Ang mekanikal na prinsipyo ng pump ng langis
Langis ng presyon ng pagsipsip ng langis
Ang pagsipsip ng langis at presyon ng langis ng injection pump ay nakumpleto ng reciprocating movement ng plunger sa plunger sleeve. Kapag ang plunger ay matatagpuan sa mas mababang posisyon, ang dalawang butas ng langis sa manggas ng plunger ay nabubuksan, at ang panloob na lukab ng manggas ng plunger ay nakikipag-ugnayan sa daanan ng langis sa katawan ng bomba, at ang gasolina ay mabilis na napuno ng silid ng langis. . Kapag ang CAM ay nakapatong sa roller ng roller body, ang plunger ay tumataas. Ilipat pataas mula sa simula ng plunger hanggang sa ang butas ng langis ay naharang sa itaas na dulo ng mukha ng plunger. Sa panahong ito, dahil sa paggalaw ng plunger, ang gasolina ay pinipiga mula sa silid ng langis at dumadaloy sa daanan ng langis. Kaya ang elevator na ito ay tinatawag na pretravel. Kapag hinarangan ng plunger ang butas ng langis, magsisimula ang proseso ng pagpindot ng langis. Kapag tumaas ang plunger, tumataas nang husto ang presyon ng langis sa silid ng langis. Kapag ang presyon ay lumampas sa spring spring ng oil outlet valve at ang itaas na presyon ng langis, ang balbula ng langis ay itinutulak palabas, at ang gasolina ay pinindot sa pipe ng langis at ipinadala sa fuel injector.
Ang oras kung kailan ang butas ng pumapasok na langis sa manggas ng plunger ay ganap na na-block ng itaas na dulo ng mukha ng plunger ay tinatawag na teoretikal na punto ng pagsisimula ng supply ng langis. Kapag ang plunger ay patuloy na gumagalaw paitaas, ang supply ng langis ay nagpapatuloy, at ang proseso ng presyon ng langis ay nagpapatuloy hanggang ang helical bevel sa plunger ay nagbukas ng butas ng langis. Kapag binuksan ang butas ng langis, ang langis na may mataas na presyon ay dumadaloy mula sa silid ng langis sa pamamagitan ng paayon na uka sa plunger at ang butas sa pagbabalik ng langis sa manggas ng plunger patungo sa daanan ng langis sa katawan ng bomba. Sa oras na ito, ang presyon ng langis ng silid ng langis ng manggas ng plunger ay mabilis na bumababa, ang balbula ng outlet ng langis ay bumabalik sa upuan ng balbula sa ilalim ng pagkilos ng presyon ng langis sa tagsibol at mataas na presyon ng tubo, at ang injector ay agad na huminto sa pag-spray ng langis. Sa oras na ito, kahit na ang plunger ay patuloy na tumataas, ang supply ng langis ay tinapos na. Ang sandali kapag ang butas sa pagbabalik ng langis sa manggas ng plunger ay nabuksan sa gilid ng tapyas ng plunger ay tinatawag na theoretical oil supply end point. Sa buong proseso ng pataas na paggalaw ng plunger, ang gitnang bahagi lamang ng stroke ay ang proseso ng presyon ng langis, na tinatawag na epektibong stroke ng plunger.
Kontrol ng gasolina
Upang matugunan ang mga kinakailangan ng load ng diesel engine, ang supply ng gasolina ng fuel injection pump ay dapat na nakakapag-adjust sa loob ng saklaw ng maximum na supply ng gasolina (full load) sa zero fuel supply (stop). Ang pagsasaayos ng supply ng gasolina ay naisasakatuparan ng tooth rod at ng umiikot na manggas para paikutin ang lahat ng plunger ng fuel injection pump nang sabay-sabay. Kapag umiikot ang plunger, ang oras ng pagsisimula ng supply ng langis ay hindi nagbabago, at ang oras ng pagtatapos ng supply ng langis ay nababago dahil sa pagbabago sa posisyon ng oil return hole ng plunger sleeve sa bevel side ng plunger. Sa iba't ibang Anggulo ng pag-ikot ng plunger, ang epektibong stroke ng plunger ay iba, at ang supply ng langis ay binago din.
Kung mas malaki ang Anggulo ng pag-ikot ng plunger para sa walang antas ng supply ng langis 1, mas malaki ang distansya sa pagitan ng upper end face ng plunger at ang hypotenuse ng oil return hole ng open plug sleeve, at mas malaki ang supply ng langis. Kung ang Anggulo ng pag-ikot ng plunger ay maliit, ang oil cut-off ay magsisimula nang mas maaga at ang supply ng langis ay mas maliit. Kapag ang diesel engine ay tumigil, ang langis ay dapat putulin. Para sa kadahilanang ito, ang longitudinal groove sa plunger ay maaaring i-on sa oil return hole nang direkta sa tapat ng plunger sleeve. Sa oras na ito, sa buong stroke ng plunger, ang gasolina sa manggas ng plunger ay dumadaloy pabalik sa channel ng langis sa pamamagitan ng longitudinal groove at ang oil return hole, walang proseso ng presyon ng langis, kaya ang supply ng langis ay katumbas ng zero. Kapag umiikot ang plunger, ang oras upang baguhin ang dulo ng supply ng langis ay ginagamit upang ayusin ang supply ng langis, na tinatawag na paraan ng pagsasaayos ng end point ng supply ng langis.
Ang supply ng langis ng oil pump ay dapat matugunan ang mga pangangailangan ng diesel engine sa iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho, ayon sa mga kinakailangan ng diesel engine, dapat tiyakin ng oil pump na ang supply ng langis ng bawat silindro ay nagsisimula sa parehong oras, iyon ay, pare-pareho ang anggulo ng supply ng langis, dapat ding tiyakin na ang tagal ng supply ng langis ay pareho, at ang supply ng langis ay dapat magsimula nang mabilis, itigil ang langis nang mabilis at maayos, upang maiwasan ang pagtulo. Depende sa anyo ng combustion chamber at sa paraan ng pagbuo ng timpla, ang oil pump ay dapat magbigay ng gasolina na may sapat na presyon sa injector upang matiyak ang magandang kalidad ng atomization.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
