Ano ang takip ng balbula?
Ang takip ng balbula ay isang takip na ginagamit upang protektahan ang camshaft sa itaas ng silid ng balbula at bumuo ng isang halos saradong lukab kasama ang ulo ng silindro (mayroon ding mga daanan ng pagbabalik ng langis, mga daanan ng suplay ng langis at iba pang mga daanan ng langis na konektado sa iba pang mga lukab)
Ano ang sanhi ng pagtagas ng hangin sa takip ng balbula?
Ang pagtagas ng hangin mula sa takip ng balbula ay magiging sanhi ng hindi kakayahang magmaneho ng sasakyan. Kung ang timpla ay masyadong mataba o masyadong manipis, ang langis sa silid ng pagkasunog ay hindi lubusang nasusunog, na nagreresulta sa pagtaas ng konsumo ng gasolina. Ito rin ay magiging sanhi ng mabagal na pagbilis ng sasakyan. Mahirap paandarin ang makina, bumababa ang lakas, hindi kumpleto ang pagkasunog, malaki ang deposito ng carbon, at kahit ang mga indibidwal na silindro ay hindi gagana. Sa pangkalahatan, kung may pagtagas ng langis, inirerekomenda na palitan ang takip ng balbula.
Mahalaga ba kung may tagas ng langis sa gasket ng takip ng balbula?
Ang gasket ng takip ng balbula ay tumatagas ng langis, na nakakaapekto pa rin sa sasakyan. Dapat itong palitan sa tamang panahon. Ang gasket ng takip ng balbula ay pangunahing ginagamit para sa pagbubuklod upang maiwasan ang pagtagas ng langis. Kung hindi ito papalitan sa tamang panahon, ang selyo ay liliit, titigas, mawawalan ng elastisidad at masisira pa nga nang malubha. Kung ito ay pagtagas ng langis na dulot ng pagtanda ng ulo ng silindro ng balbula, ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng ulo ng silindro ng balbula ng bago. Kung ikaw mismo ang bibili nito, ang presyo ay humigit-kumulang 100 yuan. Kung pupunta ka sa 4S store para palitan ito, aabot ito ng hindi bababa sa 200 yuan. Ang gasket ng takip ng balbula ay karaniwang gawa sa goma, at ang isa sa mga pangunahing katangian ng goma ay ang pagtanda. Samakatuwid, kung masyadong mahaba ang buhay ng serbisyo ng sasakyan, ang materyal na goma ay tatanda at titigas, na magreresulta sa pagtagas ng langis. Kapag pinapalitan, bigyang-pansin ang mga sumusunod na punto. Kapag pinapalitan, linisin nang lubusan ang ibabaw ng contact. Maglagay ng pandikit kung maaari, dahil mas matagal ang paglalagay ng pandikit. Ayos lang na huwag maglagay ng pandikit. Depende ito sa kagustuhan ng may-ari. 2. Dapat na ganap na palamigin ang makina bago ito mapalitan. 3. Kapag ikinakabit ang takip ng balbula, higpitan ito nang ilang beses nang pahilis. Pagkatapos ikabit ang turnilyo, balikan ang pahilis na turnilyo. Pipigilan nito ang hindi pantay na stress sa gasket ng takip ng balbula.
Ano ang hitsura ng sira ng takip ng balbula?
Sa pangkalahatan, may ilang dahilan kung bakit nasisira ang gasket ng takip ng balbula. Una, maluwag ang bolt, pangalawa, nabasag ang takip ng balbula, pangatlo, at pang-apat, sira o hindi nababalutan ng sealant ang gasket ng takip ng balbula.
Sa panahon ng compression stroke ng makina, kaunting gas ang dadaloy mula sa cylinder wall at piston ring papunta sa crankcase, at tataas ang presyon ng crankcase sa paglipas ng panahon. Sa oras na ito, ang crankcase ventilation valve ang ginagamit upang ihatid ang bahaging ito ng gas papunta sa intake manifold at sipsipin ito papunta sa combustion chamber para magamit muli. Kung ang crankcase ventilation valve ay nabara, o ang clearance sa pagitan ng piston ring at cylinder wall ay masyadong malaki, na nagreresulta sa labis na air channeling at mataas na presyon ng crankcase, ang gas ay tatagas palabas sa mga lugar na mahina ang sealing, tulad ng gasket ng takip ng balbula, mga oil seal sa harap at likuran ng crankshaft, na magreresulta sa pagtagas ng langis ng makina.
Hangga't nilagyan mo ng sealant, hinihigpitan ang mga bolt, at hindi basag o nadeporma ang takip ng balbula, ipinapakita nito na maayos ang takip ng balbula. Kung hindi ka komportable, maaari kang gumamit ng ruler at thickness gauge (feeler gauge) upang sukatin ang kapal ng takip ng balbula upang makita kung hindi ito nadeporma.
