Ang silindro ng preno ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng preno ng sistema ng pagpepreno. Ang pangunahing tungkulin nito ay itulak ang mga brake pad, at ang mga brake pad ay kuskusin ang brake drum. Bagalan at ihinto ang sasakyan. Pagkatapos matapakan ang preno, ang master cylinder ay bubuo ng thrust upang idiin ang hydraulic oil papunta sa sub-pump, at ang piston sa loob ng sub-pump ay ginagalaw ng hydraulic pressure upang itulak ang mga brake pad.
Ang hydraulic brake ay binubuo ng brake master cylinder at brake oil storage tank. Ang mga ito ay konektado sa pedal ng preno sa isang dulo at sa hose ng preno sa kabila. Ang brake oil ay nakaimbak sa brake master cylinder, at mayroong oil outlet at oil inlet.
Ang mga preno ng kotse ay nahahati sa mga preno ng hangin at mga preno ng haydroliko.
preno ng hangin
Silindro ng Preno
1. Ang air brake ay binubuo ng isang air compressor (karaniwang kilala bilang air pump), hindi bababa sa dalawang imbakan ng hangin, isang brake master cylinder, isang quick release valve para sa gulong sa harap, at isang relay valve para sa gulong sa likuran. Mayroong apat na brake cylinder, apat na adjuster, apat na cam, walong brake shoes at apat na brake hub.
haydroliko na preno
2. Ang preno ng langis ay binubuo ng brake master cylinder (hydraulic brake pump) at ng tangke ng imbakan ng langis ng preno.
Ang mabibigat na trak ay gumagamit ng air brakes, at ang mga ordinaryong sasakyan ay gumagamit ng oil brakes, kaya ang brake master cylinder at brake cylinder ay parehong hydraulic brake pumps. Ang brake cylinder (hydraulic brake pump) ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng braking system. Kapag natapakan mo ang brake pad habang nagprepreno, ipadadala ng brake master cylinder ang brake oil sa pipeline patungo sa bawat brake cylinder. Ang brake cylinder ay may connecting rod na kumokontrol sa brake shoes o pads. Kapag nagpreno, ang brake oil sa brake oil pipe ay itinutulak ang connecting rod sa brake cylinder, kaya hinihigpitan ng brake shoe ang flange sa gulong upang ihinto ang gulong. Napakataas ng mga teknikal na kinakailangan ng brake wheel cylinder ng sasakyan, dahil direktang nakakaapekto ito sa buhay ng tao.
prinsipyo
kotse
Kapag pinipindot ang preno, bumubukas ang labasan ng langis at nagsasara ang pasukan ng langis. Sa ilalim ng presyon ng piston ng katawan ng bomba, ang tubo ng langis ng preno ay pinipiga palabas ng tubo ng langis upang dumaloy sa bawat silindro ng preno upang maisagawa ang tungkulin ng pagpreno. Kapag binibitawan ang mga brake pad, ang labasan ng langis sa master cylinder ng preno ay isasara, at ang pasukan ng langis ay bubuksan, upang ang langis ng preno ay babalik mula sa bawat silindro ng preno patungo sa master cylinder ng preno, babalik sa orihinal na estado.
trak
Pinapatakbo ng air pump sa makina, ang hangin ay kino-compress sa high-pressure gas at iniimbak sa air storage cylinder. Ang isa sa mga reservoir ng hangin ay maaaring konektado sa brake master cylinder sa pamamagitan ng isang pipeline. Ang brake master cylinder ay nahahati sa upper at lower air chambers, ang upper air chamber ang kumokontrol sa rear wheel, at ang lower air chamber ang kumokontrol sa front wheel. Kapag tinapakan ng driver ang brake pedal, ang upper air ay unang binubuksan, at ang high-pressure gas ng air tank ay ipinapadala sa relay valve, at ang control piston ng relay valve ay itinutulak palabas. Sa oras na ito, ang gas ng kabilang air tank ay maaaring dumaan sa relay valve at ang dalawang rear brake cylinder ay naka-on. Ang push rod ng brake wheel cylinder ay itinutulak pasulong, at ang cam ay pinaikot ng isang anggulo sa pamamagitan ng adjustment back. Ang cam ay eccentric. Kasabay nito, ang brake shoe ay iniunat at ang brake drum ay kinukuskos upang makamit ang epekto ng pagpepreno.
Kapag binuksan ang itaas na silid ng brake master cylinder, bumubukas din ang ibabang silid, at ang high-pressure gas ay pumapasok sa quick release valve, na pagkatapos ay ipinamamahagi sa mga brake cylinder ng dalawang gulong sa harap. Ganito rin ang nangyayari sa mga gulong sa likuran.
Kapag binitawan ng drayber ang pedal ng preno, ang itaas at ibabang mga silid ng hangin ay nagsasara, at ang mga piston ng quick-in valve ng gulong sa harap at ang relay valve ng gulong sa likuran ay ibinabalik sa ilalim ng aksyon ng spring. Ang mga silindro ng preno sa harap at likuran ay konektado sa atmospera ng silid ng hangin, ang push rod ay bumabalik sa posisyon, at natatapos ang pagpepreno.
Kadalasan, ang mga gulong sa likuran ay unang pinipreno at ang mga gulong sa harap ay pagkatapos, na kapaki-pakinabang para sa drayber upang makontrol ang direksyon.
