Istruktura ng katawan
Ang istruktura ng katawan ay tumutukoy sa anyo ng pagkakaayos ng bawat bahagi ng katawan sa kabuuan at ang paraan ng pagsasama-sama sa pagitan ng mga bahagi. Ayon sa paraan ng pagdadala ng katawan ng bigat, ang istruktura ng katawan ay maaaring hatiin sa tatlong uri: uri na walang bearing, uri na may bearing, at uri na may semi-bearing.
Katawan na walang dala
Ang kotseng may non-bearing body ay may matibay na frame, na kilala rin bilang chassis beam frame. Ang koneksyon sa pagitan ng frame at ng katawan ay may kakayahang umangkop na koneksyon gamit ang mga spring o rubber pads. Ang makina, bahagi ng drive train, katawan, at iba pang mga bahagi ng assembly ay nakakabit sa frame gamit ang suspension device, at ang frame ay nakakonekta sa gulong sa pamamagitan ng front at rear suspension device. Ang ganitong uri ng non-bearing body ay medyo mabigat, malaki ang masa, at mataas ang taas, karaniwang ginagamit sa mga trak, bus, at mga off-road jeep. Mayroon ding maliit na bilang ng mga senior car na ginagamit, dahil mas matatag at ligtas ang estabilidad nito. Ang bentahe ay ang vibration ng frame ay ipinapadala sa katawan sa pamamagitan ng mga elastic elements, kaya karamihan nito ay maaaring pahinain o alisin, kaya maliit ang ingay sa loob ng kahon, maliit ang deformation ng katawan, at kayang sipsipin ng frame ang halos lahat ng impact energy kapag may banggaan, na maaaring mapabuti ang kaligtasan ng sakay; Kapag nagmamaneho sa masamang kalsada, pinoprotektahan ng frame ang katawan. Madaling i-assemble.
Ang disbentaha ay malaki ang kalidad ng frame, mataas ang center of mass ng kotse, mahirap sumakay at bumaba, malaki ang workload sa paggawa ng frame, mataas ang katumpakan ng proseso, at kailangang gumamit ng malalaking kagamitan upang mapataas ang puhunan.
Katawan na nagdadala ng karga
Ang kotseng may load-bearing body ay walang matibay na frame, ngunit pinapalakas lamang nito ang harap, gilid na dingding, likuran, ilalim na plato at iba pang mga bahagi. Ang makina, harap at likurang suspensyon, isang bahagi ng drive train at iba pang mga bahagi ng pag-assemble ay ina-assemble sa posisyong kinakailangan ng disenyo ng katawan ng kotse, at ang karga ng katawan ay ipinapasa sa gulong sa pamamagitan ng suspension device. Bukod sa likas na tungkulin nito sa pagkarga, ang ganitong uri ng load-bearing body ay direktang dinadala rin ang aksyon ng iba't ibang puwersa ng karga. Pagkatapos ng mga dekada ng pag-unlad at pagpapabuti, ang load-bearing body ay lubos na napabuti sa kaligtasan at katatagan, na may maliit na kalidad, mababang taas, walang suspension device, madaling pag-assemble at iba pang mga bentahe, kaya karamihan sa mga kotse ay gumagamit ng ganitong istruktura ng katawan.
Ang mga bentahe nito ay mayroon itong mataas na anti-bending at anti-torsional stiffness, magaan ang sarili nitong timbang, at mas epektibo nitong magagamit ang espasyo sa loob ng pampasaherong sasakyan.
Ang disbentaha ay dahil ang drive train at suspensyon ay direktang naka-install sa katawan, ang road load at vibration ay direktang ipinapadala sa katawan, kaya dapat gawin ang epektibong sound insulation at mga hakbang sa pag-iwas sa vibration, at mahirap ayusin ang katawan kapag nasira ito, at mataas ang mga kinakailangan sa pag-iwas sa corrosion ng katawan.
Katawan na may kalahating tindig
Ang katawan at frame ay mahigpit na pinagdudugtong sa pamamagitan ng koneksyon ng turnilyo, riveting o welding. Sa kasong ito, bukod sa pagdadala ng mga nabanggit na karga, ang katawan ng kotse ay nakakatulong din upang palakasin ang frame sa isang tiyak na lawak at ibahagi ang bahagi ng karga ng frame.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
