Sistema ng Pagpreno na Anti-lock (ABS)
Ang ABS ay isang pinahusay na teknolohiya batay sa kumbensyonal na aparato ng preno, at ito ay isang uri ng sistema ng kontrol sa kaligtasan ng sasakyan na may mga bentahe ng anti-skid at anti-lock. Ang anti-lock brake ay mahalagang isang pinahusay o pinahusay na uri ng ordinaryong preno.
Ang mga anti-lock braking system ay dinisenyo upang maiwasan ang pag-lock ng preno at pagdulas ng gulong kapag mahirap ang pagpreno o sa basa o madulas na mga ibabaw, na nagdaragdag ng malaking saklaw ng kaligtasan sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa pamamagitan ng pagpigil sa sasakyan mula sa mapanganib na pag-slide at nagpapahintulot sa drayber na mapanatili ang kontrol sa manibela kapag sinusubukang huminto. Ang ABS ay hindi lamang may tungkulin sa pagpreno ng ordinaryong sistema ng pagpreno, kundi maaari ring maiwasan ang pag-lock ng gulong, upang ang sasakyan ay maaari pa ring umikot sa ilalim ng estado ng pagpreno, matiyak ang katatagan ng direksyon ng pagpreno ng sasakyan, at maiwasan ang paglihis at pag-iwas, at ito ang pinaka-advanced na aparato sa pagpreno sa sasakyan na may pinakamahusay na epekto sa pagpreno.
Ang anti-lock braking system ay upang maiwasan ang pagka-lock ng gulong habang nagpreno, na maaaring magdulot ng: pagbaba ng puwersa ng pagpreno sa kalsada at pagbaba ng kahusayan ng pagpreno; Pagbabawas ng buhay ng gulong, kapag pinigilan ng kotse ang pag-lock ng gulong sa harap, mawawala ang kakayahang magmaneho ng kotse, nababawasan ang puwersa sa gilid kapag ang gulong sa likuran ay naka-lock, nababawasan ang katatagan ng direksyon ng preno, na magiging sanhi ng mabilis na pagliko ng kotse at pagtalsik ng buntot o sideslip. Ang epekto ng anti-lock braking system sa pagganap ng sasakyan ay pangunahing nakikita sa pagbabawas ng distansya ng pagpreno, pagpapanatili ng kakayahang magmaneho, pagpapabuti ng katatagan ng direksyon ng pagmamaneho at pagbabawas ng pagkasira ng gulong. Sa kaganapan ng emergency, kailangan lamang pindutin ng drayber ang pedal ng preno nang malakas hangga't maaari at hindi ito bitawan, at ang iba pang mga bagay ay inaasikaso ng ABS, upang makapag-concentrate ang drayber sa pagharap sa emergency at matiyak ang kaligtasan ng kotse.
Ang pagpapaikli ng anti-lock braking system ay ABS, at ang buong pangalan sa Ingles ay anti-lock Brakingsystem, o Anti-skidBrakingSystem. Una sa lahat, ang "hold" ay tumutukoy sa brake pad (o sapatos) at brake disc (brake drum) nang walang relatibong pag-slide ng friction, ang friction ay nagpapainit kapag nagpreno, ang kinetic energy ng kotse ay nagiging init, at sa huli ay hinahayaan ang kotse na huminto o bumagal; Pangalawa, ang wheel lock ay talagang tumutukoy sa kotse sa emergency braking, ang gulong ay ganap na nakatigil at hindi umiikot, ito ay tumutukoy sa kotse sa proseso ng pagpreno nang isang beses, ang gulong ay hindi na umiikot, kapag nagpreno ang kotse, bibigyan ng kotse ang gulong ng puwersa na nagbibigay-daan dito upang huminto, kaya't ang gulong ay hindi maaaring magpatuloy sa pag-ikot, ngunit ang gulong ay may isang tiyak na inertia, pagkatapos tumigil ang gulong sa pag-ikot, ito ay patuloy na dumudulas pasulong nang ilang distansya bago tuluyang huminto. Kung ang harap at likurang gulong ng kotse ay wala sa parehong tuwid na linya, dahil sa inertia, ang harap at likurang gulong ay dumudulas patungo sa kani-kanilang harapan. Ayon sa pagsubok ng limitasyon ng pagpreno ng gulong, hindi kayang magbigay ng side grip ang gulong kapag nasa saturated na ang linear braking, at mahihirapan ang sasakyan na makumpleto ang anumang side control. Sa ganitong paraan, ang mga gulong sa harap at likuran ay tatakbo sa dalawang magkaibang direksyon at ang sasakyan ay magkakaroon ng hindi mapigilang yaw (spin), at ang kotse ay ihahagis ang buntot nito. Sa kasong ito, ang manibela ng kotse ay walang epekto, ang kotse ay tuluyang mawawalan ng kontrol, kung ang sitwasyon ay napakalubha, malamang na mabaligtad nito ang kotse, na magdudulot ng mga aksidente sa trapiko at iba pang mga panganib.
Kung ang mga preno ay ganap na nakakandado, ang conversion ng enerhiya na ito ay maaari lamang depende sa friction sa pagitan ng gulong at lupa. Ang friction ay nahahati sa dalawang uri: rolling friction at sliding friction. Ang koepisyent ng friction ay nakadepende sa impluwensya ng dry humidity sa kalsada. Kapag ang friction sa gulong ng preno at lupa ay unti-unting tataas, malaki hanggang sa isang kritikal na punto pagkatapos nito ay magbabago mula sa rolling patungo sa sliding friction. Ang sliding friction force ay unti-unting bababa, kaya ang ABS ay gumagamit ng prinsipyo ng friction curve na ito upang ayusin ang friction force ng gulong sa rurok na ito, upang mabawasan ang distansya ng pagpreno. Ang matinding friction ay nagpapainit sa goma ng gulong, lokal na pagkatunaw ng contact surface, na nagpapaikli sa distansya ng pagpreno, ngunit ang sideslip ay magpapabilis sa pagkasira.
Ang Anti-lock Braking System (ABS) ay isa sa mga nilalaman ng pananaliksik sa longitudinal dynamics control ng sasakyan. Ang anti-lock braking, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay upang pigilan ang sasakyan sa pagpreno nang isang beses, gamit ang intermittent braking. Ito ay tumutukoy sa awtomatikong pagsasaayos ng braking torque (puwersa ng pagpreno ng gulong) na kumikilos sa manibela habang nagpreno upang maiwasan ang pag-lock ng manibela kapag malaki ang braking torque; Kasabay nito, matutukoy ng modernong ABS system ang slip rate ng manibela sa real time, at mapapanatili ang slip rate ng manibela sa preno na malapit sa pinakamainam na halaga. Samakatuwid, kapag gumagana ang ABS system, hindi mawawalan ng kontrol ang drayber sa manibela ng sasakyan dahil sa pagkandado ng gulong sa harap, at ang distansya ng pagpreno ng sasakyan ay magiging mas maliit kaysa sa pagkandado ng manibela, upang makamit ang pinakamahusay na kahusayan sa pagpreno at mabawasan ang puwersa ng impact kapag nangyari ang aksidente.
