Control
6amt manu -manong paghahatid, ang sentral na control integrated gear, ay maaaring pumili ng 6mt, 6amt iba't ibang mga form ng paghahatid, ang gear ay malambot at makinis, at ang kontrol ay mas maginhawa at madali
Ang mahigpit, mataas na pamantayang Mira propesyonal na tsasis sa pag-tune ay nagbibigay ng pakiramdam sa pagmamaneho na maihahambing sa isang kotse ng pasahero. Ang teknolohiya ng suspensyon ng hangin ay maaaring mapabuti ang kakayahan sa paghihiwalay ng panginginig ng kalsada, at komprehensibong mapabuti ang limitasyon ng control at ginhawa [19]
Maaasahan at matibay
Espesyal na dobleng panig na galvanized steel sheet, EPP sa kapaligiran na friendly water-soluble pintura, apat na proseso ng paggamot ng pintura ng pospating, electrophoresis, gitnang patong at topcoat upang matiyak na hindi ito mai-corrode sa loob ng 10 taon. (Ang Pambansang Pamantayan ay nangangailangan ng 7 taon)
【Kaligtasan ng Kaligtasan】: Katawan ng Pag-load na may pinagsama-samang, istraktura ng frame ng hawla
Ang pamantayan sa disenyo ng pag-crash ng kaligtasan sa Europa, ang mga pangunahing bahagi ng katawan ay gawa sa ultra-high-lakas na bakal, ang halaga ay kasing taas ng 50%, at halos 30% lamang ng mga katulad na produkto
Ang pinakabagong henerasyon ng Bosch ESP9.1 Electronic Stability Assistance System ay may kasamang ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS at iba pang mga system, na maaaring masubaybayan ang katayuan nito sa anumang oras sa panahon ng pagmamaneho upang maiwasan ang sasakyan sa gilid ng sasakyan at sway sa panahon ng pagpepreno at pag -cornering buntot upang matiyak ang kaligtasan sa pag -cornering.
Sobrang kalidad
Mga naka -istilong hugis ng MPV, lumilipad na wing grille, matalinong headlight, ang parehong kulay sa harap at likuran ng mga bumpers, ang parehong kulay panlabas na salamin, ang parehong mga hawakan ng kulay ng kulay, likuran ng baso ng privacy, mas maluho
Ang bagong kalidad ng panloob na panloob, na yumakap sa sabungan, ganap na nasasakop sa loob, mas komportable para sa negosyo at IKEA
Pamantayang 10.1-pulgada Central Control Malaking screen at 4.2-pulgada na kaliwang instrumento ng LCD, radar ng paradahan, mga de-koryenteng pinainit na panlabas na salamin, likuran ng window ng pag-init ng de-koryenteng pag-init ng defrost, mas maginhawa para sa pagmamaneho at pagsakay
