Ang thermostat ay isang balbula na kumokontrol sa daloy ng coolant. Ito ay isang awtomatikong aparato sa pagsasaayos ng temperatura, na kadalasang naglalaman ng isang sangkap na pandama ng temperatura, na nag-o-on at nag-off ng daloy ng hangin, gas o likido sa pamamagitan ng thermal expansion o cold contraction.
Awtomatikong inaayos ng termostat ang dami ng tubig na pumapasok sa radiator ayon sa temperatura ng tubig na nagpapalamig, at binabago ang saklaw ng sirkulasyon ng tubig upang ayusin ang kapasidad ng pagwawaldas ng init ng sistema ng paglamig at matiyak na gumagana ang makina sa loob ng angkop na hanay ng temperatura. Ang termostat ay dapat na panatilihin sa mahusay na teknikal na kondisyon, kung hindi, ito ay seryosong makakaapekto sa normal na operasyon ng makina. Kung ang pangunahing balbula ng termostat ay nabuksan nang huli, ito ay magiging sanhi ng sobrang init ng makina; kung ang pangunahing balbula ay binuksan ng masyadong maaga, ang oras ng pag-init ng engine ay tatagal at ang temperatura ng engine ay magiging masyadong mababa.
Sa kabuuan, ang tungkulin ng termostat ay panatilihing masyadong malamig ang makina. Halimbawa, pagkatapos gumana nang normal ang makina, maaaring masyadong mababa ang temperatura ng makina kung walang thermostat kapag nagmamaneho sa taglamig. Sa oras na ito, kailangang pansamantalang ihinto ng makina ang hindi sirkulasyon ng tubig upang matiyak na hindi masyadong mababa ang temperatura ng makina.
Paano gumagana ang wax thermostat
Ang pangunahing termostat na ginamit ay isang termostat na uri ng waks. Kapag ang temperatura ng paglamig ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga, ang refined paraffin sa thermostat temperature sensing body ay solid, at ang thermostat valve ay sarado sa pagitan ng engine at ng radiator sa ilalim ng pagkilos ng spring. Ang coolant ay ibinalik sa makina sa pamamagitan ng water pump para sa isang maliit na sirkulasyon sa makina. Kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa tinukoy na halaga, ang paraffin ay nagsisimulang matunaw at unti-unting nagiging likido, at ang dami ay tumataas at ang goma na tubo ay pinipiga upang lumiit. Kapag lumiit ang tubo ng goma, inilalapat ang pataas na thrust sa push rod, at ang push rod ay may pababang reverse thrust sa balbula upang buksan ang balbula. Sa oras na ito, ang coolant ay dumadaloy sa radiator at sa thermostat valve, at pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa engine sa pamamagitan ng water pump para sa isang malaking cycle. Karamihan sa mga thermostat ay nakaayos sa pipeline ng outlet ng tubig ng cylinder head. Ang bentahe nito ay ang istraktura ay simple, at madaling alisin ang mga bula ng hangin sa sistema ng paglamig; ang kawalan ay ang termostat ay madalas na binuksan at isinara sa panahon ng operasyon, na nagreresulta sa oscillation.
Paghuhukom ng estado
Kapag ang makina ay nagsimulang tumakbo ng malamig, kung may lumalamig na tubig na umaagos mula sa pumapasok na tubo ng itaas na silid ng tubig ng tangke ng tubig, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng termostat ay hindi maaaring sarado; kapag ang temperatura ng cooling water ng engine ay lumampas sa 70 ℃, ang upper water chamber ng water tank ay pumapasok Kung walang cooling water na dumadaloy palabas ng water pipe, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng thermostat ay hindi mabubuksan nang normal, at kailangan ang mga pagkukumpuni sa oras na ito. Ang inspeksyon ng termostat ay maaaring isagawa sa sasakyan tulad ng sumusunod:
Inspeksyon pagkatapos simulan ang makina: Buksan ang takip ng pumapasok na tubig ng radiator, kung static ang antas ng paglamig sa radiator, nangangahulugan ito na gumagana nang normal ang thermostat; kung hindi, nangangahulugan ito na ang thermostat ay hindi gumagana nang maayos. Ito ay dahil kapag ang temperatura ng tubig ay mas mababa sa 70°C, ang expansion cylinder ng thermostat ay nasa isang contracted state at ang pangunahing balbula ay sarado; kapag ang temperatura ng tubig ay mas mataas kaysa sa 80 ° C, ang silindro ng pagpapalawak ay lumalawak, ang pangunahing balbula ay unti-unting bubukas, at ang nagpapalipat-lipat na tubig sa radiator ay nagsisimulang dumaloy. Kapag ang sukat ng temperatura ng tubig ay nagpapahiwatig ng mas mababa sa 70°C, kung may tubig na dumadaloy sa inlet pipe ng radiator at ang temperatura ng tubig ay mainit, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng thermostat ay hindi nakasara nang mahigpit, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng tubig sa paglamig. nang maaga.
Suriin pagkatapos tumaas ang temperatura ng tubig: Sa unang bahagi ng pagpapatakbo ng makina, mabilis na tumataas ang temperatura ng tubig; kapag ang sukat ng temperatura ng tubig ay nagpapahiwatig ng 80, bumabagal ang rate ng pag-init, na nagpapahiwatig na gumagana nang normal ang thermostat. Sa kabaligtaran, kung ang temperatura ng tubig ay mabilis na tumataas, kapag ang panloob na presyon ay umabot sa isang tiyak na antas, ang kumukulong tubig ay biglang umapaw, na nangangahulugan na ang pangunahing balbula ay natigil at biglang bumukas.
Kapag ang sukat ng temperatura ng tubig ay nagpapahiwatig ng 70°C-80°C, buksan ang takip ng radiator at ang switch ng drain sa radiator, at damhin ang temperatura ng tubig sa pamamagitan ng kamay. Kung pareho ay mainit, nangangahulugan ito na gumagana nang normal ang thermostat; kung ang temperatura ng tubig sa pumapasok na tubig ng radiator ay mababa, at ang radiator ay napuno Kung walang tubig na umaagos o maliit na umaagos na tubig sa water inlet pipe ng silid, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng thermostat ay hindi mabubuksan.
Ang termostat na natigil o hindi nakasara nang mahigpit ay dapat na alisin para sa paglilinis o pagkumpuni, at hindi dapat gamitin kaagad.
Regular na inspeksyon
Katayuan ng switch ng thermostat
Katayuan ng switch ng thermostat
Ayon sa impormasyon, ang ligtas na buhay ng wax thermostat ay karaniwang 50,000km, kaya kinakailangan itong regular na palitan ayon sa ligtas na buhay nito.
Lokasyon ng thermostat
Ang paraan ng inspeksyon ng termostat ay upang suriin ang pagbubukas ng temperatura, ganap na bukas na temperatura at pag-angat ng pangunahing balbula ng termostat sa temperatura adjustable pare-pareho ang temperatura heating equipment. Kung hindi maabot ng isa sa mga ito ang tinukoy na halaga, dapat palitan ang thermostat. Halimbawa, para sa thermostat ng Santana JV engine, ang pagbubukas ng temperatura ng pangunahing balbula ay 87°C plus o minus 2°C, ang ganap na bukas na temperatura ay 102°C plus o minus 3°C, at ang ganap na bukas na elevator ay >7mm.
Pag-aayos ng thermostat
Sa pangkalahatan, ang coolant ng water-cooling system ay dumadaloy mula sa katawan at umaagos palabas mula sa cylinder head. Karamihan sa mga thermostat ay matatagpuan sa linya ng outlet ng cylinder head. Ang bentahe ng pag-aayos na ito ay ang istraktura ay simple, at madaling alisin ang mga bula ng hangin sa sistema ng paglamig ng tubig; ang kawalan ay nangyayari ang oscillation kapag gumagana ang thermostat.
Halimbawa, kapag nagsisimula ng malamig na makina sa taglamig, ang balbula ng thermostat ay sarado dahil sa mababang temperatura ng coolant. Kapag ang coolant ay nasa maliit na cycle, mabilis na tumataas ang temperatura at bubukas ang thermostat valve. Kasabay nito, ang mababang temperatura na coolant sa radiator ay dumadaloy sa katawan, upang ang coolant ay lumamig muli, at ang balbula ng thermostat ay muling sarado. Kapag tumaas muli ang temperatura ng coolant, bubukas muli ang balbula ng thermostat. Hanggang sa maging stable ang temperatura ng lahat ng coolant, magiging stable ang thermostat valve at hindi magbubukas at magsasara ng paulit-ulit. Ang kababalaghan na ang balbula ng termostat ay paulit-ulit na binubuksan at isinara sa loob ng maikling panahon ay tinatawag na thermostat oscillation. Kapag nangyari ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, tataas ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse.
Ang termostat ay maaari ding ayusin sa tubo ng labasan ng tubig ng radiator. Ang pag-aayos na ito ay maaaring bawasan o alisin ang oscillation phenomenon ng termostat, at tumpak na makontrol ang temperatura ng coolant, ngunit ang istraktura nito ay kumplikado at ang gastos ay mataas, at ito ay kadalasang ginagamit sa mga high-performance na mga kotse at mga kotse na madalas na nagmamaneho sa mataas na bilis sa taglamig. [2]
Mga pagpapabuti sa Wax Thermostat
Mga Pagpapabuti sa Temperature Controlled Drive Components
Ang Shanghai University of Engineering and Technology ay nakabuo ng bagong uri ng thermostat na may paraffin thermostat bilang parent body at isang cylindrical coil spring-shaped copper-based shape memory alloy bilang temperature control drive element. Ang thermostat ay kumikis sa spring kapag ang temperatura ng panimulang silindro ng kotse ay mababa, at ang compression alloy spring ay nagpapasara sa pangunahing balbula at ang auxiliary valve ay bumukas para sa isang maliit na cycle. Kapag ang temperatura ng coolant ay tumaas sa isang tiyak na halaga, ang spring ng haluang metal ng memorya ay lumalawak at pinipiga ang bias. Ginagawang bukas ng tagsibol ang pangunahing balbula ng termostat, at habang tumataas ang temperatura ng coolant, unti-unting tumataas ang pagbubukas ng pangunahing balbula, at unti-unting nagsasara ang auxiliary valve upang magsagawa ng malaking cycle.
Bilang isang temperatura control unit, ginagawa ng memory alloy na medyo maayos na nagbabago ang pagkilos ng pagbubukas ng balbula sa temperatura, na kapaki-pakinabang upang mabawasan ang epekto ng thermal stress ng mababang temperatura ng paglamig ng tubig sa tangke ng tubig sa cylinder block kapag nagsimula ang internal combustion engine, at sa parehong oras ay nagpapabuti sa buhay ng serbisyo ng termostat. Gayunpaman, ang termostat ay binago batay sa wax thermostat, at ang istrukturang disenyo ng temperatura control drive elemento ay limitado sa isang tiyak na lawak.
Mga Pagpapabuti ng Balbula
May throttling effect ang thermostat sa cooling liquid. Ang pagkawala ng cooling liquid na dumadaloy sa thermostat ay humahantong sa pagkawala ng kuryente ng internal combustion engine, na hindi maaaring balewalain. Ang balbula ay idinisenyo bilang isang manipis na silindro na may mga butas sa gilid ng dingding, at ang likidong daloy ng channel ay nabuo sa pamamagitan ng butas sa gilid at gitnang butas, at ang tanso o aluminyo ay ginagamit bilang materyal ng balbula upang gawing makinis ang ibabaw ng balbula, upang upang mabawasan ang paglaban at mapabuti ang temperatura. kahusayan ng aparato.
Pag-optimize ng daloy ng circuit ng cooling medium
Ang perpektong thermal working state ng internal combustion engine ay ang temperatura ng cylinder head ay medyo mababa at ang temperatura ng cylinder block ay medyo mataas. Para sa kadahilanang ito, lumilitaw ang split-flow cooling system iai, at ang istraktura at posisyon ng pag-install ng thermostat ay may mahalagang papel dito. Ang istraktura ng pag-install ng magkasanib na gawain ng mga termostat, dalawang termostat ang naka-install sa parehong bracket, ang temperatura sensor ay naka-install sa pangalawang termostat, 1/3 ng daloy ng coolant ay ginagamit upang palamig ang cylinder block, 2/3 Ang coolant Ang daloy ay ginagamit upang palamig ang cylinder head.
