ang makina ng kotse ay ang aparato na nagbibigay ng kapangyarihan para sa kotse, at ito ang puso ng kotse, na tumutukoy sa kapangyarihan, ekonomiya, katatagan at proteksyon sa kapaligiran ng kotse. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan ng kuryente, ang mga makina ng kotse ay maaaring nahahati sa mga makinang diesel, mga makina ng gasolina, mga de-koryenteng sasakyan at hybrid na kapangyarihan.
Ang mga karaniwang gasoline engine at diesel engine ay mga reciprocating piston internal combustion engine, na nagko-convert ng kemikal na enerhiya ng gasolina sa mekanikal na enerhiya ng piston movement at output power. Ang makina ng gasolina ay may mga pakinabang ng mataas na bilis, mababang kalidad, mababang ingay, madaling pagsisimula at mababang gastos sa pagmamanupaktura; Ang makina ng diesel ay may mataas na ratio ng compression, mataas na kahusayan sa thermal, mas mahusay na pagganap sa ekonomiya at pagganap ng emisyon kaysa sa makina ng gasolina.
Binubuo ang makina ng dalawang pangunahing mekanismo, katulad ng mekanismo ng crank connecting rod at mekanismo ng balbula, pati na rin ang limang pangunahing sistema, tulad ng paglamig, pagpapadulas, pag-aapoy, supply ng gasolina at panimulang sistema. Ang mga pangunahing bahagi ay cylinder block, cylinder head, piston, piston pin, connecting rod, crankshaft, flywheel at iba pa. Ang working chamber ng reciprocating piston internal combustion engine ay tinatawag na cylinder, at ang panloob na ibabaw ng cylinder ay cylindrical. Ang reciprocating piston sa cylinder ay nakabitin sa isang dulo ng connecting rod sa pamamagitan ng piston pin, at ang kabilang dulo ng connecting rod ay konektado sa crankshaft, na sinusuportahan ng bearing sa cylinder block at maaaring iikot sa tindig upang mabuo ang mekanismo ng crank connecting rod. Kapag ang piston ay gumagalaw pabalik-balik sa silindro, itinutulak ng connecting rod ang crankshaft upang paikutin. Sa kabaligtaran, kapag ang crankshaft ay umiikot, ang connecting rod journal ay gumagalaw sa isang bilog sa crankcase at nagtutulak sa piston pataas at pababa sa cylinder sa pamamagitan ng connecting rod. Sa bawat pagliko ng crankshaft, ang piston ay tumatakbo nang isang beses sa bawat oras, at ang dami ng silindro ay patuloy na nagbabago mula sa maliit hanggang sa malaki, at pagkatapos ay mula sa malaki hanggang sa maliit, at iba pa. Ang tuktok ng silindro ay sarado na may ulo ng silindro. Ang mga intake at exhaust valve ay ibinibigay sa cylinder head. Sa pamamagitan ng pagbubukas at pagsasara ng mga inlet at exhaust valve, napagtanto na singilin sa loob ng cylinder at exhaust sa labas ng cylinder. Ang pagbubukas at pagsasara ng mga inlet at exhaust valve ay hinihimok ng camshaft. Ang camshaft ay hinihimok ng isang crankshaft sa pamamagitan ng isang may ngipin na sinturon o gear.
Kami ay Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., nagbebenta ng MG&MAUXS ng dalawang uri ng mga piyesa ng sasakyan sa loob ng 20 taon, kung ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng mga piyesa, maaari kang makipag-ugnayan sa amin.
