Ang thermostat ay isang balbula na kumokontrol sa landas ng daloy ng coolant. Ito ay isang awtomatikong aparato sa pagsasaayos ng temperatura, kadalasang naglalaman ng isang bahagi na may temperaturang nakakakita, na nagpapagana at nagpapapatay sa daloy ng hangin, gas, o likido sa pamamagitan ng thermal expansion o cold contraction.
Awtomatikong inaayos ng thermostat ang dami ng tubig na pumapasok sa radiator ayon sa temperatura ng tubig na nagpapalamig, at binabago ang saklaw ng sirkulasyon ng tubig upang ayusin ang kapasidad ng sistema ng pagpapalamig na maglabas ng init at matiyak na gumagana ang makina sa loob ng angkop na saklaw ng temperatura. Dapat panatilihing nasa maayos na teknikal na kondisyon ang thermostat, kung hindi ay malubhang makakaapekto ito sa normal na operasyon ng makina. Kung ang pangunahing balbula ng thermostat ay mabubuksan nang huli, magdudulot ito ng sobrang pag-init ng makina; kung ang pangunahing balbula ay mabubuksan nang masyadong maaga, hahaba ang oras ng pag-init ng makina at magiging masyadong mababa ang temperatura ng makina.
Sa pangkalahatan, ang papel ng thermostat ay upang maiwasan ang sobrang paglamig ng makina. Halimbawa, pagkatapos gumana nang normal ang makina, maaaring masyadong mababa ang temperatura nito kung walang thermostat kapag nagmamaneho sa taglamig. Sa oras na ito, kailangang pansamantalang ihinto ng makina ang hindi sirkulasyon ng tubig upang matiyak na hindi masyadong mababa ang temperatura nito.
Paano gumagana ang wax thermostat
Ang pangunahing thermostat na ginagamit ay isang thermostat na uri ng wax. Kapag ang temperatura ng paglamig ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga, ang pinong paraffin sa katawan ng thermostat temperature sensing ay nagiging solid, at ang balbula ng thermostat ay isinasara sa pagitan ng makina at radiator sa ilalim ng aksyon ng spring. Ang coolant ay ibinabalik sa makina sa pamamagitan ng water pump para sa isang maliit na sirkulasyon sa makina. Kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa tinukoy na halaga, ang paraffin ay nagsisimulang matunaw at unti-unting nagiging likido, at ang volume ay tumataas at ang tubo ng goma ay pinipiga upang lumiit. Kapag ang tubo ng goma ay lumiit, isang pataas na thrust ang inilalapat sa push rod, at ang push rod ay may pababang reverse thrust sa balbula upang buksan ang balbula. Sa oras na ito, ang coolant ay dumadaloy sa radiator at balbula ng thermostat, at pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa makina sa pamamagitan ng water pump para sa isang malaking cycle. Karamihan sa mga thermostat ay nakaayos sa pipeline ng outlet ng tubig ng cylinder head. Ang bentahe nito ay simple ang istraktura, at madaling alisin ang mga bula ng hangin sa sistema ng paglamig; ang disbentaha ay ang thermostat ay madalas na binubuksan at isinasara habang ginagamit, na nagreresulta sa oscillation.
Hatol ng estado
Kapag nagsimulang lumamig ang makina, kung may tubig na pampalamig na umaagos palabas mula sa tubo ng pasukan ng itaas na silid ng tubig ng tangke ng tubig, nangangahulugan ito na hindi maaaring isara ang pangunahing balbula ng thermostat; kapag ang temperatura ng tubig na pampalamig ng makina ay lumampas sa 70 ℃, ang itaas na silid ng tubig ng tangke ng tubig ay pumapasok. Kung walang tubig na pampalamig na umaagos palabas ng tubo ng tubig, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng thermostat ay hindi maaaring buksan nang normal, at kinakailangan ang mga pagkukumpuni sa ngayon. Ang inspeksyon ng thermostat ay maaaring isagawa sa sasakyan tulad ng sumusunod:
Inspeksyon pagkatapos paandarin ang makina: Buksan ang takip ng pasukan ng tubig ng radiator. Kung ang antas ng paglamig sa radiator ay static, nangangahulugan ito na ang thermostat ay gumagana nang normal; kung hindi, nangangahulugan ito na ang thermostat ay hindi gumagana nang maayos. Ito ay dahil kapag ang temperatura ng tubig ay mas mababa sa 70°C, ang expansion cylinder ng thermostat ay nasa isang siksik na estado at ang pangunahing balbula ay sarado; kapag ang temperatura ng tubig ay mas mataas sa 80°C, ang expansion cylinder ay lumalawak, ang pangunahing balbula ay unti-unting bumubukas, at ang umiikot na tubig sa radiator ay nagsisimulang dumaloy. Kapag ang panukat ng temperatura ng tubig ay nagpapahiwatig na mas mababa sa 70°C, kung may tubig na dumadaloy sa tubo ng pasukan ng radiator at ang temperatura ng tubig ay mainit, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng thermostat ay hindi mahigpit na nakasara, na nagiging sanhi ng maagang pag-ikot ng tubig na nagpapalamig.
Suriin pagkatapos tumaas ang temperatura ng tubig: Sa mga unang yugto ng pagpapatakbo ng makina, mabilis na tumataas ang temperatura ng tubig; kapag ang panukat ng temperatura ng tubig ay nagpapahiwatig ng 80, bumabagal ang bilis ng pag-init, na nagpapahiwatig na ang thermostat ay gumagana nang normal. Sa kabaligtaran, kung ang temperatura ng tubig ay mabilis na tumataas, kapag ang panloob na presyon ay umabot sa isang tiyak na antas, ang kumukulong tubig ay biglang umaapaw, na nangangahulugang ang pangunahing balbula ay natigil at biglang bumubukas.
Kapag ang panukat ng temperatura ng tubig ay nagpapahiwatig ng 70°C-80°C, buksan ang takip ng radiator at ang switch ng drain ng radiator, at damhin ang temperatura ng tubig gamit ang kamay. Kung pareho itong mainit, nangangahulugan ito na ang thermostat ay gumagana nang normal; kung ang temperatura ng tubig sa pasukan ng tubig ng radiator ay mababa, at puno na ang radiator. Kung walang tubig na umaagos palabas o kakaunti ang umaagos na tubig sa tubo ng pasukan ng tubig ng silid, nangangahulugan ito na ang pangunahing balbula ng thermostat ay hindi mabubuksan.
Ang thermostat na naka-stuck o hindi mahigpit na nakasara ay dapat tanggalin para sa paglilinis o pagkukumpuni, at hindi dapat gamitin kaagad.
Regular na inspeksyon
Katayuan ng switch ng termostat
Katayuan ng switch ng termostat
Ayon sa impormasyon, ang ligtas na buhay ng wax thermostat sa pangkalahatan ay 50,000km, kaya kinakailangan itong palitan nang regular ayon sa ligtas na buhay nito.
Lokasyon ng termostat
Ang paraan ng pag-inspeksyon ng thermostat ay ang pagsuri sa temperatura ng pagbukas, temperatura ng ganap na pagbukas, at ang pag-angat ng pangunahing balbula ng thermostat sa kagamitan sa pagpapainit na may adjustable na constant temperature. Kung ang isa sa mga ito ay hindi nakakatugon sa tinukoy na halaga, dapat palitan ang thermostat. Halimbawa, para sa thermostat ng Santana JV engine, ang temperatura ng pagbukas ng pangunahing balbula ay 87°C plus o minus 2°C, ang temperatura ng ganap na pagbukas ay 102°C plus o minus 3°C, at ang pag-angat ng ganap na pagbukas ay >7mm.
Pagsasaayos ng termostat
Sa pangkalahatan, ang coolant ng water-cooling system ay dumadaloy papasok mula sa katawan at lumalabas mula sa cylinder head. Karamihan sa mga thermostat ay matatagpuan sa linya ng labasan ng cylinder head. Ang bentahe ng ganitong pagkakaayos ay simple ang istraktura, at madaling tanggalin ang mga bula ng hangin sa water cooling system; ang disbentaha ay nangyayari ang osilasyon kapag gumagana ang thermostat.
Halimbawa, kapag pinapaandar ang malamig na makina sa taglamig, ang balbula ng thermostat ay nagsasara dahil sa mababang temperatura ng coolant. Kapag ang coolant ay nasa isang maliit na cycle, mabilis na tumataas ang temperatura at bumubukas ang balbula ng thermostat. Kasabay nito, ang mababang temperatura ng coolant sa radiator ay dumadaloy sa katawan, kaya't lumalamig muli ang coolant, at ang balbula ng thermostat ay muling nagsasara. Kapag tumaas muli ang temperatura ng coolant, bumubukas muli ang balbula ng thermostat. Hanggang sa maging matatag ang temperatura ng lahat ng coolant, ang balbula ng thermostat ay magiging matatag at hindi magbubukas at magsasara nang paulit-ulit. Ang penomeno na ang balbula ng thermostat ay paulit-ulit na nagbubukas at nagsasara sa maikling panahon ay tinatawag na thermostat oscillation. Kapag nangyari ang penomenong ito, tataas ang konsumo ng gasolina ng sasakyan.
Maaari ring isaayos ang thermostat sa tubo ng labasan ng tubig ng radiator. Ang kaayusang ito ay maaaring mabawasan o maalis ang oscillation phenomenon ng thermostat, at maaaring tumpak na kontrolin ang temperatura ng coolant, ngunit ang istraktura nito ay kumplikado at mataas ang gastos, at kadalasang ginagamit ito sa mga high-performance na sasakyan at mga sasakyan na kadalasang nagmamaneho sa matataas na bilis sa taglamig. [2]
Mga Pagpapabuti sa Wax Thermostat
Mga Pagpapabuti sa Mga Bahagi ng Drive na Kinokontrol ng Temperatura
Ang Shanghai University of Engineering and Technology ay nakabuo ng isang bagong uri ng thermostat na may paraffin thermostat bilang pangunahing katawan at isang cylindrical coil spring na hugis-copper-based na memory alloy bilang temperature control drive element. Ini-bias ng thermostat ang spring kapag mababa ang temperatura ng starting cylinder ng sasakyan, at ang compression alloy spring ay nagsasara ng main valve at nagbubukas ng auxiliary valve para sa isang maliit na cycle. Kapag ang temperatura ng coolant ay tumataas sa isang tiyak na halaga, ang memory alloy spring ay lumalawak at nagpipiga ng bias. Binubuksan ng spring ang main valve ng thermostat, at habang tumataas ang temperatura ng coolant, unti-unting tumataas ang pagbukas ng main valve, at unti-unting nagsasara ang auxiliary valve upang magsagawa ng isang malaking cycle.
Bilang isang unit ng kontrol sa temperatura, ginagawang medyo maayos ng memory alloy ang pagbabago ng aksyon ng pagbubukas ng balbula kasabay ng temperatura, na kapaki-pakinabang upang mabawasan ang epekto ng thermal stress ng mababang temperaturang tubig na nagpapalamig sa tangke ng tubig sa bloke ng silindro kapag nagsimula ang internal combustion engine, at kasabay nito ay pinapabuti ang buhay ng serbisyo ng thermostat. Gayunpaman, ang thermostat ay binabago batay sa wax thermostat, at ang istrukturang disenyo ng elemento ng kontrol sa temperatura ay limitado sa isang tiyak na lawak.
Mga Pagpapabuti ng Balbula
Ang thermostat ay may throttling effect sa cooling liquid. Ang pagkawala ng cooling liquid na dumadaloy sa thermostat ay humahantong sa pagkawala ng kuryente ng internal combustion engine, na hindi maaaring balewalain. Ang balbula ay dinisenyo bilang isang manipis na silindro na may mga butas sa gilid na dingding, at ang daluyan ng daloy ng likido ay nabuo ng butas sa gilid at gitnang butas, at tanso o aluminyo ang ginagamit bilang materyal ng balbula upang gawing makinis ang ibabaw ng balbula, upang mabawasan ang resistensya at mapabuti ang temperatura. kahusayan ng aparato.
Pag-optimize ng daloy ng circuit ng cooling medium
Ang mainam na thermal working state ng internal combustion engine ay ang temperatura ng cylinder head ay medyo mababa at ang temperatura ng cylinder block ay medyo mataas. Dahil dito, lumilitaw ang split-flow cooling system iai, at ang istruktura at posisyon ng pag-install ng thermostat ay gumaganap ng mahalagang papel dito. Ang istruktura ng pag-install ng magkasanib na gawain ng mga thermostat, dalawang thermostat ang naka-install sa iisang bracket, ang temperature sensor ay naka-install sa pangalawang thermostat, 1/3 ng daloy ng coolant ay ginagamit upang palamigin ang cylinder block, 2/3 Ang daloy ng coolant ay ginagamit upang palamigin ang cylinder head.
