Karaniwang alam ng mga magsasakang gumamit ng diesel generator na ang nozzle ay isa sa tatlong pares ng precision component sa sistema ng suplay ng diesel fuel. Ang normal nitong buhay ng serbisyo ay mahigit 1,000 oras. Ngunit dahil sa hindi wastong paggamit, kadalasang ginagamit ang daan-daang oras, o dose-dosenang oras pa nga, sa wear and tear card. Una, ang mga pangunahing dahilan ng pagkabara ng nozzle: 1, ang diesel oil ay hindi malinis, may mga dumi sa high-pressure oil pipe, kaya hindi mahigpit na nakasara ang needle valve coupling, ang high-pressure gas sa combustion chamber ay bumabalik, at nasusunog ang needle valve coupling. Bukod pa rito, ang pressure regulating spring ng injector, tappet at iba pang bahagi ng maruruming bagay sa pamamagitan ng injector tappet ay inilipat sa itaas na bahagi ng injector needle valve, o sa oil road upang maiwasan ang pagtagas ng langis ng cotton rope, lead wire na dumadaan sa high-pressure tubing papunta sa injector, ay magiging sanhi ng pagkabara ng mga bahagi ng needle valve. 2. Masyadong mataas ang temperatura ng makina, hindi maganda ang paglamig ng crankjet, at nababara ang mga bahagi ng balbula ng gawang tiger. Ngunit ang oras ng supply ng langis ay masyadong huli, ang laki ng cooling channel ay masyadong malaki o nabara, ang pagkasira ng dulo ng impeller ng bomba, ang pangmatagalang overload ng makina at iba pa ay magpapainit sa makina. 3, ang pagkasira ng exhaust valve, kaya pinipigilan ng fuel injector ang phenomenon ng pagtulo ng langis, na nagreresulta sa akumulasyon ng carbon sa nozzle na nasusunog ng coke, at natigil ang depekto. 4. Kapag naka-install ang injector, nasira ang gasket o gasket, na nagreresulta sa pagtagas ng hangin, na nagiging sanhi ng sobrang taas at pagkatigil ng lokal na temperatura ng injector. 5, ang presyon ng jet bending ay masyadong mababa, na nagreresulta sa backchanneling ng high pressure gas sa combustion chamber; 6, ang mga dahilan sa paggawa ng mga bahagi, tulad ng masyadong mahigpit na tugma ng butas ng pag-install ng cylinder head injector at injector, masyadong maliit ang puwang sa butas ng pag-install ng needle valve at cylinder head, masyadong malalim ang pagproseso ng butas ng pag-install ng cylinder head injector. Pangalawa, ang paraan ng pag-aayos ng nozzle ay natigil: ang unang natigil na nozzle sa diesel o langis na pinainit, at pagkatapos ay tanggalin gamit ang tela na nakabalot, at pagkatapos ay i-clamp ng kamay ang needle valve at dahan-dahang i-activate, ang needle valve mula sa needle valve body palabas. Magpatak ng kaunting malinis na langis sa katawan ng karayom, upang ang balbula ng karayom sa katawan ng karayom ay paulit-ulit na kumilos, hanggang sa ang balbula ng karayom ay malayang makagalaw sa katawan ng karayom. Kung may mga marka ng paso sa ibabaw ng sealing ng balbula ng karayom, dapat itong gilingin gamit ang grinding paste. Kapag naggigiling, bigyang-pansin ang dami ng grinding paste at ang oras ng paggiling. Linisin ang mga bahagi ng bell valve sa injector, at ayusin ang presyon ng iniksyon kung maaari itong magamit muli. Pagkonsumo ng gasolina Sa paggamit ng diesel generator set, ang ilang mga customer ay nagpapakita ng penomeno ng masyadong mabilis na pagkonsumo ng gasolina, ngunit hindi alam ang mga partikular na bahagi kung saan magpapatuloy sa pagproseso, ang sumusunod na feng De para masuri mo ang ilang mga sitwasyon: Una, kapag natuklasan na ang pagkonsumo ng langis ay labis, dapat muna nating suriin kung mayroong tagas ng langis sa koneksyon ng katawan at takip ng gear chamber, ang malaking plato, ang takip sa likod at ang takip sa gilid ng row wheel. Kung may tagas ng langis, obserbahan kung kumpleto ang sealing gasket sa bawat bahagi ng koneksyon, at palitan ang sirang sealing gasket. Kung kumpleto ang sealing pad, suriin kung maluwag ang mga connecting screw ng bawat bahagi. Gumamit ng spanner upang ilapat ang tinukoy na metalikang kuwintas sa maluwag na bolt. Kung bahagi ng nabanggit na pangunahing normal, at ang langis ay natapon sa posisyon ng rack, inspeksyon ng oil casing, ang lugar ng inspeksyon ay pangunahing nasa gilid ng shell ng gulong ng kalsada sa harap na bahagi, dahil sa pagluwag ng tornilyo, ang gulong ng kalsada ng langis sa ilalim ng triangle drive at protection shell frame angle ay nagdudulot ng pangmatagalang pagdikit ng brush, paggiling ng casing ng langis sa pamamagitan ng pagbuo ng puwang at pagbuo ng langis. Pangalawa, ang makina ay may pangmatagalang normal na pagkasira, o abnormal na pagkasira dahil sa hindi wastong pagpapanatili, ay magiging sanhi ng pagbuo ng longitudinal pull mark, diameter ng silindro, at piston side clearance na lampas sa tinukoy na halaga, kaya't nababawasan ang puwersa ng suporta ng piston ring, na nagiging sanhi ng hindi malinis na pagkiskis ng langis. O dahil ang panloob na spring ng suporta sa oil ring ay naputol sa posisyon ng pagbubukas ng oil ring, na nagreresulta sa maruming gasgas at pagkasunog ng langis, na nagiging sanhi ng malubhang sintomas ng pagkonsumo ng langis, na nagpapakita ng kahirapan sa pag-start ng diesel engine, ang tambutso ay may halatang asul na usok, at malubhang kagamitan sa paghinga para sa iniksyon ng langis. Bukod dito, ang piston ay dapat na nasa pataas na bahagi, sa assembly dahil sa direksyon ng pagbabaligtad ng combustion chamber upang bumuo ng isang baligtad na estado, bagaman hindi ito makakaapekto sa pagsisimula ng diesel engine, ngunit ang pagkawala ng langis ay magiging medyo seryoso, ang pagkonsumo ng gasolina ay nasa 0.5 kg o higit pa sa isang araw. Tatlo, ang pagkasira ng valve duct ay maaaring masunog ang langis ng diesel generator ay bihira, ngunit ayon sa pagpapakilala ng mga kaugnay na impormasyon, ito rin ay isang dahilan na hindi dapat ipagwalang-bahala.
