Ang mga magsasaka na gumamit ng mga generator ng diesel ay karaniwang alam na ang nozzle ay isa sa tatlong pares ng mga bahagi ng katumpakan sa sistema ng supply ng diesel fuel. Ang normal na buhay ng serbisyo nito ay higit sa 1,000 oras. Ngunit dahil sa hindi wastong paggamit, madalas na gumagamit ng daan-daang oras, kahit na dose-dosenang oras sa wear at tear card. Isa, ang mga pangunahing dahilan para sa nozzle stuck:1, diesel oil ay hindi malinis, may mga impurities sa high-pressure oil pipe. , upang ang pagkakabit ng balbula ng karayom ay hindi mahigpit na sarado, ang mataas na presyon ng gas sa silid ng pagkasunog ay bumabalik sa pag-channel, at ang pagkakabit ng balbula ng karayom ay nasunog. Bilang karagdagan, ang injector pressure na kumokontrol sa tagsibol, tappet at iba pang bahagi ng maruruming bagay sa pamamagitan ng injector tappet ay inilipat sa itaas na bahagi ng injector needle valve, o sa oil road upang maiwasan ang pagtagas ng langis ng cotton rope, lead wire sa pamamagitan ng mataas na pressure tubing papunta sa injector, ay gagawin ang mga bahagi ng balbula ng karayom.2. Ang temperatura ng makina ay masyadong mataas, ang paglamig ng crankjet ay hindi maganda, at ang mga bahagi ng balbula ng manufactured na tigre ay natigil. Ngunit ang oras ng supply ng langis ay huli na, ang sukat ng cooling channel ay masyadong marami o na-block, ang pump impeller end face wear, ang pang-matagalang overload ng makina at iba pa ay magpapainit sa makina.3, ang balbula ng tambutso, upang ang fuel injector ay huminto sa hindi pangkaraniwang bagay ng pagtulo ng langis, na nagreresulta sa pagsunog ng nozzle ng coke carbon accumulation, natigil na kasalanan.4. Kapag ang injector ay na-install, ang gasket o gasket ay nasira, na nagreresulta sa air leakage, na nagiging sanhi ng lokal na temperatura ng injector upang maging masyadong mataas at stuck.5, jet bending pressure ay masyadong mababa, na nagreresulta sa mataas na presyon ng gas backchanneling sa combustion kamara;6, mga dahilan sa pagmamanupaktura, tulad ng cylinder head injector installation hole at injector match too tight, needle valve body at cylinder head sa installation hole gap ay masyadong maliit, cylinder head injector installation hole processing ay masyadong malalim. Dalawa, ang nozzle stuck repair method: ang unang stuck nozzle sa diesel o oil heating, at pagkatapos ay tanggalin gamit ang tela na nakabalot, at pagkatapos ay hand pliers clamp needle valve at dahan-dahang aktibidad, ang needle balbula mula sa katawan ng balbula ng karayom palabas. Mag-drop ng isang maliit na halaga ng malinis na langis sa katawan ng karayom, upang ang balbula ng karayom sa katawan ng karayom ay paulit-ulit na mga aktibidad, hanggang ang balbula ng karayom ay maaaring malayang gumalaw sa katawan ng karayom. Kung may mga marka ng paso sa ibabaw ng sealing ng balbula ng karayom, dapat itong lupa na may nakakagiling na paste. Kapag naggigiling, bigyang-pansin ang dami ng paggiling i-paste at oras ng paggiling. Linisin ang mga bahagi ng bell valve sa injector, at maaaring gamitin muli ang presyon ng iniksyon. Pagkonsumo ng gasolinaSa paggamit ng diesel generator set, ang ilang mga customer ay sumasalamin sa kababalaghan ng pagkonsumo ng gasolina ng masyadong mabilis, ngunit hindi alam ang mga partikular na bahagi kung saan dapat magpatuloy. pagpoproseso, ang sumusunod na feng De para sa iyo upang pag-aralan ang ilang mga sitwasyon:Una, kapag ito ay natagpuan na ang pagkonsumo ng langis ay masyadong marami, dapat muna nating suriin kung mayroong pagtagas ng langis sa koneksyon ng katawan at ang takip ng silid ng gear, ang malaking plato , ang takip sa likod at ang takip sa gilid ng row wheel. Sa kaso ng pagtagas ng langis, obserbahan kung ang sealing gasket sa bawat bahagi ng koneksyon ay kumpleto, at palitan ang nasirang sealing gasket. Kung kumpleto ang sealing pad, suriin kung maluwag ang connecting screws ng bawat bahagi. Gumamit ng spanner upang ilapat ang tinukoy na torque sa maluwag na bolt. Kung bahagi ng sa itaas basic normal, at ang oil spill sa rack posisyon, langis casing inspeksyon, inspeksyon lugar higit sa lahat sa gilid ng langis na may kalsada wheel shell gilid ng front end, dahil sa pag-mount turnilyo loosening, langis kalsada wheel sa ilalim ng triangle drive at proteksyon shell frame Anggulo sanhi ng pang-matagalang pagpindot sa brush, paggiling ng oil casing sa pamamagitan ng pagbuo ng gap at oil generation. Dalawa, ang pangmatagalang paggamit ng engine ng normal na pagkasuot, o abnormal na pagkasuot dahil sa hindi tamang pagpapanatili, ay gagawa ang diesel engine cylinder liner nabuo longitudinal pull mark, cylinder diameter, piston side clearance na lampas sa tinukoy na halaga, upang ang piston ring support force ay nabawasan, ang phenomenon ng scraping oil ay hindi malinis. O dahil ang panloob na suporta na umiikot na tagsibol sa singsing ng langis ay nakadiskonekta sa pagbubukas ng posisyon ng singsing ng langis, na nagreresulta sa maruming gasgas at pagkasunog ng langis, na nagiging sanhi ng malubhang sintomas ng pagkonsumo ng langis, na ipinakita bilang ang paghihirap sa pagsisimula ng diesel engine, ang tubo ng tambutso ay may malinaw na asul na usok , seryosong oil injection breathing apparatus. Bukod dito, ang piston ay dapat na nasa itaas na bahagi, sa pagpupulong dahil sa direksyon ng pagbabaligtad ng silid ng pagkasunog upang bumuo ng isang baligtad na estado, bagaman hindi ito makakaapekto sa pagsisimula ng diesel engine, ngunit ang pagkawala ng langis ay magiging medyo seryoso, fuel consumption sa 0.5 kg o higit pa sa isang araw. Tatlo, balbula duct wear ay magsunog ng diesel generator langis ay bihira, ngunit ayon sa pagpapakilala ng may-katuturang impormasyon, ay din ng isang dahilan na hindi dapat kinuha nang basta-basta.
