• head_banner
  • head_banner

50015032 350 Rear Brake Disc Guard

Maikling Paglalarawan:

Application ng Mga Produkto: Saic Mg- 350

Mga Produkto OEM No: 50015032

Org Ng Lugar: Made In China

Brand: Cssot / Rmoem / Org / Copy

Lead Time: Stock, Kung Mas Kaunting 20 Pcs, Normal Isang Buwan

Pagbabayad: Tt Deposito

Brand ng Kumpanya: Cssot


Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

Impormasyon ng mga produkto

Pangalan ng Produkto Rear Brake Disc Guard
Application ng mga Produkto Saic Mg 350, ZS
Mga Produkto OEM No 50015032, 50015013
Org Ng Lugar Made In China
Tatak Cssot / Rmoem / Org / Copy
Lead Time Stock, Kung Wala pang 20 Pcs, Normal Isang Buwan
Pagbabayad Tt Deposito
Tatak ng Kumpanya Cssot
Sistema ng Application Sistema ng Chassis

50015032 350 REAR BRAKE DISC GUARD-L

50015032
50015032(1)
50015032(2)

Mga karaniwang depekto at paano maiiwasan ang mga ito?

Mga karaniwang depekto sa produksyon ng disc ng preno: air hole, shrinkage porosity, sand hole, atbp; Ang medium at uri ng grapayt sa metallographic na istraktura ay lumampas sa pamantayan, o ang pamantayan ng dami ng karbida; Ang sobrang katigasan ng Brinell ay humahantong sa mahirap na pagproseso o hindi pantay na katigasan; Ang istraktura ng grapayt ay magaspang, ang mga mekanikal na katangian ay hindi hanggang sa pamantayan, ang pagkamagaspang ay mahina pagkatapos ng pagproseso, at ang halatang porosity sa ibabaw ng paghahagis ay nangyayari din paminsan-minsan.

1. Pagbubuo at pag-iwas sa mga butas ng hangin: ang mga butas ng hangin ay isa sa mga pinakakaraniwang depekto ng mga casting ng disc ng preno. Ang mga bahagi ng disc ng preno ay maliit at manipis, ang bilis ng paglamig at solidification ay mabilis, at may maliit na posibilidad ng mga butas ng hangin sa pag-ulan at mga reaktibong butas ng hangin. Ang fat oil binder sand core ay may malaking henerasyon ng gas. Kung ang nilalaman ng kahalumigmigan ng amag ay mataas, ang dalawang salik na ito ay kadalasang humahantong sa mga nagsasalakay na mga pores sa paghahagis. Napag-alaman na kung ang moisture content ng molding sand ay lumampas, ang porosity scrap rate ay tumataas nang malaki; Sa ilang manipis na sand core casting, madalas na lumilitaw ang choking (choking pores) at surface pores (shelling). Kapag ginamit ang resin coated sand hot core box method, ang mga pores ay partikular na seryoso dahil sa malaking henerasyon ng gas; Sa pangkalahatan, ang disc ng preno na may makapal na buhangin na core ay bihirang magkaroon ng mga depekto sa air hole;

2. Pagbubuo ng air hole: ang gas na nabuo ng disc sand core ng brake disc casting sa mataas na temperatura ay dapat dumaloy palabas o papasok nang pahalang sa pamamagitan ng core sand gap sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Ang disc sand core ay nagiging thinner, ang gas path ay nagiging makitid at ang flow resistance ay tumataas. Sa isang kaso, kapag mabilis na nilubog ng tunaw na bakal ang disc sand core, isang malaking halaga ng gas ang sasabog; O mataas na temperatura na tinunaw na bakal na mga contact na may mataas na nilalaman ng tubig na buhangin na masa (hindi pantay na paghahalo ng buhangin) sa ilang lugar, na nagiging sanhi ng pagsabog ng gas, nakakasakal ng apoy at bumubuo ng mga nakakasakal na pores; Sa isa pang kaso, ang nabuong high-pressure na gas ay sumalakay sa tinunaw na bakal at lumulutang at lumalabas. Kapag hindi na-discharge ng amag sa oras, ang gas ay kumakalat sa isang gas layer sa pagitan ng tunaw na bakal at sa ibabang ibabaw ng itaas na amag, na sumasakop sa bahagi ng espasyo sa itaas na ibabaw ng disc. Kung ang tunaw na bakal ay nagpapatigas, o ang lagkit ay malaki at nawawalan ng pagkalikido, ang puwang na inookupahan ng gas ay hindi maaaring mapunan muli, Mag-iiwan ng mga pores sa ibabaw. Sa pangkalahatan, kung ang gas na nabuo ng core ay hindi maaaring lumutang at makatakas sa tinunaw na bakal sa oras, ito ay mananatili sa itaas na ibabaw ng disc, minsan nakalantad bilang isang solong butas, minsan nakalantad pagkatapos ng shot blasting upang alisin ang oxide scale, at kung minsan ay matatagpuan pagkatapos ng machining, na magdudulot ng pag-aaksaya ng mga oras ng pagproseso. Kapag ang core ng brake disc ay makapal, ito ay tumatagal ng mahabang panahon para sa tinunaw na bakal na tumaas sa core ng disc at lumubog sa core ng disc. Bago lumubog, ang gas na nabuo ng core ay may mas maraming oras upang malayang dumaloy sa itaas na ibabaw ng core sa pamamagitan ng sand gap, at ang paglaban sa daloy palabas o papasok sa pahalang na direksyon ay maliit din. Samakatuwid, ang mga depekto sa ibabaw ng butas ay bihirang nabuo, ngunit ang mga indibidwal na nakahiwalay na mga butas ay maaari ding mangyari. Ibig sabihin, may kritikal na sukat upang mabuo ang mga nakakasakal na pores o mga pores sa ibabaw sa pagitan ng kapal at kapal ng buhangin. Kapag ang kapal ng buhangin core ay mas mababa kaysa sa kritikal na sukat na ito, magkakaroon ng isang seryosong ugali ng mga pores. Ang kritikal na sukat na ito ay tumataas sa pagtaas ng radial na dimensyon ng disc ng preno at sa pagnipis ng core ng disc. Ang temperatura ay isang mahalagang kadahilanan na nakakaapekto sa porosity. Ang molten iron ay pumapasok sa mold cavity mula sa inner sprue, lumalampas sa gitnang core kapag pinupuno ang disc, at nakakatugon sa tapat ng inner sprue. Dahil sa medyo mahabang proseso, ang temperatura ay mas bumababa, at ang lagkit ay tumataas nang naaayon, ang epektibong oras para sa mga bula upang lumutang at discharge ay maikli, at ang tinunaw na bakal ay magpapatigas bago ang gas ay ganap na maalis, kaya ang mga pores ay madaling mangyari. Samakatuwid, ang epektibong oras ng paglutang at paglabas ng bubble ay maaaring pahabain sa pamamagitan ng pagtaas ng temperatura ng tinunaw na bakal sa disc sa tapat ng inner sprue.

50015013 350 FRONT BRAKE DISC GUARD-R

50015013
50015013(2)
50015013(1)

Malaki ay nangangahulugan na ang puwersa ng friction na nabuo sa buong proseso ng pagpepreno ay malaki, na nangangahulugan na ang epekto ng pagpepreno ay mas mahusay kaysa sa mga susunod na kotse. Ang mga makina ng ilang mga kotse ay naka-install sa harap ng kotse, na humahantong sa isang malaking kasaysayan ng timbang na halaga ng ulo. Kung mas malaki ang presyon, mas malaki ang pagkawalang-galaw. Dahil sa mas malaking friction force sa panahon ng pagpepreno, natural na magiging mas malaki ang brake disc, at magaganap ang mass transfer kapag nagpepreno ang kotse, Bagama't tila ang katawan ay medyo matatag sa ibabaw, sa katunayan, sa ilalim ng pagkilos ng inertia , ang sentro ng grabidad ng kotse ay lumilipat pasulong sa oras na ito, at ang presyon ng gulong sa harap ay tumataas nang husto. Natural, kailangan natin ng mas magandang brake disc at brake disc, na para din sa ating kaligtasan sa pagmamaneho.

Maraming kaalaman tungkol sa front brake disc, dahil sa tuwing kailangan mong tapakan ang kotse sa daan, dahil sa impluwensya ng inertia, ang harap na bahagi ng kotse ay aakyat sa exit branch ng kotse, kaya tataas ang lakas ng gulong sa harap. Sa oras na ito, ang gulong sa harap ng dugo ay nangangailangan ng higit na lakas ng pagpepreno kaysa sa kasaysayan sa likod, upang ang kotse ay magamit upang ipreno ang disc at ang kotse nang mabilis at maayos, Dahil ang harap na bahagi ng katawan ng kotse ay pinindot sa lupa, ang tataas ang gulong sa likuran. Sa oras na ito, ang puwersa ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng likurang gulong at lupa, iyon ay, ang mahigpit na pagkakahawak ay hindi kasing laki ng gulong sa harap, kaya hindi na kailangan ang gayong malaking puwersa ng pagpepreno.

sertipiko

sertipiko
sertipiko1
sertipiko2
sertipiko2

eksibisyon

sertipiko4

  • Nakaraan:
  • Susunod:

  • Isulat ang iyong mensahe dito at ipadala ito sa amin

    Mga kaugnay na produkto