Anti-Lock Braking System (ABS)
Ang ABS ay isang pinahusay na teknolohiya batay sa maginoo na aparato ng preno, at ito ay isang uri ng sistema ng kontrol sa kaligtasan ng sasakyan na may mga pakinabang ng anti-skid at anti-lock. Ang anti-lock preno ay mahalagang isang pinahusay o pinabuting uri ng ordinaryong preno.
Ang mga sistema ng anti-lock braking ay idinisenyo upang maiwasan ang pag-lock ng preno at slippage ng gulong kapag ang pagpepreno ay mahirap o sa basa o madulas na ibabaw, na nagdaragdag ng isang makabuluhang saklaw ng kaligtasan sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa pamamagitan ng pagpigil sa sasakyan mula sa pag-slide nang mapanganib at pinapayagan ang driver na mapanatili ang pagpipiloto kapag sinusubukan na ihinto. Ang ABS ay hindi lamang ang pag -andar ng pagpepreno ng ordinaryong sistema ng pagpepreno, ngunit maaari ring maiwasan ang lock ng gulong, upang ang kotse ay maaari pa ring lumiko sa ilalim ng estado ng pagpepreno, tiyakin ang katatagan ng direksyon ng pagpepreno ng kotse, at maiwasan ang sideshow at paglihis, ay ang pinaka advanced na aparato ng pagpepreno sa kotse na may pinakamahusay na epekto ng pagpepreno.
Ang anti-lock braking system ay upang maiwasan ang gulong na mai-lock sa proseso ng pagpepreno, na maaaring maging sanhi: bumababa ang lakas ng pagpepreno ng kalsada at bumababa ang kahusayan ng pagpepreno; Bawasan ang buhay ng serbisyo ng gulong, kapag ang kotse ay preno ang front wheel lock, ang kotse ay mawawala ang kakayahan ng pagpipiloto, ang puwersa ng gilid ay nabawasan kapag ang likuran ng lock ng gulong, ang katatagan ng direksyon ng preno ay nabawasan, na magiging sanhi ng kotse na lumiko nang matindi at itapon ang buntot o sideslip. Ang epekto ng anti-lock braking system sa pagganap ng sasakyan ay pangunahing ipinahayag sa pagbabawas ng distansya ng pagpepreno, pagpapanatili ng kakayahan ng pagpipiloto, pagpapabuti ng katatagan ng direksyon ng pagmamaneho at pagbabawas ng pagsusuot ng gulong. Sa kaganapan ng isang emerhensiya, ang driver ay kailangan lamang pindutin ang pedal ng preno hangga't maaari at hindi pakawalan ito, at ang iba pang mga bagay ay hawakan ng ABS, kaya ang driver ay maaaring mag -concentrate sa pagharap sa emerhensiya at matiyak ang kaligtasan ng kotse.
Ang pagdadaglat ng anti-lock braking system ay ABS, at ang buong pangalan ng Ingles ay anti-lock brakingsystem, o anti-skidbrakingsystem. Una sa lahat, ang "Hold" ay tumutukoy sa preno ng pad (o sapatos) at ang preno ng preno (drum ng preno) nang walang kamag -anak na sliding friction, ang friction pares friction heat kapag nag -iimpol, ang enerhiya ng kinetic ng kotse sa init, at sa wakas ay hayaang huminto o bumagal ang kotse; Pangalawa, ang lock ng gulong ay talagang tumutukoy sa kotse sa emergency na pagpepreno, ang gulong ay ganap na nakatigil at hindi paikutin, tumutukoy ito sa kotse sa proseso ng pagpepreno nang isang beses, ang gulong Huminto. Kung ang harap at likuran ng mga gulong ng kotse ay wala sa parehong tuwid na linya, dahil sa pagkawalang -kilos, ang mga gulong sa harap at likuran ay dumadaloy patungo sa kani -kanilang mga harapan. Ayon sa pagsubok ng gulong limitasyon ng pagpepreno, ang gulong ay hindi maaaring magbigay ng gilid ng pagkakahawak kapag ang linear na pagpepreno ay puspos, at ang sasakyan ay magiging mahirap makumpleto ang anumang kontrol sa gilid. Sa ganitong paraan, ang mga gulong sa harap at likuran ay tatakbo sa dalawang magkakaibang direksyon at ang sasakyan ay magkakaroon ng hindi mapigilan na yaw (paikutin), at itatapon ng kotse ang buntot nito. Sa kasong ito, ang manibela ng kotse ay walang epekto, ang kotse ay ganap na mawawalan ng kontrol, kung ang sitwasyon ay seryoso, malamang na ibagsak ang kotse, na nagiging sanhi ng mga aksidente sa trapiko at iba pang mga panganib.
Kung ang mga preno ay ganap na naka -lock, ang pag -convert ng enerhiya na ito ay maaari lamang nakasalalay sa alitan sa pagitan ng gulong at lupa. Ang friction ay nahahati sa dalawang uri: ang pag -ikot ng alitan at pag -slide ng alitan, ang koepisyent ng alitan ay nakasalalay sa impluwensya ng dry dry kahalumigmigan, kapag ang gulong ng preno at ang ground friction ay unti -unting tataas, malaki sa isang kritikal na punto pagkatapos na magbabago mula sa pag -ikot sa pag -slide ng alitan. Ang sliding friction force ay unti -unting bababa, kaya ang ABS ay gamitin ang prinsipyo ng curve ng alitan na ito upang ayusin ang puwersa ng alitan ng gulong sa rurok na ito, upang mabawasan ang distansya ng pagpepreno. Ang matinding alitan ay ginagawang mataas na temperatura ng goma ng gulong, lokal na likido ng contact sa ibabaw, pinaikling ang distansya ng pagpepreno, ngunit ang mga sideslip ay mapabilis ang pagsusuot.
Ang Anti-Lock Braking System (ABS) ay isa sa mga nilalaman ng pananaliksik ng kontrol ng dinamikong sasakyan. Ang anti-lock braking, tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ay upang maiwasan ang kotse mula sa pagpepreno nang isang beses, gamit ang pansamantalang pagpepreno. Tumutukoy ito sa awtomatikong pagsasaayos ng pagpepreno ng metalikang kuwintas (lakas ng pagpepreno ng gulong) na kumikilos sa gulong sa panahon ng proseso ng pagpepreno upang maiwasan ang pag -lock ng gulong kapag malaki ang metalikang kuwintas; Kasabay nito, ang modernong sistema ng ABS ay maaaring matukoy ang slip rate ng gulong sa real time, at panatilihin ang slip rate ng gulong sa preno na malapit sa pinakamainam na halaga. Samakatuwid, kapag gumagana ang sistema ng ABS, ang driver ay hindi mawawalan ng kontrol sa pagpipiloto ng sasakyan dahil sa front wheel lock, at ang distansya ng pagpepreno ng kotse ay mas maliit kaysa sa lock ng gulong, upang makamit ang pinakamahusay na kahusayan ng pagpepreno at mabawasan ang epekto ng epekto kapag naganap ang aksidente.
