Mga karaniwang depekto at paano ito maiiwasan?
Mga karaniwang depekto sa produksyon ng brake disc: butas ng hangin, porosity ng pag-urong, butas ng buhangin, atbp; Ang medium at type na grapayt sa metallographic structure ay lumalampas sa standard, o sa carbide quantity standard; Ang sobrang taas na Brinell hardness ay humahantong sa mahirap na pagproseso o hindi pantay na katigasan; Ang graphite structure ay magaspang, ang mga mekanikal na katangian ay hindi umaabot sa standard, ang pagkamagaspang ay mahina pagkatapos ng pagproseso, at ang halatang porosity sa casting surface ay nangyayari rin paminsan-minsan.
1. Pagbuo at pag-iwas sa mga butas ng hangin: ang mga butas ng hangin ay isa sa mga pinakakaraniwang depekto sa mga cast ng brake disc. Ang mga bahagi ng brake disc ay maliliit at manipis, mabilis ang bilis ng paglamig at pagtigas, at maliit ang posibilidad ng mga butas ng hangin na namuo at mga butas ng hangin na tumutugon. Ang fat oil binder sand core ay may malaking pagbuo ng gas. Kung mataas ang moisture content, ang dalawang salik na ito ay kadalasang humahantong sa mga invasive pores sa cast. Natuklasan na kung lumampas ang moisture content ng molding sand, ang porosity scrap rate ay tumataas nang malaki; Sa ilang manipis na cast ng sand core, madalas na lumilitaw ang choking (choking pores) at surface pores (shelling). Kapag ginagamit ang resin coated sand hot core box method, ang mga pores ay partikular na seryoso dahil sa malaking pagbuo ng gas; Sa pangkalahatan, ang brake disc na may makapal na sand core ay bihirang magkaroon ng mga depekto sa butas ng hangin;
2. Pagbuo ng butas ng hangin: ang gas na nalilikha ng disc sand core ng brake disc casting sa mataas na temperatura ay dadaloy palabas o papasok nang pahalang sa pamamagitan ng core sand gap sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Ang disc sand core ay nagiging mas manipis, ang daanan ng gas ay nagiging makitid at ang resistensya ng daloy ay tumataas. Sa isang kaso, kapag ang tinunaw na bakal ay mabilis na lumulubog sa disc sand core, isang malaking halaga ng gas ang sasabog palabas; O kaya naman ay ang mataas na temperaturang tinunaw na bakal ay dumikit sa mataas na nilalaman ng tubig na masa ng buhangin (hindi pantay na paghahalo ng buhangin) sa isang lugar, na nagiging sanhi ng pagsabog ng gas, pagkasakal ng apoy at pagbuo ng mga nakakasakal na butas; Sa ibang kaso, ang nabuo na high-pressure gas ay pumapasok sa tinunaw na bakal at lumulutang pataas at tumatakas. Kapag hindi ito maalis ng molde sa tamang oras, ang gas ay kakalat sa isang gas layer sa pagitan ng tinunaw na bakal at sa ibabang bahagi ng itaas na molde, na sumasakop sa bahagi ng espasyo sa itaas na bahagi ng disc. Kung ang tinunaw na bakal ay tumigas, o ang lagkit ay malaki at nawawalan ng fluidity, ang espasyong sinasakop ng gas ay hindi na mapupunan muli, Mag-iiwan ng mga butas sa ibabaw. Sa pangkalahatan, kung ang gas na nalilikha ng core ay hindi maaaring lumutang pataas at makatakas sa tinunaw na bakal sa paglipas ng panahon, mananatili ito sa itaas na ibabaw ng disc, minsan ay nakalantad bilang isang butas, minsan ay nakalantad pagkatapos ng shot blasting upang maalis ang oxide scale, at minsan ay matatagpuan pagkatapos ng machining, na magdudulot ng pag-aaksaya ng oras ng pagproseso. Kapag makapal ang brake disc core, matagal bago umangat ang tinunaw na bakal sa disc core at ilubog ang disc core. Bago ilubog, ang gas na nalilikha ng core ay may mas maraming oras upang malayang dumaloy sa itaas na ibabaw ng core sa pamamagitan ng sand gap, at ang resistensya sa pagdaloy palabas o papasok sa pahalang na direksyon ay maliit din. Samakatuwid, bihirang mabuo ang mga depekto sa surface pore, ngunit maaaring mangyari rin ang mga indibidwal na nakahiwalay na pores. Ibig sabihin, mayroong isang kritikal na laki upang bumuo ng mga choking pores o surface pores sa pagitan ng kapal at kapal ng sand core. Kapag ang kapal ng sand core ay mas mababa sa kritikal na laki na ito, magkakaroon ng malubhang tendensiya ng mga pores. Ang kritikal na dimensyong ito ay tumataas kasabay ng pagtaas ng radial dimension ng brake disc at sa pagnipis ng disc core. Ang temperatura ay isang mahalagang salik na nakakaapekto sa porosity. Ang tinunaw na bakal ay pumapasok sa lukab ng hulmahan mula sa panloob na sprue, nilalampasan ang gitnang core kapag pinupuno ang disc, at nagtatagpo sa tapat ng panloob na sprue. Dahil sa medyo mahabang proseso, mas bumababa ang temperatura, at tumataas din ang lagkit, maikli ang epektibong oras para sa mga bula na lumutang pataas at maglabas, at ang tinunaw na bakal ay tumigas bago tuluyang malabas ang gas, kaya madaling lumitaw ang mga butas. Samakatuwid, ang epektibong oras ng paglutang at paglalabas ng mga bula ay maaaring pahabain sa pamamagitan ng pagpapataas ng temperatura ng tinunaw na bakal sa disc na nasa tapat ng panloob na sprue.
