Paano gumagana ang isang shock absorber?
Ang mga shock absorber ay ginagamit upang sugpuin ang shock na ginawa ng spring kapag ito ay nakabawi mula sa shock absorption at ang shock mula sa ibabaw ng kalsada. Ito ay malawakang ginagamit sa sasakyan upang mapabilis ang shock absorption ng frame at katawan at mapabuti ang riding comfort ng sasakyan. Matapos ang hindi pantay na ibabaw ng kalsada, kahit na ang shock absorber spring ay maaaring salain ang road vibration, ang spring mismo ay magkakaroon din ng reciprocating motion, at ang shock absorber ay ginagamit upang pigilan ang spring jump.
Upang mapahusay ang ginhawa sa pagsakay ng kotse kapag ang nababanat na elemento ay nasa shock vibration, ang nababanat na elemento ng shock absorber ay naka-install sa parallel sa suspensyon upang mapahina ang vibration. Ang shock absorber na ginagamit sa sistema ng suspensyon ay isang hydraulic shock absorber, at ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay kapag ang relatibong motion vibration ay nangyayari sa pagitan ng frame (o katawan) at ng shaft, ang piston ay gumagalaw pataas at pababa sa loob ng shock absorber. Ang langis sa silid ng shock absorber ay paulit-ulit na dumadaloy mula sa isang silid patungo sa isa pa sa pamamagitan ng iba't ibang mga pores. Sa oras na ito, ang alitan sa pagitan ng dingding ng butas at ng langis at ang panloob na alitan sa pagitan ng mga molekula ng langis ay bumubuo ng isang puwersa ng pamamasa sa panginginig ng boses, upang ang enerhiya ng vibration ng kotse ay na-convert sa enerhiya ng init ng langis, at pagkatapos ay hinihigop ng shock absorber at ipinamahagi sa kapaligiran. Kapag ang seksyon ng daanan ng langis at iba pang mga kadahilanan ay nananatiling hindi nagbabago, ang lakas ng pamamasa ay nagpapataas o nagpapababa sa kamag-anak na bilis sa pagitan ng frame at ng shaft (o gulong), na nauugnay sa lagkit ng langis.
Paglalarawan ng gumaganang prinsipyo ng bidirectional acting cylinder shock absorber: Sa compression stroke, nangangahulugan ito na ang gulong ng kotse ay malapit sa katawan, ang shock absorber ay naka-compress, at ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pababa. Ang mas mababang dami ng cavity ng piston ay bumababa at ang presyon ng langis ay tumataas. Ang langis ay dumadaloy sa daloy ng balbula patungo sa silid sa itaas ng piston (itaas na silid). Ang itaas na silid ay inookupahan ng bahagi ng puwang ng piston rod, kaya ang tumaas na volume ng upper chamber ay mas mababa kaysa sa pinababang volume ng lower chamber, at pagkatapos ay itinutulak ng isang bahagi ng langis ang compression valve upang dumaloy pabalik sa storage cylinder . Ang fuel economy ng mga valve na ito ay bumubuo ng damping force ng suspension sa panahon ng compression motion. Kapag ang shock absorber ay pinalawak, ang gulong ay katumbas ng paglipat palayo sa katawan, at ang shock absorber ay pinalawak. Ang piston ng shock absorber ay gumagalaw paitaas. Ang presyon ng langis sa itaas na silid ng piston ay tumataas, ang balbula ng daloy ay sarado, at ang langis sa itaas na silid ay itinutulak ang balbula ng extension sa ibabang silid. Dahil sa pagkakaroon ng piston rod, ang dami ng langis na dumadaloy palabas ng upper chamber ay hindi sapat upang punan ang tumaas na volume ng lower chamber. Ang pangunahing dahilan ay ang vacuum sa mas mababang lukab. Sa oras na ito, itinutulak ng langis sa silindro ng imbakan ang balbula ng kompensasyon 7 sa ibabang silid upang mapunan muli. Dahil sa throttling action ng mga valve na ito, ang suspensyon ay nagsisilbing damper sa panahon ng stretching motion.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MGMalugod na bilhin ang &MAUXS mga piyesa ng sasakyan.
