Palayok ng langis ng booster pump
Mga tool na gagamitin: wire cutter, 10mm socket wrench, syringe (150ml, binili noong huling beses para palitan ang brake oil, mura at praktikal), utility na kutsilyo (gupitin ang mga bote ng mineral na tubig).
Dalawang jack. Isa lang ang gagawa. Kailangan natin ng bato.
Itulak lang ang mga gulong sa harap pataas at ang mga gulong sa lupa.
Ang ilalim na itim na takip na bilog ay ang steering power pot, ang ibabang bahagi ng oil pot ay konektado sa dalawang pipe, ang itaas na makapal na tubo ay ang booster pump sa oil pipe, ang panloob na istraktura ng oil pot sa oil pipe inlet ay na-filter ng filter screen, ang sumusunod ay medyo thinner ay ang return pipe, ang langis ay hindi na-filter, kung hindi man may mga dumi sa langis sa manibela, gamitin muna ang hiringgilya upang bunutin ang lumang langis, maaaring pumped bilang hanggang sa posible.
Baguhin ang isang manipis na tubo ay maaari pa ring mag-usisa ng kaunti, huwag sundutin ang tubo nang husto, maingat na masira ang filter.
Alisin ang mga tornilyo na humahawak sa palayok ng langis
I-clamp sa oil pipe, ibalik ang oil pipe clamp, gupitin ang isang plastic bottle na handa nang tumanggap ng langis.
Hilahin ang inlet pipe, at pagkatapos ay bunutin ang return pipe pagkatapos na walang daloy ng langis.
At mayroong mas lumang langis kaysa sa isang syringe ay maaaring maubos.
Maghanap ng isang malaking kapasidad na bote ng plastik (1 litro ang pinakamahusay), ilagay ang oil return hose sa bote, ang inlet pipe ay pinakamahusay na natatakpan ng mga tuwalya ng papel o tela, upang maiwasan ang alikabok, ngunit hindi mahigpit na naka-block. Ipasok ang taksi, i-on ang switch ng ignition sa ACC (walang kapangyarihan ang hindi makagalaw sa manibela), kaliwa't kanan upang i-play ang gulong hanggang mamatay, ilang beses sa pipe ng langis sa loob ng natitirang lumang daloy ng langis ay nawala, magpatuloy sa paglalaro ang gulong ng higit sa 20 beses, hanggang sa hindi lumabas ang tubo ng pagbabalik ng langis.
Pagkatapos maubos ang lumang langis, isaksak ang inlet pipe at return pipe.
Matapos ang lumang langis precipitates, ang lumang langis ay maaaring puno ng malakas na pag-alog, flushing ang palayok ng langis sa discharge impurities, paulit-ulit na tatlo o apat na beses, karaniwang malinis, upang i-twist ang talukap ng mata upang ibuhos langis, kung hindi man ang mga impurities ay mahirap na discharge.
Susunod, maghanda upang i-flush ang pipeline ng bagong langis. Pagkatapos hugasan ang oil pot, gumamit ng rubber plug para isaksak ang oil return port.
Isaksak ang oil return port sa ilalim ng oil pot, at huwag isaksak ang oil inlet port.
Ikonekta ang lata ng langis sa linya ng pumapasok, huwag isaksak ito sa lugar, isaksak lamang ito ng kaunti, i-twist ang isang turnilyo upang mahawakan ito sa lugar.
Gupitin ang funnel ay napakadaling gamitin, punan ang bagong langis sa linya ng antas ng langis, mga 200 ML, huwag mag-alala tungkol sa hindi sapat na langis sa likod. Ipasok muli ang taksi, i-on ang switch ng ignition sa ACC, at pindutin ang gulong sa kaliwa at kanan hanggang sa ang langis sa oil pot ay nabawasan sa pinakamaliit, at walang lumalabas na langis sa return pipe, at ang pipeline flushing ay nakumpleto.
Sa wakas, ang tubo ay konektado, ang tube hoop ay na-reset, ang langis na lata ay naayos, ang bagong langis ay na-injected, ang manibela ay ipinagpatuloy, at ang antas ng langis ay nabawasan. Simulan ang makina, ipagpatuloy ang pagliko sa direksyon, pagmasdan kung bumaba ang antas ng langis, kung gayon, punan ang posisyon na malapit sa linya ng antas ng langis.
