Booster pump na lalagyan ng langis
Mga kagamitang gagamitin: mga pamutol ng alambre, 10mm socket wrench, hiringgilya (150ml, binili noong nakaraan para palitan ang langis ng preno, mura at praktikal), kutsilyo (mga pinutol na bote ng mineral water).
Dalawang jack. Isa lang ang sapat. Kailangan natin ng bato.
Itulak lang pataas ang mga gulong sa harap at ilayo ang mga gulong sa lupa.
Ang itim na bilog na takip sa ilalim ay ang steering power pot, ang ibabang bahagi ng oil pot ay konektado sa dalawang tubo, ang makapal na tubo sa itaas ay ang booster pump papunta sa oil pipe, ang panloob na istraktura ng oil pot papunta sa oil pipe inlet ay sinasala ng filter screen, ang sumusunod ay medyo manipis ay ang return pipe, ang langis ay hindi sinasala, kung hindi man ay may mga dumi sa langis sa steering machine, gamitin muna ang hiringgilya upang hilahin palabas ang lumang langis, maaaring i-pump hangga't maaari.
Palitan ang manipis na tubo, maaari pa ring mag-pump nang kaunti, huwag tusukin nang malakas ang tubo, mag-ingat na masira ang filter.
Tanggalin ang mga turnilyo na humahawak sa lalagyan ng langis
Ikabit sa tubo ng langis, ibalik ang pangkabit sa tubo ng langis, gupitin ang isang plastik na bote na handa nang tumanggap ng langis.
Hilahin palabas ang tubo ng pasukan, at pagkatapos ay hilahin palabas ang tubo ng balikan kapag wala nang umagos na langis palabas.
At mas maraming lumang langis ang hindi kayang maubos ng hiringgilya.
Maghanap ng malaking kapasidad na plastik na bote (1 litro ang pinakamainam), ilagay ang hose para sa oil return sa bote, pinakamahusay na takpan ang tubo ng inlet ng mga tuwalya ng papel o tela, upang maiwasan ang alikabok, ngunit huwag mahigpit na barahin. Pagpasok sa cabin, iikot ang ignition switch sa ACC (walang kuryente, hindi maigalaw ang manibela), kaliwa at kanan para patayin ang manibela, ilang beses sa loob ng tubo ng langis upang mawala ang natitirang lumang daloy ng langis, ipagpatuloy ang pagtugtog ng manibela nang higit sa 20 beses, hanggang sa hindi na lumabas ang tubo ng oil return.
Pagkatapos maubos ang lumang langis, isaksak ang tubo ng papasok at tubo ng pabalik.
Matapos mamuo ang lumang langis, maaaring punuin ang lumang langis nang malakas na inalog, i-flush ang lalagyan ng langis upang maalis ang mga dumi, ulitin nang tatlo o apat na beses, halos linisin, iikot ang takip upang ibuhos ang langis, kung hindi ay mahirap maalis ang mga dumi.
Sunod, maghanda para i-flush ang pipeline gamit ang bagong langis. Pagkatapos hugasan ang lalagyan ng langis, gumamit ng rubber plug para isaksak ang oil return port.
Isaksak ang oil return port sa ilalim ng oil pot, at huwag isaksak ang oil inlet port.
Ikabit ang lata ng langis sa linya ng pasukan, huwag itong isaksak sa lugar nito, isaksak lang ito nang kaunti, i-twist gamit ang turnilyo para hawakan ito sa lugar.
Napakadaling gamitin ang pagputol ng funnel, punuin ang bagong langis hanggang sa linya ng antas ng langis, mga 200 ml, huwag mag-alala tungkol sa kakulangan ng langis sa likod. Pumasok muli sa taksi, iikot ang switch ng ignition sa ACC, at pindutin ang manibela pakaliwa at pakanan hanggang sa mabawasan ang langis sa lalagyan ng langis sa pinakamababa, at walang langis na lumalabas sa return pipe, at makumpleto ang pag-flush ng pipeline.
Panghuli, ang tubo ay nakakabit na, ang tube hoop ay ni-reset, ang lata ng langis ay inaayos, ang bagong langis ay iniinject, ang manibela ay ipinagpapatuloy, at ang antas ng langis ay binababa. Simulan ang makina, ipagpatuloy ang pagliko sa direksyon, obserbahan kung bumaba na ang antas ng langis, kung gayon, punan ang posisyon malapit sa linya ng antas ng langis.
