Prinsipyo at aplikasyon ng sensor ng abs ng sasakyan
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng abs ng sasakyan ay:
Sa emergency braking, umaasa sa sensitibong wheel speed sensor na nakakabit sa bawat gulong, makikita ang wheel lock, at agad na kinokontrol ng computer ang pressure regulator upang mabawasan ang presyon ng brake pump ng gulong at maiwasan ang wheel lock. Ang abs system ay binubuo ng abs pump, wheel speed sensor, at brake switch.
Ang papel ng sistema ng abs ay:
1, maiwasan ang pagkawala ng kontrol ng sasakyan, dagdagan ang distansya ng pagpepreno, pagbutihin ang kaligtasan ng sasakyan;
2, mapabuti ang pagganap ng pagpepreno ng sasakyan;
3, upang maiwasan ang pagpreno ng gulong;
4. Tiyaking makontrol ng drayber ang direksyon kapag nagpreno at maiwasan ang pag-slide ng rear ehe.
Ang papel ng ABS, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang pangunahing papel ng anti-lock braking system ay pigilan ang pagka-lock ng gulong dahil sa labis na puwersa ng pagpreno sa kaso ng emergency braking ng sasakyan, na nagiging sanhi ng pagkawala ng kontrol ng sasakyan sa aparato. Halimbawa, kapag nakakita tayo ng balakid sa harap natin, ang sasakyang may ABS system ay madaling makakapagmaneho upang maiwasan ang emergency braking nang sabay.
Kapag ang sasakyan ay walang ABS system sa emergency braking, dahil pareho ang puwersa ng pagpreno ng apat na gulong, halos pareho rin ang friction ng gulong sa lupa, sa oras na ito ay magiging lubhang mahirap umikot ang sasakyan, at madaling magdulot ng panganib na mawalan ng kontrol ang sasakyan. Sapat na itong makita kung gaano kahalaga ang ABS system sa ating kaligtasan sa pagmamaneho. Hindi na natin kailangang mag-alala tungkol dito, dahil sa pambansang pamantayan, napilitan ang mga kumpanya ng sasakyan na gumamit ng standard na ABS anti-lock system sa proseso ng paggawa ng sasakyan.
Kaya paano gumagana ang ABS anti-lock braking system? Bago natin maunawaan ang prinsipyo ng paggana nito, kailangan muna nating maunawaan ang mga bahagi ng ABS anti-lock system. Ang ABS ay pangunahing binubuo ng wheel speed sensor, electronic control unit, brake hydraulic regulator, brake master cylinder at iba pang mga bahagi. Kapag kailangang magpreno ang sasakyan, ang wheel speed sensor sa gulong ay tutukuyin ang signal ng bilis ng gulong ng apat na gulong sa oras na ito, at pagkatapos ay ipapadala ito sa VCU (vehicle controller), susuriin ng VCU control unit ang mga signal na ito upang matukoy ang estado ng sasakyan sa oras na ito, at pagkatapos ay ipapadala ng VCU ang utos sa pagkontrol ng presyon ng preno sa ABS pressure regulator (ABS pump).
Kapag natanggap ng ABS pressure regulator ang instruksyon sa pagkontrol ng presyon ng preno, direkta o hindi direktang kinokontrol nito ang presyon ng preno ng bawat channel sa pamamagitan ng pagkontrol sa internal solenoid valve ng ABS pressure regulator, upang maisaayos ang braking torque ng apat na gulong, upang maiangkop ito sa ground adhesion, at maiwasan ang pagka-lock ng gulong dahil sa labis na puwersa ng pagpreno.
Maraming matatandang drayber ang nakakakita rito na maaaring iniisip na ang karaniwang "spot brake" ay may anti-lock effect. Kailangang bigyang-diin dito na ang konseptong ito ay luma na, at masasabi pa nga na ang paraan ng "spot brake" na paulit-ulit na pagpreno ay nakaapekto na sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Bakit mo nasabi iyan? Ito ay nagsisimula sa pinagmulan ng "spot brake", ang tinatawag na "spot brake", ay walang ABS anti-lock system sa sasakyan sa pamamagitan ng artipisyal na pagtapak sa discontinuous braking operation ng pedal, kaya ang puwersa ng pagpreno ng gulong ay minsan wala, upang maiwasan ang epekto ng wheel lock. Dapat tandaan dito na ngayon ang sasakyan ay mayroong lahat ng karaniwang ABS anti-lock system, ang iba't ibang brand ng anti-lock system ay magkakaroon ng ilang pagkakaiba, ngunit sa pangkalahatan ay maaaring gawin ang detection signal 10~30 beses/segundo, ang bilang ng pagpreno ay 70~150 beses/segundo na dalas ng pagpapatupad, ang persepsyon at pagpapatupad na ito ay imposibleng maabot.
Kailangang naka-continuous braking system ang ABS anti-lock braking system upang epektibong magampanan ang tungkulin nito. Kapag artipisyal nating "spot-brake" ang intermittent braking, paminsan-minsan ay makakatanggap ang ABS anti-lock braking system ng detection signal, at hindi gagana nang epektibo ang ABS, na hahantong sa pagbaba ng kahusayan sa pagpreno at maging sa sobrang haba ng distansya ng pagpreno.
