SAIC MG350/MG5 MGA PIYESA NG SASAKYAN PANG-EKSPARE Bearing ng gulong sa likuran – Disc brake -10145145 Sistema ng kuryente TAGAPAGTAGUYOD NG MGA PIYESA NG SASAKYAN pakyawan katalogo mg mas mura presyo ng pabrika

Ano ang komposisyon ng disc brake ng kotse?
Ang kapal ng brake disc ay may impluwensya sa kalidad ng brake disc at sa pagtaas ng temperatura habang ginagamit. Upang lumiit ang masa, hindi dapat maging malaki ang kapal ng brake disc; upang mabawasan ang temperatura, hindi dapat maging masyadong maliit ang kapal ng brake disc. Ang brake disc ay maaaring gawa sa solidong materyal, o upang mapainit, kailangan ng bentilasyon sa gitna ng brake disc.
Ang friction liner ay tumutukoy sa materyal na pang-alitan na itinutulak ng clamp piston sa brake disc. Ang friction liner ay nahahati sa materyal na pang-alitan at base plate, na direktang nakabaon sa isa't isa. Ang ratio ng panlabas na radius ng friction liner sa panloob na radius at ang inirerekomendang panlabas na radius sa panloob na radius ng friction liner ay hindi dapat lumagpas sa 1.5. Kung ang ratio ay masyadong malaki, ang braking torque ay magbabago nang malaki kalaunan.
Prinsipyo ng pagpapatakbo ng disc brake
Habang nagpreno, ang langis ay idinidiin sa loob at labas ng mga silindro, at idinidiin ng piston ang dalawang bloke ng preno papunta sa disc ng preno sa ilalim ng aksyon ng presyon ng haydroliko, na nagreresulta sa friction torque at pagpreno. Sa oras na ito, ang gilid ng parihabang singsing ng selyo ng goma sa uka ng silindro ng gulong ay nagbubunga ng kaunting elastic deformation sa ilalim ng aksyon ng friction ng piston. Kapag ang pagpreno ay nakakarelaks, ang piston at bloke ng preno ay umaasa sa elastisidad ng singsing ng selyo at sa elastisidad ng spring.
Dahil napakaliit ng deformasyon ng gilid ng parihabang sealing ring, kung walang preno, ang agwat sa pagitan ng friction plate at ng disc ay humigit-kumulang 0.1mm lamang sa bawat panig, na sapat upang matiyak ang paglabas ng preno. Kapag ang brake disc ay pinainit at pinalawak, ang kapal nito ay bahagyang nagbabago lamang, kaya hindi ito nangyayaring "holding" phenomenon.
Paano isaayos ang disc parking brake?
Luwagan ang adjusting screw at ang lock nut sa pull rod, higpitan ang adjusting screw at ang ball nut sa pull rod, at idikit ang sapatos sa brake disc.
② Tanggalin ang transmission lever ng parking brake (tinanggal na ang transmission lever at ang pull arm).
③ Luwagan ang ball nut, para makalabas ang sapatos sa brake disc, at pagkatapos ay ayusin ang adjustment screw, para mapanatili ang pare-parehong minimum na agwat sa pagitan ng sapatos at ng brake disc, at kung sakaling mapanatili ang agwat, higpitan ang lock nut.
(4) I-relax ang operating lever ng parking brake sa front limit position, i-adjust ang haba ng transmission lever, ikonekta ang transmission lever sa shoe control pull arm, at higpitan ang lock nut habang pinapanatili ang clearance sa itaas.
⑤ Maingat na suriin ang pagkakabit ng mga cotter pin at nuts.
Kapag ang pawl sa joystick ay gumalaw ng 3-5 ngipin sa mountain gear plate, dapat ay kaya nitong ganap na magpreno..