Prinsipyo ng mekanikal na bomba ng langis
Langis na may presyon ng pagsipsip ng langis
Ang pagsipsip ng langis at presyon ng langis ng injection pump ay kinukumpleto ng reciprocating movement ng plunger sa plunger sleeve. Kapag ang plunger ay nasa ibabang posisyon, ang dalawang butas ng langis sa plunger sleeve ay bumubukas, at ang panloob na lukab ng plunger sleeve ay nakikipag-ugnayan sa daanan ng langis sa katawan ng bomba, at ang gasolina ay mabilis na napupuno ng silid ng langis. Kapag ang CAM ay nakapatong sa roller ng katawan ng roller, ang plunger ay tumataas. Gumalaw pataas mula sa simula ng plunger hanggang sa ang butas ng langis ay maharangan ng itaas na dulo ng plunger. Sa panahong ito, dahil sa paggalaw ng plunger, ang gasolina ay naiipit palabas ng silid ng langis at dumadaloy patungo sa daanan ng langis. Kaya ang pag-angat na ito ay tinatawag na pretravel. Kapag hinaharangan ng plunger ang butas ng langis, nagsisimula ang proseso ng pagpindot ng langis. Kapag tumataas ang plunger, ang presyon ng langis sa silid ng langis ay tumataas nang husto. Kapag ang presyon ay lumampas sa spring spring ng balbula ng labasan ng langis at sa itaas na presyon ng langis, ang balbula ng langis ay itinutulak palabas, at ang gasolina ay idinidiin sa tubo ng langis at ipinapadala sa injector ng gasolina.
Ang oras kung kailan ang butas ng pasukan ng langis sa manggas ng plunger ay ganap na naharangan ng itaas na dulo ng plunger ay tinatawag na theoretical oil supply starting point. Kapag ang plunger ay patuloy na gumagalaw pataas, ang suplay ng langis ay magpapatuloy, at ang proseso ng presyon ng langis ay magpapatuloy hanggang sa ang helical bevel sa plunger ay magbukas ng butas ng langis. Kapag ang butas ng langis ay nabuksan, ang high-pressure oil ay dumadaloy mula sa silid ng langis sa pamamagitan ng longitudinal groove sa plunger at ang butas ng pagbabalik ng langis sa manggas ng plunger patungo sa daanan ng langis sa katawan ng bomba. Sa oras na ito, ang presyon ng langis ng silid ng langis ng manggas ng plunger ay mabilis na bumababa, ang balbula ng labasan ng langis ay bumabalik sa upuan ng balbula sa ilalim ng aksyon ng presyon ng langis sa spring at high-pressure tubing, at ang injector ay agad na humihinto sa pag-spray ng langis. Sa oras na ito, kahit na ang plunger ay patuloy na tumataas, ang suplay ng langis ay natigil na. Ang sandali kung kailan ang butas ng pagbabalik ng langis sa manggas ng plunger ay nabuksan ng bevel side ng plunger ay tinatawag na theoretical oil supply end point. Sa buong proseso ng pataas na paggalaw ng plunger, tanging ang gitnang bahagi ng stroke ang proseso ng presyon ng langis, na tinatawag na epektibong stroke ng plunger.
Kontrol ng gasolina
Upang matugunan ang mga kinakailangan ng karga ng diesel engine, ang suplay ng gasolina ng fuel injection pump ay dapat na maiakma sa loob ng saklaw ng pinakamataas na suplay ng gasolina (buong karga) hanggang sa zero na suplay ng gasolina (paghinto). Ang pagsasaayos ng suplay ng gasolina ay isinasagawa ng tooth rod at ng umiikot na manggas upang paikutin ang lahat ng plunger ng fuel injection pump nang sabay-sabay. Kapag umiikot ang plunger, ang oras ng pagsisimula ng suplay ng langis ay hindi nagbabago, at ang oras ng pagtatapos ng suplay ng langis ay nagbabago dahil sa pagbabago sa posisyon ng butas ng pagbabalik ng langis ng plunger sleeve sa bevel side ng plunger. Sa iba't ibang anggulo ng pag-ikot ng plunger, ang epektibong stroke ng plunger ay naiiba, at ang suplay ng langis ay nagbabago rin.
Kung mas malaki ang anggulo ng pag-ikot ng plunger para sa antas 1 na walang suplay ng langis, mas malaki ang distansya sa pagitan ng itaas na dulo ng plunger at ng hypotenuse ng butas ng pagbabalik ng langis ng bukas na manggas ng plug, at mas malaki ang suplay ng langis. Kung maliit ang anggulo ng pag-ikot ng plunger, mas maaga magsisimula ang pagputol ng langis at mas maliit ang suplay ng langis. Kapag nakatigil ang diesel engine, dapat putulin ang langis. Dahil dito, ang longitudinal groove sa plunger ay maaaring iikot sa butas ng pagbabalik ng langis na direktang nasa tapat ng manggas ng plunger. Sa oras na ito, sa buong stroke ng plunger, ang gasolina sa manggas ng plunger ay umaagos pabalik sa channel ng langis sa pamamagitan ng longitudinal groove at butas ng pagbabalik ng langis, walang proseso ng presyon ng langis, kaya ang suplay ng langis ay katumbas ng zero. Kapag umiikot ang plunger, ang oras para palitan ang end point ng suplay ng langis ay ginagamit upang ayusin ang suplay ng langis, na tinatawag na paraan ng pagsasaayos ng end point ng suplay ng langis.
Ang suplay ng langis ng oil pump ay dapat matugunan ang mga pangangailangan ng diesel engine sa iba't ibang kondisyon ng pagtatrabaho. Ayon sa mga kinakailangan ng diesel engine, dapat tiyakin ng oil pump na ang suplay ng langis sa bawat silindro ay nagsisimula nang sabay-sabay. Ibig sabihin, ang anggulo ng pag-abante ng suplay ng langis ay pare-pareho. Dapat din tiyakin na ang tagal ng suplay ng langis ay pareho. Dapat magsimula nang mabilis ang suplay ng langis, mabilis at maayos na ihinto ang langis, upang maiwasan ang pagtulo. Depende sa anyo ng combustion chamber at sa paraan ng pagbuo ng mixture, dapat magbigay ang oil pump ng sapat na presyon sa injector para sa gasolina upang matiyak ang mahusay na kalidad ng atomization.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
