Ano ang komposisyon ng disc brake ng kotse?
Ang kapal ng brake disc ay may impluwensya sa kalidad ng brake disc at ang pagtaas ng temperatura sa panahon ng operasyon. Upang gawing mas maliit ang masa, ang kapal ng disc ng preno ay hindi dapat malaki; Upang mabawasan ang temperatura, ang kapal ng disc ng preno ay hindi madaling maging masyadong maliit. Ang disc ng preno ay maaaring gawin sa solid, o upang mapainit ang mga pangangailangan ng bentilasyon sa gitna ng mga butas ng hangin ng disc ng preno.
Ang friction liner ay tumutukoy sa friction material na itinulak ng clamp piston sa brake disc. Ang friction liner ay nahahati sa isang friction material at isang base plate, na direktang naka-embed na magkasama. Ang ratio ng panlabas na radius ng friction liner sa panloob na radius at ang inirerekomendang panlabas na radius sa panloob na radius ng friction liner ay hindi dapat mas malaki sa 1.5. Kung ang ratio ay masyadong malaki, ang braking torque ay magbabago nang malaki.
Prinsipyo ng pagtatrabaho ng disc brake
Sa panahon ng pagpepreno, ang langis ay pinindot sa panloob at panlabas na mga silindro, at pinindot ng piston ang dalawang bloke ng preno sa disc ng preno sa ilalim ng pagkilos ng haydroliko na presyon, na nagreresulta sa friction torque at braking. Sa oras na ito, ang gilid ng hugis-parihaba na singsing na seal ng goma sa uka ng silindro ng gulong ay gumagawa ng isang maliit na halaga ng nababanat na pagpapapangit sa ilalim ng pagkilos ng piston friction. Kapag ang pagpepreno ay nakakarelaks, ang piston at brake block ay umaasa sa elasticity ng seal ring at sa elasticity ng spring.
Dahil ang hugis-parihaba na sealing ring edge deformation ay napakaliit, sa kawalan ng pagpepreno, ang agwat sa pagitan ng friction plate at disc ay halos 0.1mm lamang sa bawat panig, na sapat upang matiyak ang paglabas ng preno. Kapag ang disc ng preno ay pinainit at pinalawak, ang kapal nito ay nagbabago lamang nang bahagya, kaya hindi ito nangyayari na "holding" phenomenon.
Paano ayusin ang disc parking brake?
Maluwag ang adjusting screw at ang lock nut sa pull rod, higpitan ang adjusting screw at ball nut sa pull rod, at gawin ang shoe contact sa brake disc.
② Alisin ang transmission lever ng parking brake (ang transmission lever at ang pull arm ay tinanggal).
③ Maluwag ang ball nut, upang ang sapatos ay umalis sa brake disc, at pagkatapos ay ayusin ang adjustment screw, upang ang sapatos at ang brake disc ay mapanatili ang isang pare-parehong minimum na agwat, sa kaso ng pagpapanatili ng puwang upang higpitan ang lock nut.
(4) I-relax ang parking brake operating lever sa front limit position, ayusin ang haba ng transmission lever, ikonekta ang transmission lever sa shoe control pull arm, at higpitan ang lock nut habang pinapanatili ang clearance sa itaas.
⑤ Maingat na suriin ang pagkakabit ng mga cotter pin at nuts.
Kapag ang pawl sa joystick ay gumagalaw ng 3-5 ngipin sa mountain gear plate, dapat itong ganap na makapagpreno.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MGMalugod na bilhin ang &MAUXS mga piyesa ng sasakyan.
