PANIMULA NG PAN PANISIK
Pag -andar: Ito ay upang isara ang crankcase bilang shell ng tangke ng imbakan ng langis, maiwasan ang mga impurities na pumasok, at mangolekta at mag -imbak ng lubricating oil na dumadaloy pabalik mula sa ibabaw ng alitan ng diesel engine, mawala ang ilang init, at maiwasan ang oksihenasyon ng lubricating oil.
Istraktura: Ang pan ng langis ay gawa sa manipis na bakal plate na panlililak, at ang interior ay nilagyan ng isang oil stabilizer baffle upang maiwasan ang pagkabigla ng splash sa kanang bahagi na sanhi ng kaguluhan ng diesel engine, na naaayon sa pag -ulan ng lubricating oil impurities, at ang gilid ay nilagyan ng isang namumuno sa langis upang suriin ang dami ng langis. Bilang karagdagan, ang pinakamababang bahagi ng ilalim ng pan ng langis ay nilagyan din ng isang plug ng alisan ng langis.
Wet Sump: Karamihan sa mga kotse sa merkado ay basa na langis ng sump, ang dahilan kung bakit ito pinangalanan na basa na langis ng sump ay dahil ang crankshaft crank at pagkonekta ng baras ng makina Mga bulaklak ng langis at ambon ng langis. Ang pagpapadulas ng crankshaft at tindig ay tinatawag na splash lubrication. Sa ganitong paraan, ang taas ng antas ng likido ng langis ng lubricating sa pan ng langis ay may ilang mga kinakailangan, kung masyadong mababa, ang crankshaft crank at pagkonekta ng rod head ay hindi maaaring isawsaw sa lubricating oil, na nagreresulta sa kakulangan ng pagpapadulas at makinis na crankshaft at pagkonekta ng baras at tindig na shell; Kung ang antas ng pagpapadulas ng langis ay masyadong mataas, hahantong ito sa buong pag -iilaw ng pagdadala, upang ang pagtaas ng paglaban sa pag -ikot ng crankshaft, at sa huli ay humantong sa pagtanggi ng pagganap ng engine, habang ang langis ng lubricating oil ay madaling pumasok sa silid ng pagkasunog ng cylinder, na nagreresulta sa pagsunog ng langis ng makina, spark plug carbon na akumulasyon at iba pang mga problema.
Ang pamamaraang ito ng pagpapadulas ay simple sa istraktura at hindi nangangailangan ng isa pang tangke ng gasolina, ngunit ang ikiling ng sasakyan ay hindi maaaring masyadong malaki, kung hindi man ito ay magiging sanhi ng isang nasusunog na aksidente sa silindro dahil sa break ng langis at pagtagas ng langis.
Dry Sump: Ang dry sump ay ginagamit sa maraming mga karera ng karera. Hindi ito nag -iimbak ng langis sa pan ng langis, o mas tumpak, walang pan ng langis. Ang mga gumagalaw na ibabaw ng alitan sa crankcase ay lubricated sa pamamagitan ng pagpindot sa langis sa pamamagitan ng isang butas ng pagsukat. Dahil ang dry oil pan engine na kinansela ang pag -andar ng langis ng langis upang mag -imbak ng langis, ang taas ng pan ng langis ng krudo ay lubos na nabawasan, ang taas ng makina ay nabawasan din, at ang pakinabang ng mas mababang sentro ng grabidad ay naaayon upang makontrol. Ang pangunahing bentahe ay upang maiwasan ang paglitaw ng wet oil pan ng mga dahil sa matinding pagmamaneho at lahat ng uri ng masamang mga phenomena.
Gayunpaman, dahil ang presyon ng langis ng lubricating ay lahat mula sa bomba ng langis. Ang kapangyarihan ng bomba ng langis ay konektado sa pamamagitan ng gear sa pamamagitan ng pag -ikot ng crankshaft. Bagaman sa wet sump engine kahit na ang bomba ng langis ay kinakailangan din na magbigay ng pagpapadulas ng presyon para sa camshaft. Ngunit ang presyur na ito ay napakaliit, at ang bomba ng langis ay nangangailangan ng napakaliit na lakas. Gayunpaman, sa mga dry oil pan engine, ang lakas ng pagpapadulas ng presyur na ito ay kailangang maging mas malaki. At ang laki ng bomba ng langis ay mas malaki kaysa sa basa na makina ng langis ng langis. Kaya sa oras na ito ang bomba ng langis ay nangangailangan ng higit na lakas. Ito ay tulad ng isang supercharged engine, ang bomba ng langis ay kailangang ubusin ang bahagi ng kapangyarihan ng makina. Lalo na sa mataas na bilis, ang pagtaas ng bilis ng engine, ang intensity ng paggalaw ng mga bahagi ng alitan ay tumataas, at kinakailangan din ang langis ng lubricating, kaya ang bomba ng langis ay kailangang magbigay ng mas malaking presyon, at ang pagkonsumo ng kapangyarihan ng crankshaft ay pinatindi.
Malinaw, ang gayong disenyo ay hindi angkop para sa mga ordinaryong makina ng sasakyan ng sibilyan, sapagkat kailangan itong mawalan ng bahagi ng kapangyarihan ng makina, na hindi lamang makakaapekto sa output ng kuryente, ngunit hindi rin kaaya -aya sa pagpapabuti ng ekonomiya. Ang mga dry sump ay samakatuwid ay magagamit lamang sa mga high-displacement o high-power engine, tulad ng mga itinayo para sa matinding pagmamaneho. Halimbawa, ang Lamborghini ay ang paggamit ng disenyo ng dry oil pan, para dito, dagdagan ang limitasyon ng epekto ng pagpapadulas at makakuha ng isang mas mababang sentro ng grabidad ay mas mahalaga, at ang pagkawala ng kapangyarihan ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pagtaas ng pag -aalis at iba pang mga aspeto, tulad ng ekonomiya, ang modelong ito ay hindi kailangang isaalang -alang.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
