Prinsipyo at aplikasyon ng sensor ng Automobile ABS
Ang nagtatrabaho na prinsipyo ng Automobile ABS ay:
Sa emergency na pagpepreno, umaasa sa lubos na sensitibong sensor ng bilis ng gulong na naka -install sa bawat gulong, natagpuan ang lock ng gulong, at agad na kinokontrol ng computer ang regulator ng presyon upang mapawi ang presyon ng bomba ng preno ng gulong upang maiwasan ang lock ng gulong. Ang sistema ng ABS ay binubuo ng bomba ng ABS, sensor ng bilis ng gulong at switch ng preno.
Ang papel ng sistema ng ABS ay:
1, maiwasan ang pagkawala ng kontrol ng sasakyan, dagdagan ang distansya ng pagpepreno, pagbutihin ang kaligtasan ng sasakyan;
2, pagbutihin ang pagganap ng pagpepreno ng sasakyan;
3, upang maiwasan ang gulong sa proseso ng pagpepreno;
4. Tiyakin na ang driver ay maaaring makontrol ang direksyon kapag pagpepreno at maiwasan ang likurang ehe mula sa pag -slide.
Ang papel ng ABS, tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang pangunahing papel ng anti-lock braking system ay upang maiwasan ang gulong na mai-lock dahil sa labis na lakas ng pagpepreno sa kaso ng emergency braking ng sasakyan, na nagiging sanhi ng pagkawala ng sasakyan ng aparato. Halimbawa, kapag nakakita kami ng isang balakid sa harap namin, ang sasakyan na nilagyan ng sistema ng ABS ay madaling patnubayan upang maiwasan ang emergency na pagpepreno nang sabay.
Kapag ang sasakyan ay hindi nilagyan ng sistema ng ABS sa emergency braking, dahil ang lakas ng pagpepreno ng apat na gulong ay pareho, ang alitan ng gulong sa lupa ay karaniwang pareho, sa oras na ito ang sasakyan ay magiging napakahirap na lumiko, at madaling maging sanhi ng panganib ng sasakyan na nawawalan ng kontrol. Ito ay sapat na upang makita kung gaano kahalaga ang sistema ng ABS sa aming kaligtasan sa pagmamaneho. Hindi natin kailangang mag-alala tungkol dito, ngayon ang pambansang pamantayan ay pinilit ang mga kumpanya ng kotse sa proseso ng paggawa ng sasakyan ay dapat na pamantayang sistema ng anti-lock ng ABS.
Kaya paano gumagana ang ABS anti-lock braking system? Bago maunawaan ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito, dapat nating maunawaan muna ang mga sangkap ng sistema ng anti-lock ng ABS, ang ABS ay pangunahing binubuo ng sensor ng bilis ng gulong, yunit ng elektronikong kontrol, preno ng hydraulic regulator, preno ng master cylinder at iba pang mga bahagi. Kapag ang sasakyan ay kailangang mag -preno, ang sensor ng bilis ng gulong sa gulong ay makakakita ng signal ng bilis ng gulong ng apat na gulong sa oras na ito, at pagkatapos ay ipadala ito sa VCU (Vehicle Controller), ang VCU control unit ay susuriin ang mga signal na ito upang matukoy ang estado ng sasakyan ng sasakyan sa oras na ito, at pagkatapos ay ipinapadala ng VCU ang utos ng control control ng preno sa regulator ng presyon ng abs (abs bomba).
Kapag natatanggap ng regulator ng presyon ng ABS ang pagtuturo ng presyon ng presyon ng preno, direkta o hindi direktang kinokontrol ang presyon ng preno ng bawat channel sa pamamagitan ng pagkontrol sa panloob na solenoid balbula ng regulator ng presyon ng ABS, upang ayusin ang pagpepreno ng metalikang kuwintas ng apat na gulong, upang maiakma ito sa pagdirikit ng lupa, at maiwasan ang isang gulong mula sa pag -lock dahil sa labis na lakas ng pagpepreno.
Maraming mga lumang driver ang nakikita dito ay maaaring isipin na karaniwang hinihimok namin ang "spot preno" ay maaaring maglaro ng isang anti-lock na epekto. Kailangang bigyang -diin dito na ang konsepto na ito ay lipas na, at masasabi na ang paraan ng "spot preno" na pansamantalang pagpepreno ay nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Bakit mo nasabi yun? Ito ay upang magsimula mula sa pinagmulan ng "spot preno", ang tinatawag na "spot preno", ay hindi nilagyan ng sistema ng anti-lock ng ABS sa sasakyan sa pamamagitan ng artipisyal na pagtapak sa hindi mapigilan na operasyon ng preno ng pedal, upang ang lakas ng pagpepreno ng gulong ay minsan hindi, upang maiwasan ang epekto ng lock ng gulong. Dapat pansinin dito na ngayon ang sasakyan ay may lahat ng karaniwang sistema ng anti-lock ng ABS, ang iba't ibang mga tatak ng sistema ng anti-lock ay magkakaroon ng ilang mga pagkakaiba-iba, ngunit karaniwang maaaring gawin ang signal ng pagtuklas 10 ~ 30 beses/segundo, ang bilang ng pagpepreno ng 70 ~ 150 beses/pangalawang dalas ng pagpapatupad, ang pang-unawa at dalas ng pagpapatupad ay imposible na maabot.
Ang sistema ng anti-lock ng anti-lock ay kailangang maging sa patuloy na pagpepreno upang epektibong i-play ang pag-andar nito. Kapag artipisyal na "spot-preno" na pansamantalang pagpepreno, ang ABS anti-lock braking system ay tumatanggap ng signal ng pagtuklas sa pana-panahon, at ang ABS ay hindi magagawang gumana nang epektibo, na hahantong sa nabawasan na kahusayan ng pagpepreno at kahit na masyadong matagal na distansya ng pagpepreno.
