Ano ang airbag ng kotse
Ang airbag ng pasahero sa harap ng sasakyan ay isang passive safety device na naka-install sa harap ng upuan ng pasahero sa harap, na ginagamit upang protektahan ang kaligtasan ng mga sakay sakaling magkaroon ng banggaan. Ang prinsipyo ng paggana nito ay ang mga sumusunod:
Prinsipyo ng Paggawa
Kapag ang isang sasakyan ay sumailalim sa isang matinding banggaan, nade-detect ng sensor ang impact at pinapagana ang gas generator, na mabilis na pinupuno ang gas bag ng nitrogen upang lumawak ito, na bumubuo ng buffer layer sa pagitan ng mga sakay at ng mga bahagi sa loob, na binabawasan ang mga pinsala sa ulo at dibdib dahil sa impact.
Lokasyon at Pagkakakilanlan
Ang logo na "SRS" ay karaniwang matatagpuan sa itaas ng glove box sa dashboard sa harap ng passenger seat. Ang airbag ng driver ay matatagpuan sa gitna ng manibela.
Mga pag-iingat
Youdaoplaceholder0 Paggamit ng mga seat belt kasama ng mga seat belt: Ang mga airbag ay kailangang gumana nang kasabay ng mga seat belt. Ang hindi pagsusuot ng seat belt ay maaaring magpataas ng panganib ng banggaan.
Youdaoplaceholder0 Hindi pinapayagan ang mga bata : Hindi dapat umupo ang mga bata sa unang hanay, kung hindi ay maaaring masugatan sila sa puwersa ng pagbangga kapag lumawak ang airbag.
Youdaoplaceholder0 Regular na inspeksyon : Panatilihing malinis ang bahagi ng airbag upang maiwasan ang pagharang sa sensor o pagkaantala sa normal na paggana.
Ang airbag ng pasahero sa harap (pangalawang airbag) ng isang kotse ay pangunahing nagbibigay ng mga sumusunod na tungkuling pangproteksyon sakaling magkaroon ng banggaan:
Protektahan ang mga pangunahing bahagi
Ang airbag ng pasahero sa harap ay naka-install sa dashboard o sa itaas ng glove compartment, direkta sa harap ng upuan ng pasahero. Kung sakaling magkaroon ng banggaan, mabilis itong mapapalobo sa loob ng 50 milliseconds upang bumuo ng air cushion, na pumipigil sa pagtama ng ulo at dibdib na dulot ng inertia sa mga sakay at binabawasan ang panganib ng pinsala. [1] Ang mga airbag system (SRS) ay karaniwang ginagamit kasabay ng mga seat belt upang bumuo ng pangalawang proteksyon.
Gamitin kasama ng mga seat belt
Kailangang i-activate ang mga airbag nang sabay-sabay sa mga seat belt upang makamit ang kanilang pinakamataas na bisa. Ang paggamit nito nang mag-isa ay maaaring magpataas ng panganib ng pinsala dahil sa puwersa ng pagbangga kapag humina ang airbag. Halimbawa, kapag hindi nakasuot ng seat belt, maaari itong maging sanhi ng pagkahulog ng sakay palabas ng sasakyan o pagtama sa mga bahagi ng loob.
Aplikasyon sa mga espesyal na sitwasyon
Kapag may naka-install na upuan ng bata sa upuan ng pasahero sa harap, maaaring manu-manong patayin ang airbag upang maiwasan ang aksidenteng pag-trigger. Kinakailangang panatilihing malinis ang bahagi ng airbag araw-araw upang maiwasan ang pagharang sa mga karatula o paghadlang sa trajectory ng pag-deploy.
Mga pag-iingat
Iwasang maglagay ng mabibigat na bagay sa center console upang maiwasan ang pagkagambala sa normal na pag-unat ng mga airbag.
Inirerekomenda na suriin ang pagtanda ng mga bahagi ng sistema kada 8 hanggang 10 taon.
Dapat ilayo ang mga takip ng upuan sa lugar na may markang "SIDE AIRBAG" upang maiwasan ang paggana ng mga side airbag.
Ang mga malfunction ng secondary airbag ay karaniwang sanhi ng mahinang contact ng circuit, pinsala ng sensor, o pagkabigo ng control unit. Kinakailangan ang napapanahong pagpapanatili upang matiyak ang kaligtasan. Ang airbag system ay kinabibilangan ng maraming bahagi tulad ng mga sensor, control unit, at mga wiring harness na gumagana nang may koordinasyon. Anumang abnormalidad sa anumang link ay maaaring maging sanhi ng pag-ilaw ng fault light. Youdaoplaceholder0.
Mga karaniwang sanhi
Mahinang pagkakadikit ng wiring harness
Ang paggalaw ng upuan o pag-iipon ng alikabok ay maaaring maging sanhi ng pagluwag o pag-oxidize ng plug ng wire harness, na bumubuo sa 45% ng mga sanhi ng mga depekto. Halimbawa, ang madalas na paggalaw ng upuan ng pasahero sa harap ay maaaring magdulot ng maluwag na koneksyon ng wiring harness. Ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan ng paglilinis ng mga contact at muling pagsaksak at pagtanggal sa mga ito sa saksakan.
Pinsala ng sensor
Ang mga depekto sa sensor ng banggaan ng pasahero sa harap o sensor ng pre-tensioning ng seat belt ay maaaring magdulot ng mga babala, na bumubuo sa 20% ng mga sanhi ng mga depekto. Ang maliliit na banggaan sa likuran o kahalumigmigan sa sensor ay maaaring magdulot ng mga fault code.
Pagkabigo ng yunit ng kontrol
Kung ang mga internal solder joint ng airbag computer (ACU) ay matanggal o ang boltahe ay hindi matatag, maaari itong maging sanhi ng pag-crash ng sistema, na siyang bumubuo sa 15% ng mga sanhi ng pagkasira.
Impluwensya ng pagtanda o pagbabago ng modyul
Ang tagal ng serbisyo ng pangalawang airbag module ay humigit-kumulang 8 hanggang 10 taon. Pagkatapos ng pagtanda, maaaring hindi na ito gumana nang normal. Ang pagbabago sa mga palamuting metal o unan ay maaaring makagambala sa pagpapadala ng signal.
Paghatol ng pagkaapurahan
Youdaoplaceholder0 mataas na panganib : Pagkabigo ng control unit o module (tulad ng pagpapakita ng "SRSAIRBAGFAIL"), kinakailangan ang agarang pagkukumpuni
Panganib sa: mga isyu sa sensor o wiring harness (tulad ng "KINAKAILANGAN NG SERBISYO NG AIRBAG") ay maaaring makapagpaantala sa pag-deploy
Youdaoplaceholder0 Mababang panganib : Paminsan-minsang pagkagambala ng signal (tulad ng aksidenteng pag-trigger kapag dumadaan sa mga speed bump), nawawala pagkatapos mag-restart
Inirerekomenda na suriin muna ang kalagayan ng wiring harness at isaksak sa ilalim ng upuan. Kung hindi malutas ang problema, kinakailangang pumunta sa isang propesyonal na repair point upang siyasatin ang sensor at control unit.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
