Tulad ng alam nating lahat, ang tangke ng langis ay isang napakahalagang bahagi ng kotse, na nagbibigay ng kapangyarihan para sa kotse. Lalakad ang sasakyan na may langis. Dahil dito maiisip ang kahalagahan ng tangke ng langis. Tulad ng alam nating lahat, ayon sa iba't ibang istraktura ng tangke ng langis ng sasakyan, ang tangke ng langis ay maaaring nahahati sa tangke ng langis na uri ng kagat, uri ng tangke ng langis ng aluminyo, tangke ng langis ng uri ng CO2 welding, tangke ng langis sa itaas at ibabang uri ng butt, dalawang end seam welding. uri ng tangke ng langis.
Takip ng tangke ng gas
Ang mga takip ng tangke ng gas ay karaniwang idinisenyo upang i-clamp gamit ang uri ng claw at ang rubber gasket na pinindot ng spring ng wave sheet ay ikinakapit sa gilid ng bibig ng tangke ng gasolina upang matiyak ang sealing. Ang ilan sa mga pabalat ay idinisenyo din na may deadlock device upang maiwasan ang pagkalaglag o pagkawala. Upang matiyak ang balanse ng presyon sa tangke, ang balbula ng hangin at balbula ng singaw ay idinisenyo sa takip ng tangke. Dahil ang dalawang balbula ay idinisenyo bilang isa, sila ay tinatawag ding mga pinagsama-samang balbula. Kapag ang gasolina sa kahon ay nabawasan at ang presyon ay nabawasan sa ibaba 96KPA, ang balbula ng hangin ay binubuksan ng atmospheric pressure, at ang hangin sa labas ay pumapasok sa tangke upang balansehin ang vacuum sa kahon upang matiyak ang normal na supply ng gasolina; Kapag ang steam at steam pressure sa kahon ay mas malaki kaysa sa 107. Sa 8KPA, ang balbula ng singaw ay itinutulak na bukas at ang singaw ay ilalabas sa atmospera (o sa tangke ng carbon para sa mga sasakyang may mga kagamitang pangkontrol sa pagsingaw ng gasolina). Upang panatilihing normal ang presyon sa tangke, kaya tinitiyak ang matatag na presyon mula sa langis patungo sa carburetor.
