| Pangalan ng mga produkto | Pipa ng paggamit ng compressor - may air conditioner sa likuran |
| Aplikasyon ng mga produkto | SAIC MAXUS V80 |
| Mga Produkto OEM NO | C00015188 |
| Organisasyon ng lugar | GAWA SA TSINA |
| Tatak | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPYA |
| Oras ng pangunguna | Stock, kung mas mababa sa 20 PCS, normal sa isang buwan |
| Pagbabayad | Deposito ng TT |
| Tatak ng Kumpanya | CSSOT |
| Sistema ng aplikasyon | malamig na sistema |
Kaalaman sa mga produkto
Ang manipis ay ang high pressure intake pipe at ang makapal ay ang low pressure pipe. Ang pipeline ng air conditioner ng sasakyan ay pangunahing may tatlong seksyon: ang tubo sa pagitan ng inlet at outlet ng compressor at ang tubo sa pagitan ng condenser at expansion valve.
Ang mga tubo sa pasukan at labasan ng compressor ay pawang nilagyan ng tubo na goma para sa pagsipsip ng shock. Ang mas makapal ay ang low-pressure pipe (mababa ang temperatura sa ibabaw ng compressor, at nakikita ang condensed water), at ang mas manipis ay ang high-pressure pipe (kapag gumagana ang compressor, mataas ang temperatura at medyo mainit).
Ang condenser papunta sa expansion valve ay isang napakanipis na tubo na aluminyo. Mababa ang temperatura ng refrigerant na lumalabas sa condenser, ngunit maliit ang pressure attenuation, kaya maaari rin itong tawaging high-pressure tube. Mayroon ding dalawang diameter ng joint, na maaaring gamitin upang paikutin ang main shaft ng compressor, batay sa paraan ng pagpasok at paglabas ng gas ng dalawang interface.
Maaari rin itong matukoy sa pamamagitan ng mga letra sa tabi ng konektor ng compressor. Ang mga kasukasuan ng ilang compressor ay kadalasang minarkahan ng S o D upang makilala ang mga ito. Ang S ay isang low-pressure joint at ang D ay isang high-pressure joint.
Compressor ng Air Conditioning ng Kotse:
1. Ang automotive air-conditioning compressor ang puso ng automotive air-conditioning refrigeration system at gumaganap ng papel sa pag-compress at pagdadala ng refrigerant vapor. Mayroong dalawang uri ng compressor: non-variable displacement at variable displacement. Ayon sa iba't ibang prinsipyo ng paggana, ang mga air conditioning compressor ay maaaring hatiin sa fixed displacement compressors at variable displacement compressors.
2. Ayon sa iba't ibang pamamaraan ng pagpapatakbo, ang mga compressor ay karaniwang nahahati sa mga uri ng reciprocating at rotary. Ang mga karaniwang reciprocating compressor ay kinabibilangan ng uri ng crankshaft connecting rod at uri ng axial piston. Ang mga karaniwang rotary compressor ay kinabibilangan ng uri ng rotary vane at uri ng scroll. Mode.
3. Pangalang Tsino: Automobile air-conditioning compressor Katayuan: Ang puso ng sistema ng pagpapalamig ng air-conditioning ng sasakyan: Nagpipiga at naghahatid ng singaw ng refrigerant. Klasipikasyon: Hindi nagbabagong displacement at variable displacement. Ang automotive air-conditioning compressor ang puso ng sistema ng pagpapalamig ng air-conditioning ng sasakyan at gumaganap ng papel sa pagpiga at pagdadala ng singaw ng refrigerant.
4. Ang mga compressor ay nahahati sa dalawang uri: hindi pabagu-bagong displacement at pabagu-bagong displacement. Ang mga air-conditioning compressor ay karaniwang nahahati sa reciprocating at rotary na uri ayon sa kanilang panloob na pamamaraan ng pagtatrabaho. Ayon sa iba't ibang prinsipyo ng pagtatrabaho, ang mga air conditioning compressor ay maaaring hatiin sa mga fixed displacement compressor at variable displacement compressor.
5. Ang displacement ng fixed displacement compressor ay tumataas nang proporsyonal sa pagtaas ng bilis ng makina. Hindi nito awtomatikong mababago ang power output ayon sa pangangailangan ng paglamig, at may malaking epekto sa pagkonsumo ng gasolina ng makina. Ang kontrol nito ay karaniwang nangongolekta ng signal ng temperatura mula sa air outlet ng evaporator.
6. Kapag ang temperatura ay umabot sa itinakdang temperatura, ang electromagnetic clutch ng compressor ay binibitawan, at ang compressor ay humihinto sa paggana. Kapag ang temperatura ay tumaas, ang electromagnetic clutch ay naka-engage at ang compressor ay nagsisimulang gumana. Ang fixed displacement compressor ay kinokontrol din ng presyon ng air conditioning system. Kapag ang presyon sa pipeline ay masyadong mataas, ang compressor ay humihinto sa paggana.
7. Awtomatikong inaayos ng variable displacement compressor ang power output ayon sa itinakdang temperatura. Hindi kinokolekta ng air-conditioning control system ang temperature signal ng air outlet ng evaporator, ngunit kinokontrol nito ang compression ratio ng compressor ayon sa change signal ng pressure sa pipeline ng air-conditioning upang awtomatikong inaayos ang air outlet temperature. Sa buong proseso ng refrigeration, palaging gumagana ang compressor, at ang pagsasaayos ng intensity ng refrigeration ay ganap na kinokontrol ng pressure regulating valve na naka-install sa loob ng compressor.
8. Kapag ang presyon sa dulong may mataas na presyon ng tubo ng air-conditioning ay masyadong mataas, ang pressure regulating valve ay nagpapaikli sa piston stroke sa compressor upang mabawasan ang compression ratio, na siyang magbabawas sa intensity ng refrigeration. Kapag ang presyon sa dulong may mataas na presyon ay bumaba sa isang tiyak na antas at ang presyon sa dulong may mababang presyon ay tumataas sa isang tiyak na antas, ang pressure regulating valve ay nagpapataas sa piston stroke upang mapabuti ang intensity ng refrigeration.
