Ang pag -andar ng sistema ng paglamig ng kotse ay upang mapanatili ang kotse sa loob ng tamang saklaw ng temperatura sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon ng operating. Ang sistema ng paglamig ng kotse ay nahahati sa paglamig ng hangin at paglamig ng tubig. Ang sistemang pinalamig ng hangin na gumagamit ng hangin bilang daluyan ng paglamig ay tinatawag na air-cooled system, at ang sistema na pinalamig ng tubig na gumagamit ng paglamig na likido bilang daluyan ng paglamig. Karaniwan ang sistema ng paglamig ng tubig ay binubuo ng isang bomba ng tubig, isang radiator, isang fan ng paglamig, isang termostat, isang balde ng kabayaran, isang bloke ng engine, isang jacket ng tubig sa ulo ng silindro, at iba pang mga sampung aparato. Kabilang sa mga ito, ang radiator ay may pananagutan sa paglamig ng nagpapalipat -lipat na tubig. Ang mga tubo ng tubig at mga paglubog ng init ay kadalasang gawa sa aluminyo, ang mga tubo ng tubig ng aluminyo ay gawa sa patag na hugis, at ang mga heat sink ay corrugated, na nakatuon sa pagganap ng pagwawaldas ng init. Ang paglaban ng hangin ay dapat na maliit at ang kahusayan sa paglamig ay dapat na mataas. Ang coolant ay dumadaloy sa loob ng core ng radiator at ang hangin ay pumasa sa labas ng core ng radiator. Ang mainit na coolant ay lumalamig sa pamamagitan ng pag -alis ng init sa hangin, at ang malamig na hangin ay kumakain sa pamamagitan ng pagsipsip ng init na ibinigay ng coolant, kaya ang radiator ay isang heat exchanger.
gamitin at pagpapanatili
1. Ang radiator ay hindi dapat makipag -ugnay sa anumang acid, alkali o iba pang mga kinakailangang katangian.
2. Inirerekomenda na gumamit ng malambot na tubig, at ang matigas na tubig ay dapat mapahina bago gamitin upang maiwasan ang panloob na pagbara ng radiator at ang henerasyon ng scale.
3. Gumamit ng antifreeze. Upang maiwasan ang kaagnasan ng radiator, mangyaring gamitin ang pangmatagalang antirust antifreeze na ginawa ng mga regular na tagagawa at naaayon sa pambansang pamantayan.
4. Sa proseso ng pag -install ng radiator, mangyaring huwag masira ang heat dissipation belt (sheet) at ibagsak ang radiator upang matiyak ang kapasidad ng pagwawaldas ng init at pagbubuklod.
5. Kapag ang radiator ay ganap na pinatuyo at pagkatapos ay napuno ng tubig, i -on ang switch ng kanal ng block ng engine, at pagkatapos ay isara ito kapag may tubig na dumadaloy, upang maiwasan ang mga blisters.
6. Sa pang -araw -araw na paggamit, ang antas ng tubig ay dapat suriin sa anumang oras, at ang tubig ay dapat na maidagdag pagkatapos tumigil ang makina upang lumamig. Kapag nagdaragdag ng tubig, dahan-dahang buksan ang takip ng tangke ng tubig, at ang operator ay dapat na lumayo sa tubig ng tubig hangga't maaari upang maiwasan ang scalding na dulot ng high-pressure steam na na-ejected mula sa inlet ng tubig.
7. Sa taglamig, upang maiwasan ang pagsira sa core dahil sa pagyeyelo, tulad ng pangmatagalang paradahan o hindi direktang paradahan, ang takip ng tangke ng tubig at ang switch ng paglabas ng tubig ay dapat na sarado upang palayain ang lahat ng tubig.
8. Ang epektibong kapaligiran ng ekstrang radiator ay dapat na panatilihing maaliwalas at tuyo.
9. Depende sa aktwal na sitwasyon, dapat na ganap na linisin ng gumagamit ang core ng radiator sa loob ng 1 hanggang 3 buwan. Kapag naglilinis, banlawan ng malinis na tubig kasama ang reverse direksyon ng air inlet.
10. Ang gauge ng antas ng tubig ay dapat linisin tuwing 3 buwan o depende sa aktwal na sitwasyon, ang bawat bahagi ay tinanggal at nalinis ng mainit na tubig at hindi nakakaalam na naglilinis.
Mga Tala sa Paggamit
Ang pinakamabuting kalagayan na konsentrasyon ng LLC (mahabang buhay na coolant) ay natutukoy ayon sa tiyak na nakapaligid na temperatura ng bawat rehiyon. Gayundin, ang LLC (Long Life Coolant) ay dapat na mapalitan nang regular.
Broadcast ng Cover ng Kotse ng Kotse
Ang takip ng radiator ay may isang balbula ng presyon na pinipilit ang coolant. Ang temperatura ng coolant sa ilalim ng presyon ay tumataas sa itaas ng 100 ° C, na gumagawa ng pagkakaiba sa pagitan ng temperatura ng coolant at temperatura ng hangin kahit na mas malaki. Nagpapabuti ito ng paglamig. Kapag tumataas ang presyon ng radiator, bubukas ang balbula ng presyon at ipinapadala ang coolant pabalik sa bibig ng reservoir, at kapag ang radiator ay nalulumbay, bubukas ang balbula ng vacuum, na pinapayagan ang reservoir na mag -alis ng coolant. Sa panahon ng pagtaas ng presyon, tumataas ang presyon (mataas na temperatura), at sa panahon ng decompression, bumababa ang presyon (paglamig).
Pag -uuri ng pag -uuri at pag -edit ng pagpapanatili
Ang mga radiator ng sasakyan ay karaniwang nahahati sa paglamig ng tubig at paglamig ng hangin. Ang pag-iwas ng init ng isang naka-cool na makina ay nakasalalay sa sirkulasyon ng hangin upang mag-alis ng init upang makamit ang epekto ng pagwawaldas ng init. Ang labas ng cylinder block ng air-cooled engine ay dinisenyo at ginawa sa isang siksik na istraktura na tulad ng sheet, sa gayon ay nadaragdagan ang lugar ng pagwawaldas ng init upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagwawaldas ng init ng makina. Kung ikukumpara sa mga pinaka ginagamit na makina na pinalamig ng tubig, ang mga naka-cool na makina ay may pakinabang ng magaan na timbang at madaling pagpapanatili.
Ang pag-dissipation ng init na pinalamig ng tubig ay ang radiator ng tangke ng tubig ay may pananagutan sa paglamig ng coolant na may mataas na temperatura ng engine; Ang gawain ng bomba ng tubig ay upang paikot ang coolant sa buong sistema ng paglamig; Ang operasyon ng tagahanga ay gumagamit ng nakapaligid na temperatura upang pumutok nang direkta sa radiator, na ginagawa ang mataas na temperatura sa radiator. Ang coolant ay pinalamig; Kinokontrol ng termostat ang estado ng sirkulasyon ng coolant. Ginagamit ang reservoir upang maiimbak ang coolant.
Kapag ang sasakyan ay tumatakbo, alikabok, dahon, at mga labi ay madaling manatili sa ibabaw ng radiator, hinaharangan ang mga blades ng radiator at binabawasan ang pagganap ng radiator. Sa kasong ito, maaari kaming gumamit ng isang brush upang linisin, o maaari naming gumamit ng isang high-pressure air pump upang pumutok ang mga sundries sa radiator.
Pagpapanatili
Bilang ang heat transfer at heat conduction na bahagi sa loob ng kotse, ang radiator ng kotse ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa kotse. Ang materyal ng radiator ng kotse ay pangunahing aluminyo o tanso, at ang core ng radiator ang pangunahing sangkap nito, na naglalaman ng coolant. , Ang radiator ng kotse ay isang heat exchanger. Tulad ng para sa pagpapanatili at pag -aayos ng radiator, ang karamihan sa mga may -ari ng kotse ay nakakaalam lamang ng kaunti tungkol dito. Ipakilala ko ang pagpapanatili at pagkumpuni ng pang -araw -araw na radiator ng kotse.
Ang radiator at ang tangke ng tubig ay ginagamit nang magkasama bilang aparato ng dissipation ng init ng kotse. Tulad ng pag -aalala ng kanilang mga materyales, ang metal ay hindi lumalaban sa kaagnasan, kaya dapat itong iwasan mula sa pakikipag -ugnay sa mga kinakailangang solusyon tulad ng acid at alkali upang maiwasan ang pinsala. Para sa mga radiator ng kotse, ang clogging ay isang pangkaraniwang kasalanan. Upang mabawasan ang paglitaw ng clogging, ang malambot na tubig ay dapat na na -injected dito, at ang matigas na tubig ay dapat mapahina bago ang iniksyon, upang maiwasan ang pagbara ng radiator ng kotse na dulot ng scale. Sa taglamig, malamig ang panahon, at ang radiator ay madaling i -freeze, palawakin at i -freeze, kaya dapat idagdag ang antifreeze upang maiwasan ang pagyeyelo ng tubig. Sa pang -araw -araw na paggamit, ang antas ng tubig ay dapat suriin sa anumang oras, at ang tubig ay dapat na maidagdag pagkatapos ang makina ay tumigil upang lumamig. Kapag nagdaragdag ng tubig sa radiator ng kotse, ang takip ng tangke ng tubig ay dapat mabuksan nang dahan-dahan, at ang may-ari at iba pang mga operator ay dapat na iwasan ang kanilang mga katawan mula sa port ng pagpuno ng tubig hangga't maaari upang maiwasan ang mga pagkasunog na sanhi ng mataas na presyon ng high-temperatura na langis at gas jetting sa labas ng water outlet.
