Anti-lock Braking System (ABS)
Ang ABS ay isang pinahusay na teknolohiya batay sa conventional brake device, at ito ay isang uri ng automobile safety control system na may mga pakinabang ng anti-skid at anti-lock. Ang anti-lock na preno ay mahalagang pinahusay o pinahusay na uri ng ordinaryong preno.
Ang mga anti-lock braking system ay idinisenyo upang maiwasan ang pag-lock ng preno at pagkadulas ng gulong kapag mahirap ang pagpepreno o sa basa o madulas na mga ibabaw, na nagdaragdag ng malaking hanay ng kaligtasan sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa pamamagitan ng pagpigil sa sasakyan mula sa mapanganib na pag-slide at pagpapahintulot sa driver na mapanatili ang kontrol ng manibela kapag sinusubukang huminto. Ang ABS ay hindi lamang may function ng pagpepreno ng ordinaryong sistema ng pagpepreno, ngunit maaari ring maiwasan ang lock ng gulong, upang ang kotse ay maaari pa ring lumiko sa ilalim ng estado ng pagpepreno, matiyak ang katatagan ng direksyon ng pagpepreno ng kotse, at maiwasan ang sideshow at paglihis, ay ang pinaka advanced braking device sa kotse na may pinakamahusay na epekto sa pagpepreno.
Ang anti-lock braking system ay upang pigilan ang gulong na mai-lock sa proseso ng pagpepreno, na maaaring magdulot ng: bumababa ang puwersa ng pagpepreno ng kalsada at bumababa ang kahusayan ng pagpepreno; Bawasan ang buhay ng serbisyo ng gulong, kapag ang kotse ay nagpreno sa front wheel lock, ang kotse ay mawawalan ng kakayahan sa pagpipiloto, ang side force ay nababawasan kapag ang rear wheel lock, ang direksyon ng katatagan ng preno ay nabawasan, na magiging sanhi ng kotse upang lumiko nang husto at itapon ang buntot o sideslip. Ang epekto ng anti-lock braking system sa pagganap ng sasakyan ay pangunahing makikita sa pagbawas ng distansya ng pagpepreno, pagpapanatili ng kakayahan sa pagpipiloto, pagpapabuti ng katatagan ng direksyon sa pagmamaneho at pagbabawas ng pagkasira ng gulong. Kung sakaling magkaroon ng emergency, kailangan lamang ng driver na pindutin ang brake pedal hangga't maaari at huwag itong bitawan, at ang iba pang mga bagay ay hinahawakan ng ABS, para makapag-concentrate ang driver sa pagharap sa emergency at matiyak ang kaligtasan ng ang sasakyan.
Ang abbreviation ng anti-lock braking system ay ABS, at ang buong pangalan ng English ay anti-lock Brakingsystem, o Anti-skidBrakingSystem. Una sa lahat, ang "hold" ay tumutukoy sa brake pad (o sapatos) at ang brake disc (brake drum) na walang kamag-anak na sliding friction, ang friction pair friction heat kapag nagpepreno, ang kinetic energy ng kotse sa init, at sa wakas ay hayaang huminto ang kotse. o bumagal; Pangalawa, ang wheel lock ay talagang tumutukoy sa kotse sa emergency braking, ang gulong ay ganap na nakatigil at hindi umiikot, ito ay tumutukoy sa kotse sa proseso ng pagpepreno ng isang beses, ang gulong ay hindi na umiikot, kapag ang kotse ay nagpreno, ang kotse. ay magbibigay sa gulong ng puwersa na nagpapahintulot nito na huminto, upang ang gulong ay hindi maaaring magpatuloy sa pag-ikot, ngunit ang gulong ay may isang tiyak na pagkawalang-kilos, pagkatapos na ang gulong ay huminto sa pag-ikot, Ito ay magpapatuloy sa pag-slide pasulong nang ilang distansya bago tuluyang makarating sa isang ganap na paghinto. Kung ang mga gulong sa harap at likuran ng kotse ay hindi nasa parehong tuwid na linya, dahil sa pagkawalang-galaw, ang mga gulong sa harap at likuran ay magdausdos patungo sa kani-kanilang mga harapan. Ayon sa pagsubok ng pagpepreno ng limitasyon ng gulong, ang gulong ay hindi makakapagbigay ng side grip kapag ang linear braking ay puspos, at ang sasakyan ay magiging mahirap na kumpletuhin ang anumang kontrol sa gilid. Sa ganitong paraan, ang mga gulong sa harap at likuran ay tatakbo sa dalawang magkaibang direksyon at ang sasakyan ay magkakaroon ng hindi makontrol na yaw (spin), at ang kotse ay itatapon ang buntot nito. Sa kasong ito, ang manibela ng kotse ay walang epekto, ang kotse ay ganap na mawawalan ng kontrol, kung ang sitwasyon ay napakaseryoso, malamang na i-overturn ang kotse, na nagiging sanhi ng mga aksidente sa trapiko at iba pang mga panganib.
Kung ang mga preno ay ganap na naka-lock, ang conversion ng enerhiya na ito ay maaari lamang depende sa friction sa pagitan ng gulong at lupa. Ang friction ay nahahati sa dalawang uri: rolling friction at sliding friction, friction coefficient ay depende sa impluwensya ng road dry humidity, kapag ang brake wheel at ground friction ay unti-unting tataas, malaki sa isang kritikal na punto pagkatapos na ito ay magbabago mula sa rolling sa sliding friction . Ang puwersa ng sliding friction ay unti-unting bababa, kaya dapat gamitin ng ABS ang prinsipyo ng friction curve na ito upang ayusin ang friction force ng gulong sa tuktok na ito, upang mabawasan ang distansya ng pagpepreno. Ang matinding alitan ay ginagawang mataas ang temperatura ng goma ng gulong, lokal na pagkatunaw ng ibabaw ng contact, pinaikli ang distansya ng pagpepreno, ngunit ang sideslip ay magpapabilis sa pagkasira.
Ang Anti-lock Braking System (ABS) ay isa sa mga nilalaman ng pananaliksik ng longitudinal dynamics control ng sasakyan. Ang anti-lock braking, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay upang pigilan ang kotse na magpreno nang isang beses, gamit ang intermittent braking. Ito ay tumutukoy sa awtomatikong pagsasaayos ng braking torque (wheel braking force) na kumikilos sa gulong sa panahon ng proseso ng pagpepreno upang maiwasan ang pag-lock ng gulong kapag malaki ang braking torque; Kasabay nito, matutukoy ng modernong ABS system ang slip rate ng gulong sa real time, at panatilihin ang slip rate ng gulong sa preno malapit sa pinakamainam na halaga. Samakatuwid, kapag gumagana ang sistema ng ABS, ang driver ay hindi mawawalan ng kontrol sa pagpipiloto ng sasakyan dahil sa lock ng gulong sa harap, at ang distansya ng pagpepreno ng kotse ay magiging mas maliit kaysa sa lock ng gulong, upang makamit ang pinakamahusay na kahusayan sa pagpepreno. at bawasan ang puwersa ng epekto kapag nangyari ang aksidente.
