Ang Thermostat ay isang uri ng awtomatikong aparato na nag-aayos ng temperatura, kadalasang naglalaman ng isang bahagi na may temperaturang pandama, sa pamamagitan ng pagpapalawak o pag-urong upang i-on at i-off ang daloy ng likidong pampalamig, ibig sabihin, awtomatikong inaayos ang tubig sa radiator ayon sa temperatura ng likidong pampalamig, binabago ang saklaw ng sirkulasyon ng likidong pampalamig, upang ayusin ang kapasidad ng sistema ng pagpapalamig sa pagpapakalat ng init.
Ang pangunahing thermostat ng makina ay isang thermostat na uri ng wax, na kinokontrol ng paraffin sa loob sa pamamagitan ng prinsipyo ng thermal expansion at cold contraction upang makontrol ang sirkulasyon ng coolant. Kapag ang temperatura ng paglamig ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga, ang pinong paraffin sa katawan ng thermostat temperature sensing ay solid, ang balbula ng thermostat sa ilalim ng aksyon ng spring ay nagsasara ng channel sa pagitan ng makina at radiator, ang coolant ay dumadaan sa water pump upang bumalik sa makina, at ang makina ay umiikot nang kaunti. Kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa tinukoy na halaga, ang paraffin ay nagsisimulang matunaw at unti-unting nagiging likido, at ang volume ay tumataas at pinipindot ang tubo ng goma upang lumiit ito. Kasabay nito, ang tubo ng goma ay lumiliit at naglalabas ng pataas na tulak sa push rod. Ang push rod ay may pababang tulak sa balbula upang buksan ang balbula. Sa oras na ito, ang coolant ay dumadaloy sa radiator at thermostat valve, at pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa makina sa pamamagitan ng water pump para sa malaking sirkulasyon. Karamihan sa thermostat ay nakaayos sa tubo ng outlet ng tubig ng cylinder head, na may bentahe ng simpleng istraktura at madaling pag-alis ng mga bula sa sistema ng paglamig; Ang disbentaha ay ang thermostat ay madalas na bumubukas at nagsasara kapag gumagana, na lumilikha ng osilasyon.
Kapag mababa ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina (mas mababa sa 70°C), awtomatikong isinasara ng thermostat ang daanan patungo sa radiator, at binubuksan ang daanan patungo sa water pump. Ang tubig na nagpapalamig na dumadaloy palabas ng water jacket ay direktang pumapasok sa water pump sa pamamagitan ng hose, at ipinapadala sa water jacket ng water pump para sa sirkulasyon. Dahil ang tubig na nagpapalamig ay hindi nawawala ng radiator, ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay maaaring mabilis na tumaas. Kapag mataas ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina (higit sa 80°C), awtomatikong isinasara ng thermostat ang daanan patungo sa water pump, at binubuksan ang daanan patungo sa radiator. Ang tubig na nagpapalamig na dumadaloy palabas ng water jacket ay pinapalamig ng radiator at pagkatapos ay ipinapadala sa water jacket ng water pump, na nagpapabuti sa tindi ng paglamig at pinipigilan ang sobrang pag-init ng makina. Ang ruta ng siklong ito ay tinatawag na malaking siklo. Kapag ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay nasa pagitan ng 70 °C at 80°C, ang malalaki at maliliit na siklo ay umiiral nang sabay, ibig sabihin, bahagi ng tubig na nagpapalamig para sa malaking siklo, at ang kabilang bahagi ng tubig na nagpapalamig para sa maliit na siklo.
Ang tungkulin ng thermostat ng kotse ay isara ang kotse bago pa man umabot sa normal na temperatura ang temperatura. Sa oras na ito, ang cooling liquid ng makina ay ibinabalik sa makina sa pamamagitan ng water pump, at ang maliit na sirkulasyon sa makina ay isinasagawa upang mabilis na uminit ang makina. Kapag lumampas na sa normal na temperatura, maaaring buksan, upang ang cooling liquid ay dumaan sa buong tangke ng radiator loop para sa malaking sirkulasyon, upang mabilis na mailabas ang init.
