SAIC MG350/MG5 MGA PIYESA NG SASAKYAN MGA PANG-EKSPARE SA KOTSE Pangunahing shock absorber core -50016035 Sistema ng kuryente TAGAPAGTAGUYOD NG MGA PIYESA NG SASAKYAN pakyawan katalogo mg mas mura presyo ng pabrika

Paano gumagana ang isang shock absorber?
Ang mga shock absorber ay ginagamit upang sugpuin ang shock na nalilikha ng spring kapag ito ay nakabawi mula sa shock absorption at shock mula sa ibabaw ng kalsada. Malawakang ginagamit ito sa mga sasakyan upang mapabilis ang shock absorption ng frame at body at mapabuti ang ginhawa sa pagsakay. Pagkatapos ng hindi pantay na ibabaw ng kalsada, bagama't maaaring salain ng shock absorber spring ang vibration ng kalsada, ang spring mismo ay magkakaroon din ng reciprocating motion, at ang shock absorber ay ginagamit upang pigilan ang spring jump.
Upang mapabuti ang kaginhawahan sa pagsakay ng kotse kapag ang elastic element ay nasa shock vibration, ang elastic element shock absorber ay inilalagay nang parallel sa suspension upang pahinain ang vibration. Ang shock absorber na ginagamit sa suspension system ay isang hydraulic shock absorber, at ang prinsipyo ng paggana nito ay kapag ang relative motion vibration ay nangyayari sa pagitan ng frame (o body) at ng shaft, ang piston ay gumagalaw pataas at pababa sa loob ng shock absorber. Ang langis sa shock absorber chamber ay paulit-ulit na dumadaloy mula sa isang chamber patungo sa isa pa sa pamamagitan ng iba't ibang pores. Sa oras na ito, ang friction sa pagitan ng butas sa dingding at ng langis at ang internal friction sa pagitan ng mga molekula ng langis ay bumubuo ng damping force sa vibration, kaya ang vibration energy ng kotse ay na-convert sa oil heat energy, at pagkatapos ay hinihigop ng shock absorber at ipinamamahagi sa atmospera. Kapag ang oil passage section at iba pang mga salik ay nananatiling hindi nagbabago, ang damping force ay nagpapataas o nagpapababa sa relative speed sa pagitan ng frame at ng shaft (o wheel), na may kaugnayan sa oil viscosity.
Paglalarawan ng prinsipyo ng paggana ng bidirectional acting cylinder shock absorber: Sa compression stroke, nangangahulugan ito na ang gulong ng kotse ay malapit sa katawan, ang shock absorber ay naka-compress, at ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pababa. Ang volume ng ibabang cavity ng piston ay bumababa at ang presyon ng langis ay tumataas. Ang langis ay dumadaloy sa flow valve patungo sa chamber sa itaas ng piston (upper chamber). Ang upper chamber ay sinasakop ng bahagi ng espasyo ng piston rod, kaya ang nadagdagang volume ng upper chamber ay mas mababa kaysa sa nabawasang volume ng ibabang chamber, at pagkatapos ay isang bahagi ng langis ang nagtutulak sa compression valve upang dumaloy pabalik sa storage cylinder. Ang fuel economy ng mga balbulang ito ay bumubuo sa damping force ng suspension habang gumagalaw ang compression. Kapag ang shock absorber ay nakaunat, ang gulong ay katumbas ng paglayo sa katawan, at ang shock absorber ay nakaunat. Ang piston ng shock absorber ay gumagalaw pataas. Ang presyon ng langis sa upper chamber ng piston ay tumataas, ang flow valve ay nagsasara, at ang langis sa upper chamber ay nagtutulak sa extension valve papunta sa ibabang chamber. Dahil sa presensya ng piston rod, ang dami ng langis na dumadaloy palabas ng itaas na silid ay hindi sapat upang punan ang tumaas na volume ng ibabang silid. Ang pangunahing dahilan ay ang vacuum sa ibabang lukab. Sa oras na ito, itinutulak ng langis sa storage cylinder ang compensation valve 7 papunta sa ibabang silid upang mapunan muli. Dahil sa throttling action ng mga balbulang ito, ang suspensyon ay gumaganap bilang damper habang nag-uunat.