siya car engine ay ang aparato na nagbibigay ng kapangyarihan para sa kotse, at ito ang puso ng kotse, na tumutukoy sa kapangyarihan, ekonomiya, katatagan at proteksyon sa kapaligiran ng kotse. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan ng kuryente, ang mga makina ng kotse ay maaaring nahahati sa mga diesel engine, gasolina engine, electric vehicle motor at hybrid power.
Ang mga karaniwang makina ng gasolina at mga makina ng diesel ay nagrerekord ng mga panloob na engine ng pagkasunog ng piston, na nagko -convert ng enerhiya ng kemikal ng gasolina sa mekanikal na enerhiya ng paggalaw ng piston at lakas ng output. Ang gasolina engine ay may mga pakinabang ng mataas na bilis, mababang kalidad, mababang ingay, madaling pagsisimula at mababang gastos sa pagmamanupaktura; Ang diesel engine ay may mataas na ratio ng compression, mataas na kahusayan ng thermal, mas mahusay na pagganap sa ekonomiya at pagganap ng paglabas kaysa sa gasolina engine.
Ang makina ay binubuo ng dalawang pangunahing mekanismo, lalo na ang mekanismo ng pagkonekta ng crank at mekanismo ng balbula, pati na rin ang limang pangunahing mga sistema, tulad ng paglamig, pagpapadulas, pag -aapoy, suplay ng gasolina at pagsisimula ng system. Ang mga pangunahing sangkap ay cylinder block, cylinder head, piston, piston pin, pagkonekta rod, crankshaft, flywheel at iba pa. Ang nagtatrabaho silid ng reciprocating piston internal combustion engine ay tinatawag na silindro, at ang panloob na ibabaw ng silindro ay cylindrical. Ang gantimpala na piston sa silindro ay nakasalalay sa isang dulo ng pagkonekta ng baras sa pamamagitan ng piston pin, at ang kabilang dulo ng pagkonekta ng baras ay konektado sa crankshaft, na sinusuportahan ng tindig sa cylinder block at maaaring i -on ang tindig upang mabuo ang mekanismo ng pagkonekta ng crank. Kapag ang piston ay gumagalaw pabalik -balik sa silindro, ang pagkonekta rod ay nagtutulak sa crankshaft upang paikutin. Sa kabaligtaran, kapag ang crankshaft ay umiikot, ang pagkonekta ng rod journal ay gumagalaw sa isang bilog sa crankcase at hinihimok ang piston pataas at pababa sa silindro sa pamamagitan ng pagkonekta ng baras. Ang bawat pagliko ng crankshaft, ang piston ay tumatakbo nang isang beses sa bawat oras, at ang dami ng silindro ay patuloy na nagbabago mula sa maliit hanggang sa malaki, at pagkatapos ay mula sa malaki hanggang maliit, at iba pa. Ang tuktok ng silindro ay sarado na may ulo ng silindro. Ang paggamit ng mga balbula at tambutso ay ibinibigay sa ulo ng silindro. Sa pamamagitan ng pagbubukas at pagsasara ng mga balbula ng inlet at tambutso, natanto na singilin sa loob ng silindro at maubos sa labas ng silindro. Ang pagbubukas at pagsasara ng mga inlet at tambutso na balbula ay hinihimok ng camshaft. Ang camshaft ay hinihimok ng isang crankshaft sa pamamagitan ng isang may ngipin na sinturon o gear.
Kami ay Zhuomeng Shanghai Automobile Co, Ltd., Pagbebenta ng MG & MAUXS Dalawang uri ng mga bahagi ng auto sa loob ng 20 taon, kung ang iyong mga kotse ay nangangailangan ng mga bahagi, maaari kang makipag -ugnay sa amin.
