Ang balbula ng control ng langis at relasyon sa lakas ng engine
Ang throttle paglubog at mahinang pagpabilis ng engine ay nauugnay sa mga balbula ng control ng langis. Ang balbula ng control ng langis ay kilala rin bilang variable na control valve ng tiyempo, at ang variable na sistema ng tiyempo ng kotse ay maaaring nababagay ayon sa bilis ng engine at pagbubukas ng throttle, upang ang engine ay maaaring makakuha ng sapat na paggamit at kahusayan ng tambutso anuman ang mababang bilis at mataas na bilis.
Ang pagbilis ng kotse ay nauugnay sa dami ng paggamit sa pamamagitan ng paggamit ng pipe sa bawat segundo, kung ang dami ng paggamit ay hindi sapat sa mababang bilis o ang tambutso ay mas mababa sa mataas na bilis, magiging sanhi ito ng pamamahagi ng halo na hindi pantay, at ang pabago -bagong tugon ay magiging mabagal, kaya ang dalawang mga kadahilanan na nabanggit sa tanong ay nauugnay.
Ang sistema ng air supply ay may kasalanan
Ang sistema ng control ng gasolina ng engine ay isang mataas na puro na kumbinasyon ng mechatronics, na binubuo ng maraming mga sensor, actuators at mga yunit ng control ng engine. Kapag gumagana ang control system, ang mga signal ng sensor ay naipadala sa cross upang magkasama na kontrolin ang pag-aapoy, iniksyon ng gasolina at paggamit ng hangin.
Pagkabigo ng sistema ng pag -aapoy
Ang sistema ng pag -aapoy ay pangunahing hindi tumpak na oras ng pag -aapoy, na nagreresulta sa pag -aapoy ng maagang engine o kumatok. Kung ang anggulo ng pag -aapoy ng pag -aapoy ay huli na, magiging sanhi ito ng dahan -dahang pagsunog ng makina, kung gayon ang lakas ng engine ay hindi maibigay, at ang iba pang mga kadahilanan ay maaaring mahina ang spark plug jump spark.
Pagkabigo ng sistema ng gasolina
Ang pagkabigo ng sistema ng gasolina ay pangunahing sanhi ng tatlong mga kadahilanan, ang isa ay ang balbula ng presyon sa itaas ng takip ng tangke ay nasira, dahil sa pagbara ng butas ng vent sa itaas ng takip ng tangke, na ginagawa ang vacuum sa tangke, ang gasolina ay hindi maaaring pumped out, kapag ang accelerator ay pinindot, ang suplay ng kuryente ng engine ay wala. Ang pangalawang dahilan ay ang bilang ng octane ng gasolina ay masyadong mababa upang maging sanhi ng kumatok ang makina. Ang pangatlong dahilan ay nasira ang high-pressure oil pump o fuel assembly.
Ang variable na sistema ng control control ng engine ay maaaring magbago ng oras kung bukas ang balbula, ngunit hindi nito mababago ang dami ng paggamit ng hangin. Ang sistemang ito ay maaaring ayusin ang dami ng paggamit na ibinibigay sa balbula ayon sa pag -load at bilis ng engine, at makakuha ng mahusay na kahusayan at maubos na kahusayan.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
