Ano ang tungkulin ng rear shock absorber core ng isang kotse?
Ang rear shock absorber core ng isang kotse ay isang mahalagang bahagi ng suspension system. Kabilang sa mga pangunahing tungkulin nito ang:
Epekto sa ibabaw ng kalsada na may buffer
Ang enerhiyang nalilikha habang nagko-compress ang spring ay nagiging enerhiya ng init sa pamamagitan ng hydraulic o gas damping upang mabawasan ang pagtalbog ng katawan ng sasakyan.
Pigilan ang spring rebound
Dagdagan ang resistensya habang ini-extension stroke ang spring upang mapabagal ang rebound speed nito at mapanatili ang estabilidad ng katawan ng sasakyan.
Pagbutihin ang katatagan sa pagmamaneho
Bawasan ang panginginig ng katawan ng sasakyan na dulot ng mga paga, lalo na ang pagpapanatili ng balanse ng postura sa likuran kapag nagkukuryente at nagpreno.
Palawigin ang buhay ng serbisyo ng mga bahagi
Bawasan ang puwersa ng pagtama sa mga bahagi ng tsasis upang mabawasan ang panganib ng pagkasira at pagluwag.
Kung masira ang shock absorber, magdudulot ito ng mga problema tulad ng pagtaas ng pag-alog ng sasakyan at pagbaba ng katatagan ng paghawak. Kailangan itong palitan sa tamang oras (inirerekomenda na suriin ito bawat 50,000 hanggang 100,000 kilometro).
Ang mga karaniwang uri at sanhi ng mga abnormal na ingay mula sa mga core ng shock absorber ng sasakyan ay ang mga sumusunod:
Mga uri at sanhi ng mga abnormal na ingay
Tunog ng alitan ng metal na Youdaoplaceholder0
Ang pagtagas ng langis mula sa shock absorber o pagkawala ng panloob na hydraulic oil ay maaaring maging sanhi ng kalawang o pagbaluktot ng piston rod, at ang direktang pagkikiskisan ng mga bahaging metal ay maaaring magdulot ng mga abnormal na tunog tulad ng "langitngit" at "pagkalanting".
Ang pangmatagalang pag-iimbak ay nagiging sanhi ng pagkatuyo ng grasa ng oil seal. Ang mababang temperatura sa taglamig ay nakakabawas sa fluidity ng hydraulic oil at grasa, na nagpapatindi sa friction.
Youdaoplaceholder0 ang tumatandang tunog ng mga piyesang goma
Ang pagtanda ng mga bahaging goma tulad ng mga pang-itaas na bloke ng goma at buffer (na may buhay na serbisyo na humigit-kumulang 5 hanggang 8 taon) ay magbubunga ng mga tunog ng pagpisil, tulad ng tunog ng "pag-click" kapag iniikot ang direksyon sa lugar.
Ang pagkasira ng mga goma na manggas ng balance bar at ng ibabang control arm ay magdudulot ng pagtaas sa clearance ng suspensyon, na magreresulta sa tunog ng "clank" kapag tumatawid sa mga balakid.
Hindi normal na tunog ng katawan ng balbula
Ang pinsala sa panloob na katawan ng balbula o pagbaluktot ng ejrod ay maaaring makapinsala sa istruktura ng sistemang haydroliko, na lumilikha ng tunog ng pagkatok na parang "thump thump" na parang metal.
Mga abnormal na ingay sa mga espesyal na sitwasyon
Kapag nagmamaneho nang mabilis, maaaring makarinig ng "buzzing" resonance sound, na kadalasang sanhi ng hindi paghigpit ng mga tornilyo sa itaas ng tore ayon sa karaniwang torque (60-80N·m) pagkatapos palitan ang shock absorber.
Inirerekomenda na agad na suriin ang anumang abnormal na ingay sa pamamagitan ng mga sumusunod na pamamaraan:
Youdaoplaceholder0 Static inspection : Obserbahan kung may tagas ng langis ang shock absorber, sira ang takip ng alikabok o basag ang goma sa itaas; Pindutin ang katawan ng sasakyan upang maobserbahan ang bilang ng mga rebound (normal 1-2 beses).
Pagsubok na dinamiko ng Youdaoplaceholder0: Lagpasan ang mga bump sa bilis na 10-20km/h upang kumpirmahin ang lokasyon at mga katangian ng tunog ng abnormal na ingay.
Ang core ng mga automotive shock absorber ay pangunahing gumagamit ng carbon spring steel, at sa ilang mga high-performance na sitwasyon, ang alloy spring steel (tulad ng 80CrV2 o 48Si7) ay ginagamit upang matiyak ang mataas na elasticity, fatigue resistance, at tibay.
Mga uri at katangian ng materyal
Ang pangunahing materyal ng shock absorber core ay kailangang makatiis sa salit-salit na karga at pagtama. Kabilang sa mga karaniwang materyales na bakal ang:
Youdaoplaceholder0 carbon spring steel : pangunahing mga high-carbon steel tulad ng 65Mn at 70#, na may tensile strength ≥1600MPa, mababang gastos at madaling iproseso, malawakang ginagamit sa mga economy vehicle.
Haluang metal na spring steel: pinahuhusay ang pagganap sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga elemento tulad ng chromium, vanadium at silicon:
80CrV2 (chromium-vanadium steel): Elastic recovery rate na ≥97%, malakas na resistensya sa pagtanda, nababawasan lamang ng 0.8mm ang taas ng spring pagkatapos ng 100,000 kilometro ng pagmamaneho, angkop para sa mga high-end na modelo ng sasakyan.
48Si7 (silicon steel): Nagtatampok ito ng mataas na elastic limit, mahabang buhay ng pagkahapo, at kayang tiisin ang salit-salit na karga na mahigit 500N.
Mga Kalamangan at Aplikasyon
Youdaoplaceholder0 Mga Bentahe sa Pagganap : Ang carbon spring steel ay nagbibigay ng pangunahing lakas at tibay; Ang alloy spring steel ay nakahihigit sa mga tuntunin ng elastic recovery, corrosion resistance at fatigue resistance. Halimbawa, ang rust resistance ng 80CrV2 ay pinahusay nang tatlong beses, at ang ingay ay matatag sa 62 decibels.
Senaryo ng aplikasyon ng Youdaoplaceholder0 : ang carbon spring steel ay ginagamit sa mga ordinaryong shock absorber; ang alloy spring steel ay ginagamit sa mga high-performance o malupit na kapaligiran (tulad ng mga suspensyon ng luxury car), na maaaring magpahaba ng cycle ng pagpapalit hanggang 250,000 kilometro.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
