Ang pagkasunog ng gasket ng makina at pagtagas ng hangin sa sistema ng compression ay madalas na mga pagkasira.
Ang pagkasunog ng cylinder pad ay seryosong magpapalala sa kondisyon ng paggana ng makina, kaya hindi ito maaaring gumana, at maaaring magdulot ng pinsala sa ilang kaugnay na bahagi o piyesa;
Sa compression at work stroke ng makina, kinakailangang tiyakin na ang itaas na espasyo ng piston ay selyado sa mabuting kondisyon at walang pinapayagang pagtagas ng hangin.
Kasama ng mga sintomas ng pagkasunog ng gasket ng silindro at pagtagas ng sistema ng kompresyon, sinusuri at hinuhusgahan ang mga sanhi ng mga palatandaan ng depekto, at itinuturo ang mga pamamaraan ng operasyon upang maiwasan at maalis ang depekto.
Una, ang pagkabigo ng pagganap ng cylinder pad pagkatapos itong hugasan
Dahil sa iba't ibang posisyon ng pagkasunog ng gasket ng silindro, magkakaiba rin ang mga sintomas ng depekto:
1, gas channeling sa pagitan ng dalawang magkatabing silindro
Sa ilalim ng premise ng hindi pagbubukas ng decompression, kalugin ang crankshaft, pakiramdam na ang presyon ng dalawang silindro ay hindi sapat, simulan ang trabaho ng makina kapag ang itim na usok ay nangyayari, ang bilis ng makina ay bumaba nang malaki, na nagpapakita ng hindi sapat na lakas.
2, tagas ng ulo ng silindro
Ang naka-compress na high-pressure gas ay tumatakas papunta sa butas ng bolt ng cylinder head o tumatagas palabas sa dugtungan ng cylinder head at ng katawan. May madilaw na bula sa tagas ng hangin, ang malubhang tagas ng hangin ay magbubunga ng tunog na "pili", at kung minsan ay may kasamang tagas ng tubig o tagas ng langis, at makikita mo na ang katumbas na plane ng cylinder head at ang kalapit na butas ng bolt ng cylinder head ay may malinaw na carbon deposition.
3. Langis ng gas sa daanan ng langis
Ang high-pressure gas ay dumadaloy papunta sa daanan ng lubricating oil na nagdudugtong sa engine block at cylinder head. Ang temperatura ng langis sa oil pan ay palaging mataas kapag tumatakbo ang makina, ang lagkit ng langis ay nagiging mas manipis, ang presyon ay bumababa, at ang pagkasira ay mabilis, at ang langis na ipinadala sa mekanismo ng lubricating valve ng itaas na cylinder head ay may mga halatang bula.
4, mataas na presyon ng gas sa dyaket ng tubig na panglamig
Kapag ang temperatura ng tubig na nagpapalamig sa makina ay mas mababa sa 50°C, buksan ang takip ng tangke ng tubig, makikita mo na may mas kitang-kitang mga bula na umaakyat sa tangke ng tubig, kasama ang isang malaking bilang ng mainit na gas na ibinubuga mula sa bibig ng tangke ng tubig. Kasabay ng unti-unting pagtaas ng temperatura ng makina, tumataas din ang mainit na gas na ibinubuga mula sa bibig ng tangke ng tubig. Sa kasong ito, kung ang tubo ng overflow ng tangke ng tubig ay nababara, at ang tangke ng tubig ay napupuno ng tubig hanggang sa takip, ang penomeno ng mga bula ay magiging mas halata, at magkakaroon ng penomeno ng pagkulo kapag ito ay seryoso.
5, silindro ng makina at dyaket ng tubig na pinapalamig o channel ng lubricating oil
Magkakaroon ng dilaw at itim na bula ng langis na lumulutang sa itaas na bahagi ng tubig na nagpapalamig sa tangke o malinaw na mayroong tubig sa langis sa lalagyan ng langis. Kapag ang dalawang uri ng penomenong ito ng channeling ay seryoso, bubuo ito ng tubig o langis sa tambutso.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
