Ang makina ng kotse ay ang aparatong nagbibigay ng lakas para sa kotse, at ito ang puso ng kotse, na siyang nagtatakda ng lakas, ekonomiya, katatagan at pangangalaga sa kapaligiran ng kotse. Ayon sa iba't ibang pinagmumulan ng kuryente, ang mga makina ng kotse ay maaaring hatiin sa mga diesel engine, gasoline engine, electric vehicle motor at hybrid power.
Ang mga karaniwang makinang pang-gasolina at mga makinang diesel ay mga reciprocating piston internal combustion engine, na nagko-convert ng kemikal na enerhiya ng gasolina sa mekanikal na enerhiya ng paggalaw ng piston at output power. Ang makinang gasolina ay may mga bentahe ng mataas na bilis, mababang kalidad, mababang ingay, madaling pag-start at mababang gastos sa paggawa; ang makinang diesel ay may mataas na compression ratio, mataas na thermal efficiency, mas mahusay na economic performance at emission performance kaysa sa makinang gasolina.
Ang makina ay binubuo ng dalawang pangunahing mekanismo, ang mekanismo ng crank connecting rod at ang mekanismo ng balbula, pati na rin ang limang pangunahing sistema, tulad ng pagpapalamig, pagpapadulas, pag-aapoy, suplay ng gasolina at sistema ng pagsisimula. Ang mga pangunahing bahagi ay ang cylinder block, cylinder head, piston, piston pin, connecting rod, crankshaft, flywheel at iba pa. Ang working chamber ng reciprocating piston internal combustion engine ay tinatawag na cylinder, at ang panloob na ibabaw ng cylinder ay cylindrical. Ang reciprocating piston sa cylinder ay nakabitin gamit ang isang dulo ng connecting rod sa piston pin, at ang kabilang dulo ng connecting rod ay konektado sa crankshaft, na sinusuportahan ng bearing sa cylinder block at maaaring iikot sa bearing upang mabuo ang mekanismo ng crank connecting rod. Kapag ang piston ay gumagalaw pabalik-balik sa cylinder, itinutulak ng connecting rod ang crankshaft upang umikot. Sa kabaligtaran, kapag ang crankshaft ay umiikot, ang connecting rod journal ay gumagalaw nang paikot sa crankcase at pinapaandar ang piston pataas at pababa sa cylinder sa pamamagitan ng connecting rod. Sa bawat pag-ikot ng crankshaft, ang piston ay tumatakbo nang isang beses sa bawat pag-ikot, at ang volume ng silindro ay patuloy na nagbabago mula maliit patungo sa malaki, at pagkatapos ay mula malaki patungo sa maliit, at iba pa. Ang tuktok ng silindro ay sarado kasama ng ulo ng silindro. Ang mga balbula ng intake at exhaust ay ibinibigay sa ulo ng silindro. Sa pamamagitan ng pagbukas at pagsasara ng mga balbula ng inlet at exhaust, natutupad ang pag-charge sa loob ng silindro at paglabas ng exhaust sa labas ng silindro. Ang pagbukas at pagsasara ng mga balbula ng inlet at exhaust ay pinapagana ng camshaft. Ang camshaft ay pinapagana ng isang crankshaft sa pamamagitan ng isang may ngipin na sinturon o gear.
Kami ang Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., na nagbebenta ng dalawang uri ng piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS sa loob ng 20 taon, kung ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng mga piyesa, maaari kang makipag-ugnayan sa amin.
