Tulad ng alam nating lahat, ang tangke ng langis ay isang napakahalagang bahagi ng kotse, na nagbibigay ng kapangyarihan para sa kotse. Maglalakad ang sasakyan kasama ang langis. Ito ay dahil dito na ang kahalagahan ng tangke ng langis ay maaaring isipin. Tulad ng alam nating lahat, ayon sa iba't ibang istraktura ng tangke ng langis ng sasakyan, ang tangke ng langis ay maaaring nahahati sa kagat ng uri ng tangke ng langis, aluminyo alloy type na tangke ng langis, CO2 welding type oil tank, itaas at mas mababang uri ng tangke ng langis, dalawang end seam welding type oil tank.
Gas tank cap
Ang mga takip ng tangke ng gas ay karaniwang idinisenyo upang mai -clamp na may uri ng claw at ang gasket ng goma na pinindot ng tagsibol ng sheet ng alon ay na -clamp sa paligid ng gilid ng bibig ng tangke ng gasolina upang matiyak ang pagbubuklod. Ang ilan sa mga takip ay dinisenyo din gamit ang isang aparato ng deadlock upang maiwasan ang pagbagsak o pagkawala. Upang matiyak ang balanse ng presyon sa tangke, ang balbula ng hangin at balbula ng singaw ay idinisenyo sa takip ng tangke. Dahil ang dalawang balbula ay dinisenyo bilang isa, tinatawag din silang mga composite valves. Kapag ang gasolina sa kahon ay nabawasan at ang presyon ay nabawasan sa ibaba 96kpa, ang balbula ng hangin ay binuksan ng presyon ng atmospera, at ang labas ng hangin ay pumapasok sa tangke upang balansehin ang vacuum sa kahon upang matiyak ang normal na supply ng gasolina; Kapag ang singaw at singaw na presyon sa kahon ay mas malaki kaysa sa 107. Sa 8kPa, ang singaw na balbula ay itinulak nang bukas at ang singaw ay pinalabas sa kapaligiran (o sa tangke ng carbon para sa mga sasakyan na may mga aparato ng control ng pagsingaw ng gasolina). Upang mapanatili ang presyon sa tangke ng normal, sa gayon tinitiyak ang matatag na presyon mula sa langis hanggang sa carburetor.
