Ang isang termostat ay isang balbula na kumokontrol sa landas ng daloy ng coolant. Ito ay isang awtomatikong aparato sa pagsasaayos ng temperatura, karaniwang naglalaman ng isang sangkap na sensing ng temperatura, na lumiliko at naka -off ang daloy ng hangin, gas o likido sa pamamagitan ng thermal expansion o malamig na pag -urong.
Ang termostat ay awtomatikong inaayos ang dami ng tubig na pumapasok sa radiator ayon sa temperatura ng paglamig ng tubig, at binabago ang saklaw ng sirkulasyon ng tubig upang ayusin ang kapasidad ng pagwawaldas ng init ng sistema ng paglamig at tiyakin na ang engine ay gumagana sa loob ng isang angkop na saklaw ng temperatura. Ang termostat ay dapat na panatilihin sa mahusay na kundisyon ng teknikal, kung hindi man ito ay seryosong nakakaapekto sa normal na operasyon ng engine. Kung ang pangunahing balbula ng termostat ay binuksan nang huli, ito ay magiging sanhi ng sobrang pag -init ng makina; Kung ang pangunahing balbula ay mabuksan nang maaga, ang oras ng pag-init ng engine ay magpapatuloy at ang temperatura ng engine ay masyadong mababa.
Lahat sa lahat, ang papel ng termostat ay upang mapanatili ang engine mula sa sobrang lamig. Halimbawa, pagkatapos ng engine ay gumagana nang normal, ang temperatura ng engine ay maaaring masyadong mababa kung walang termostat kapag nagmamaneho sa taglamig. Sa oras na ito, ang engine ay kailangang pansamantalang itigil ang hindi pag-ikot ng tubig upang matiyak na ang temperatura ng engine ay hindi masyadong mababa.
Paano gumagana ang wax thermostat
Ang pangunahing thermostat na ginamit ay isang wax type termostat. Kapag ang temperatura ng paglamig ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga, ang pino na paraffin sa thermostat temperatura sensing body ay solid, at ang termostat valve ay sarado sa pagitan ng engine at radiator sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol. Ang coolant ay ibabalik sa makina sa pamamagitan ng bomba ng tubig para sa isang maliit na sirkulasyon sa makina. Kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa tinukoy na halaga, ang paraffin ay nagsisimulang matunaw at unti -unting nagiging isang likido, at ang pagtaas ng dami at ang tubo ng goma ay naka -compress upang pag -urong. Kapag ang tubo ng goma ay lumiliit, ang isang paitaas na tulak ay inilalapat sa push rod, at ang push rod ay may isang pababang reverse thrust sa balbula upang buksan ang balbula. Sa oras na ito, ang coolant ay dumadaloy sa radiator at ang termostat valve, at pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa engine sa pamamagitan ng pump ng tubig para sa isang malaking ikot. Karamihan sa mga thermostat ay nakaayos sa pipeline ng water outlet ng ulo ng silindro. Ang bentahe nito ay ang istraktura ay simple, at madaling alisin ang mga bula ng hangin sa sistema ng paglamig; Ang kawalan ay ang termostat ay madalas na binuksan at sarado sa panahon ng operasyon, na nagreresulta sa pag -oscillation.
Paghatol ng estado
Kapag ang makina ay nagsisimulang tumakbo ng malamig, kung may paglamig ng tubig na dumadaloy mula sa pipe ng inlet ng itaas na silid ng tubig ng tangke ng tubig, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng termostat ay hindi maaaring sarado; Kapag ang temperatura ng paglamig ng tubig ng makina ay lumampas sa 70 ℃, ang itaas na silid ng tubig ng tangke ng tubig ay pumapasok kung walang paglamig na tubig na dumadaloy sa labas ng pipe ng tubig, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng termostat ay hindi mabubuksan nang normal, at ang pag -aayos ay kinakailangan sa oras na ito. Ang inspeksyon ng termostat ay maaaring isagawa sa sasakyan tulad ng sumusunod:
Inspeksyon pagkatapos magsimula ang makina: Buksan ang takip ng tubig ng radiator, kung ang antas ng paglamig sa radiator ay static, nangangahulugan ito na ang termostat ay gumagana nang normal; Kung hindi man, nangangahulugan ito na ang termostat ay hindi gumagana nang maayos. Ito ay dahil kapag ang temperatura ng tubig ay mas mababa kaysa sa 70 ° C, ang pagpapalawak ng silindro ng termostat ay nasa isang kinontratang estado at ang pangunahing balbula ay sarado; Kapag ang temperatura ng tubig ay mas mataas kaysa sa 80 ° C, ang pagpapalawak ng silindro, ang pangunahing balbula ay unti -unting magbubukas, at ang nagpapalipat -lipat na tubig sa radiator ay nagsisimulang dumaloy. Kapag ang gauge ng temperatura ng tubig ay nagpapahiwatig sa ibaba ng 70 ° C, kung mayroong tubig na dumadaloy sa pipe ng inlet ng radiator at ang temperatura ng tubig ay mainit -init, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng termostat ay hindi sarado nang mahigpit, na nagiging sanhi ng paglamig ng tubig na magpapalipat -lipat.
Suriin pagkatapos tumaas ang temperatura ng tubig: Sa maagang yugto ng operasyon ng engine, mabilis na tumataas ang temperatura ng tubig; Kapag ang gauge ng temperatura ng tubig ay nagpapahiwatig ng 80, ang rate ng pag -init ay bumabagal, na nagpapahiwatig na ang termostat ay gumagana nang normal. Sa kabaligtaran, kung ang temperatura ng tubig ay mabilis na tumataas, kapag ang panloob na presyon ay umabot sa isang tiyak na antas, ang tubig na kumukulo ay biglang umaapaw, na nangangahulugang ang pangunahing balbula ay natigil at biglang binuksan.
Kapag ang gauge ng temperatura ng tubig ay nagpapahiwatig ng 70 ° C-80 ° C, buksan ang takip ng radiator at ang switch ng kanal ng radiator, at pakiramdam ang temperatura ng tubig sa pamamagitan ng kamay. Kung ang dalawa ay mainit, nangangahulugan ito na ang termostat ay gumagana nang normal; Kung ang temperatura ng tubig sa radiator water inlet ay mababa, at ang radiator ay napuno kung walang tubig na dumadaloy o maliit na dumadaloy na tubig sa water inlet pipe ng silid, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng termostat ay hindi mabubuksan.
Ang termostat na natigil o hindi sarado nang mahigpit ay dapat alisin para sa paglilinis o pag -aayos, at hindi dapat gamitin kaagad.
Regular na inspeksyon
Katayuan ng thermostat switch
Katayuan ng thermostat switch
Ayon sa impormasyon, ang ligtas na buhay ng wax termostat sa pangkalahatan ay 50,000km, kaya kinakailangan na mapalitan nang regular ayon sa ligtas na buhay nito.
Lokasyon ng Thermostat
Ang paraan ng inspeksyon ng termostat ay upang suriin ang temperatura ng pagbubukas, ganap na bukas na temperatura at pag -angat ng pangunahing balbula ng termostat sa temperatura na nababagay na patuloy na kagamitan sa pag -init ng temperatura. Kung ang isa sa kanila ay hindi nakakatugon sa tinukoy na halaga, dapat mapalitan ang termostat. Halimbawa, para sa termostat ng Santana JV engine, ang pagbubukas ng temperatura ng pangunahing balbula ay 87 ° C plus o minus 2 ° C, ang ganap na bukas na temperatura ay 102 ° C plus o minus 3 ° C, at ang ganap na bukas na pag -angat ay> 7mm.
Pag -aayos ng Thermostat
Karaniwan, ang coolant ng sistema ng paglamig ng tubig ay dumadaloy mula sa katawan at dumadaloy mula sa ulo ng silindro. Karamihan sa mga thermostat ay matatagpuan sa linya ng cylinder head outlet. Ang bentahe ng pag -aayos na ito ay ang istraktura ay simple, at madaling alisin ang mga bula ng hangin sa sistema ng paglamig ng tubig; Ang kawalan ay ang pag -oscillation ay nangyayari kapag gumagana ang termostat.
Halimbawa, kapag nagsisimula ng isang malamig na makina sa taglamig, ang thermostat valve ay sarado dahil sa mababang temperatura ng coolant. Kapag ang coolant ay nasa isang maliit na siklo, ang temperatura ay mabilis na tumataas at bubukas ang balbula ng termostat. Kasabay nito, ang mababang-temperatura na coolant sa radiator ay dumadaloy sa katawan, upang ang coolant ay muling lumalamig, at ang termostat valve ay sarado na. Kapag tumataas muli ang temperatura ng coolant, magbubukas muli ang balbula ng termostat. Hanggang sa ang temperatura ng lahat ng coolant ay matatag, ang thermostat valve ay magiging matatag at hindi magbubukas at magsara nang paulit -ulit. Ang kababalaghan na ang balbula ng termostat ay paulit -ulit na binuksan at sarado sa isang maikling panahon ay tinatawag na termostat oscillation. Kapag naganap ang kababalaghan na ito, tataas nito ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse.
Ang termostat ay maaari ring ayusin sa water outlet pipe ng radiator. Ang pag-aayos na ito ay maaaring mabawasan o maalis ang kababalaghan ng pag-oscillation ng termostat, at maaaring tumpak na makontrol ang temperatura ng coolant, ngunit ang istraktura nito ay kumplikado at ang gastos ay mataas, at kadalasang ginagamit ito sa mga kotse na may mataas na pagganap at mga kotse na madalas na nagmamaneho sa mataas na bilis sa taglamig. [2]
Mga pagpapabuti sa wax termostat
Ang mga pagpapabuti sa mga sangkap na kinokontrol ng temperatura
Ang Shanghai University of Engineering and Technology ay nakabuo ng isang bagong uri ng termostat na may paraffin thermostat bilang ang katawan ng magulang at isang cylindrical coil na hugis na hugis na tanso na batay sa memorya ng memorya bilang elemento ng control drive ng temperatura. Ang thermostat biases sa tagsibol kapag ang temperatura ng panimulang silindro ng kotse ay mababa, at ang compression alloy spring ay ginagawang malapit ang pangunahing balbula at bukas ang pantulong na balbula para sa isang maliit na siklo. Kapag ang temperatura ng coolant ay tumataas sa isang tiyak na halaga, ang memorya ng haluang memorya ay nagpapalawak at pinipilit ang bias. Ginagawa ng tagsibol ang pangunahing balbula ng thermostat na bukas, at habang tumataas ang temperatura ng coolant, ang pagbubukas ng pangunahing balbula ay unti -unting tumataas, at ang pantulong na balbula ay unti -unting nagsasara upang magsagawa ng isang malaking ikot.
Bilang isang yunit ng control control, ang memorya ng haluang memorya ay gumagawa ng pagbubukas ng pagbubukas ng balbula na medyo maayos na may temperatura, na kapaki -pakinabang upang mabawasan ang epekto ng thermal stress ng mababang temperatura ng paglamig ng tubig sa tangke ng tubig sa bloke ng silindro kapag nagsisimula ang panloob na pagkasunog ng makina, at sa parehong oras ay nagpapabuti sa buhay ng serbisyo ng termostat. Gayunpaman, ang termostat ay binago batay sa wax termostat, at ang istruktura na disenyo ng elemento ng control drive ng temperatura ay limitado sa isang tiyak na lawak.
Pagpapabuti ng balbula
Ang termostat ay may isang throttling effect sa paglamig na likido. Ang pagkawala ng paglamig na likido na dumadaloy sa termostat ay humahantong sa pagkawala ng kuryente ng panloob na pagkasunog ng engine, na hindi maaaring balewalain. Ang balbula ay dinisenyo bilang isang manipis na silindro na may mga butas sa gilid ng dingding, at ang likidong daloy ng channel ay nabuo ng butas ng gilid at ang gitnang butas, at ang tanso o aluminyo ay ginagamit bilang materyal na balbula upang gawing makinis ang balbula, upang mabawasan ang paglaban at pagbutihin ang temperatura. kahusayan ng aparato.
Ang pag -optimize ng daloy ng circuit ng medium medium
Ang perpektong estado ng pagtatrabaho ng thermal ng panloob na pagkasunog ng engine ay ang temperatura ng ulo ng silindro ay medyo mababa at ang temperatura ng bloke ng silindro ay medyo mataas. Para sa kadahilanang ito, lilitaw ang split-flow cooling system IAI, at ang istraktura at posisyon ng pag-install ng termostat ay naglalaro ng isang mahalagang papel sa loob nito. Ang istraktura ng pag -install ng magkasanib na gawain ng mga thermostat, dalawang thermostat ang naka -install sa parehong bracket, ang sensor ng temperatura ay naka -install sa pangalawang termostat, 1/3 ng coolant flow ay ginagamit upang palamig ang cylinder block, 2/3 Ang daloy ng coolant ay ginagamit upang palamig ang ulo ng silindro.
