Gaya ng alam nating lahat, ang tangke ng langis ay isang napakahalagang bahagi ng kotse, na siyang nagbibigay ng lakas para sa kotse. Ang kotse ay lalakad kasama ng langis. Dahil dito, maiisip ang kahalagahan ng tangke ng langis. Gaya ng alam nating lahat, ayon sa iba't ibang istruktura ng tangke ng langis ng sasakyan, ang tangke ng langis ay maaaring hatiin sa tangke ng langis na uri ng bite, tangke ng langis na uri ng aluminum alloy, tangke ng langis na uri ng CO2 welding, tangke ng langis na uri ng upper at lower butt, at tangke ng langis na uri ng two end seam welding.
Takpan ng tangke ng gasolina
Ang mga takip ng tangke ng gasolina ay karaniwang idinisenyo upang ikabit gamit ang uri ng claw at ang gasket na goma na pinindot ng spring ng wave sheet ay ikinakabit sa gilid ng bibig ng tangke ng gasolina upang matiyak ang pagbubuklod. Ang ilan sa mga takip ay dinisenyo rin gamit ang isang deadlock device upang maiwasan ang pagkahulog o pagkawala. Upang matiyak ang balanse ng presyon sa tangke, ang balbula ng hangin at balbula ng singaw ay idinisenyo sa takip ng tangke. Dahil ang dalawang balbula ay idinisenyo bilang iisa, tinatawag din silang mga composite valve. Kapag ang gasolina sa kahon ay nabawasan at ang presyon ay nabawasan sa ibaba 96KPA, ang balbula ng hangin ay binubuksan ng presyon ng atmospera, at ang hangin sa labas ay pumapasok sa tangke upang balansehin ang vacuum sa kahon upang matiyak ang normal na supply ng gasolina; Kapag ang presyon ng singaw at singaw sa kahon ay higit sa 107. Sa 8KPA, ang balbula ng singaw ay itinutulak pabukas at ang singaw ay inilalabas sa atmospera (o sa tangke ng carbon para sa mga sasakyang may mga aparato sa pagkontrol ng pagsingaw ng gasolina). Upang mapanatili ang normal na presyon sa tangke, sa gayon ay tinitiyak ang matatag na presyon mula sa langis patungo sa karburador.
