Ang mga magsasaka na gumamit ng mga generator ng diesel ay karaniwang alam na ang nozzle ay isa sa tatlong pares ng mga bahagi ng katumpakan sa sistema ng supply ng diesel fuel. Ang normal na buhay ng serbisyo nito ay higit sa 1,000 oras. Ngunit dahil sa hindi wastong paggamit, madalas na gumagamit ng daan-daang oras, kahit na dose-dosenang oras sa wear at tear card. Isa, ang mga pangunahing dahilan para sa nozzle stuck:1, diesel oil ay hindi malinis, may mga impurities sa high-pressure oil pipe, kaya na ang needle valve coupling ay hindi mahigpit na sarado, ang mataas na presyon ng gas sa combustion chamber ay nangangailangan ng pag-channel out ng valve coupling. Bilang karagdagan, ang injector pressure na kumokontrol sa tagsibol, tappet at iba pang bahagi ng maruruming bagay sa pamamagitan ng injector tappet ay inilipat sa itaas na bahagi ng injector needle valve, o sa oil road upang maiwasan ang pagtagas ng langis ng cotton rope, lead wire sa pamamagitan ng high pressure tubing papunta sa injector, ay gagawin ang mga bahagi ng balbula ng karayom.2. Ang temperatura ng makina ay masyadong mataas, ang paglamig ng crankjet ay hindi maganda, at ang mga bahagi ng balbula ng manufactured na tigre ay natigil. Ngunit ang oras ng supply ng langis ay huli na, ang sukat ng paglamig ng channel ay sobra o na-block, ang pump impeller ay nagtatapos sa mukha wear, ang pang-matagalang overload ng makina at iba pa ay magpapainit sa makina.3, ang balbula ng tambutso ay nasusuot, upang ang fuel injector ay huminto sa hindi pangkaraniwang bagay ng pagtulo ng langis, na nagreresulta sa nasusunog na nozzle ng coke carbon accumulation, natigil na kasalanan.4. Kapag ang injector ay na-install, ang gasket o gasket ay nasira, na nagreresulta sa air leakage, na nagiging sanhi ng lokal na temperatura ng injector upang maging masyadong mataas at stuck.5, jet bending pressure ay masyadong mababa, na nagreresulta sa mataas na presyon ng gas backchanneling sa combustion chamber;6, mga dahilan sa pagmamanupaktura, tulad ng cylinder head injector installation hole ay masyadong masikip ang cylinder head injector installation hole at injector head ay masyadong masikip ang pagkaka-install ng hole ng cylinder head at hole ng injector na katawan sa katawan ng pag-install ng cylinder head at hole ng injector. maliit, cylinder head injector installation hole processing ay masyadong malalim. Dalawa, ang nozzle stuck repair method: ang unang stuck nozzle sa diesel o oil heating, at pagkatapos ay alisin na may tela na nakabalot, at pagkatapos ay kamay plays salansan karayom balbula at dahan-dahan aktibidad, ang karayom balbula mula sa karayom balbula katawan out. Mag-drop ng isang maliit na halaga ng malinis na langis sa katawan ng karayom, upang ang balbula ng karayom sa katawan ng karayom ay paulit-ulit na mga aktibidad, hanggang ang balbula ng karayom ay maaaring malayang gumalaw sa katawan ng karayom. Kung may mga marka ng paso sa ibabaw ng sealing ng balbula ng karayom, dapat itong lupa na may nakakagiling na paste. Kapag naggigiling, bigyang-pansin ang dami ng paggiling i-paste at oras ng paggiling. Linisin ang mga bahagi ng balbula ng kampanilya sa injector, at maaaring gamitin muli ang presyon ng iniksyon.Pagkonsumo ng gasolinaSa paggamit ng set ng diesel generator, ang ilang mga customer ay nagpapakita ng hindi pangkaraniwang bagay ng pagkonsumo ng gasolina ng masyadong mabilis, ngunit hindi alam ang mga partikular na bahagi kung saan dapat magpatuloy sa pagproseso, ang sumusunod na feng De para sa iyo upang pag-aralan ang ilang mga sitwasyon:Una, kapag napag-alaman na ang konsumo ng langis ay masyadong marami, dapat munang suriin ang katawan at ang bahagi ng koneksyon ng langis, ang takip ng langis, ang mga sumusunod na feng De. ang takip sa likod at ang takip sa gilid ng row wheel. Sa kaso ng pagtagas ng langis, obserbahan kung ang sealing gasket sa bawat bahagi ng koneksyon ay kumpleto, at palitan ang nasirang sealing gasket. Kung kumpleto ang sealing pad, suriin kung maluwag ang connecting screws ng bawat bahagi. Gumamit ng spanner upang ilapat ang tinukoy na torque sa maluwag na bolt. Kung bahagi ng sa itaas basic normal, at ang oil spill sa rack posisyon, oil casing inspeksyon, inspeksyon lugar higit sa lahat sa gilid ng langis na may road wheel shell side ng front end, dahil sa mounting screw loosening, oil road wheel sa ilalim ng tatsulok na drive at proteksyon shell frame Anggulo sanhi ng pang-matagalang brush touch, paggiling ng langis casing sa pamamagitan ng bumubuo ng gap at oil generation.Dalawang-term na paggamit ng mga normal na pagsusuot ng engine, o hindi normal na paggamit ng i, ang mahaba-pro, ang engine ay gagawing mahaba, at hindi normal. ang diesel engine cylinder liner nabuo longitudinal pull mark, cylinder diameter, piston side clearance na lampas sa tinukoy na halaga, upang ang piston ring support force ay nabawasan, ang phenomenon ng scraping oil ay hindi malinis. O dahil ang panloob na suporta twisting spring sa ring ng langis ay naka-disconnect sa pambungad na posisyon ng singsing ng langis, na nagreresulta sa maruming langis scratching at combustion, na nagiging sanhi ng malubhang mga sintomas ng pagkonsumo ng langis, ipinahayag bilang ang diesel engine na nagsisimula kahirapan, tambutso pipe ay may halatang asul na usok, malubhang oil injection breathing apparatus. Bukod dito, ang piston ay dapat na nasa itaas na bahagi, sa pagpupulong dahil sa direksyon ng pagbabaligtad ng silid ng pagkasunog upang bumuo ng isang baligtad na estado, bagaman hindi ito makakaapekto sa pagsisimula ng diesel engine, ngunit ang pagkawala ng langis ay magiging seryoso, ang pagkonsumo ng gasolina sa 0.5 kg o higit pa sa isang araw.
