Thermostat ng kotse.
Pagkilos ng produkto
Ang termostat ay dapat na panatilihin sa maayos na kondisyon sa pagtatrabaho, kung hindi man ito ay seryosong nakakaapekto sa normal na operasyon ng engine. Kung bubukas ang termostat (narito ang pangunahing balbula ng knuckle termostat) huli na o kahit na hindi mabubuksan, magiging sanhi ito ng sobrang init ng makina; Buksan nang maaga, ang oras ng preheating ng engine ay pinalawak, upang ang temperatura ng engine ay masyadong mababa.
Prinsipyo ng pagtatrabaho
Ang Thermostat (Thermostat) ay isang uri ng awtomatikong aparato ng control control, karaniwang naglalaman ng mga sangkap na sensing ng temperatura, sa pamamagitan ng pagpapalawak o pag -urong upang buksan, patayin ang daloy ng coolant, iyon ay, ayon sa temperatura ng paglamig na likido na awtomatikong ayusin ang tubig sa radiator, baguhin ang saklaw ng sirkulasyon ng coolant, upang ayusin ang kapasidad ng paglamig ng paglamig ng system.
Ang termostat na ginamit ng engine ay pangunahing isang wax termostat, na kung saan ay kinokontrol ng paraffin wax sa loob ng sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng prinsipyo ng thermal expansion at malamig na pag -urong. Kapag ang temperatura ng paglamig ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga, ang pino na paraffin sa temperatura ng sensing na katawan ng termostat ay solid, ang balbula ng termostat ay nagsasara ng channel sa pagitan ng engine at radiator sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol, at ang coolant ay bumalik sa makina sa pamamagitan ng bomba ng tubig para sa maliit na sirkulasyon sa engine. Kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa tinukoy na halaga, ang paraffin ay nagsisimulang matunaw at unti -unting maging isang likido, ang dami ay nagdaragdag at pinipilit ang tubo ng goma upang pag -urong, habang ang tubo ng goma ay lumiliit, ang push rod ay kumikilos sa paitaas na tulak, at ang push rod ay may pababang reverse thrust sa balbula upang buksan ang balbula. Sa oras na ito, ang coolant ay dumadaloy sa radiator at ang termostat valve, at pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa engine sa pamamagitan ng bomba para sa malaking sirkulasyon. Karamihan sa termostat ay nakaayos sa pipe ng cylinder head outlet, na may kalamangan ng simpleng istraktura at madaling paglabas ng mga bula sa sistema ng paglamig; Ang kawalan ay ang thermostat ay madalas na magbubukas at magsasara kapag nagtatrabaho, na nagreresulta sa pag -oscillation.
Kapag ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine ay mababa (sa ibaba 70 ° C), awtomatikong isara ng termostat ang landas patungo sa radiator, at bubukas ang landas sa bomba, ang paglamig ng tubig na dumadaloy mula sa dyaket nang direkta sa pamamagitan ng hose sa bomba, at ang bomba sa dyaket para sa sirkulasyon ng sirkulasyon, dahil ang pagtaas ng tubig na paglamig ay hindi tinatawag na maliit na pag -ikot. Kapag ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine ay mataas (80 ° C o higit pa), awtomatikong isasara ng termostat ang landas na humahantong sa bomba, at binubuksan ang landas na humahantong sa radiator, ang paglamig ng tubig na dumadaloy mula sa dyaket ay pinalamig ng radiator at pagkatapos ay ipinadala sa jacket sa pamamagitan ng bomba, pagpapabuti ng intensity ng paglamig upang maiwasan ang engine mula sa sobrang pag -init, ang ruta ng pag -ikot na ito ay tinatawag na malaking siklo. Kapag ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine ay nasa pagitan ng 70 at 80 ° C, ang malaki at maliit na mga siklo ay umiiral nang sabay, iyon ay, bahagi ng paglamig ng tubig para sa malaking sirkulasyon, habang ang iba pang bahagi ng paglamig ng tubig para sa maliit na sirkulasyon.
Ang papel ng thermostat ng kotse ay upang isara bago ang temperatura ng kotse ay hindi naabot ang normal na temperatura, at ang coolant ng engine ay ibabalik sa makina ng bomba ng tubig upang maisagawa ang maliit na sirkulasyon sa makina, upang ang makina ay mabilis na maiinit. Kapag ang normal na temperatura ay lumampas, maaari itong mabuksan upang payagan ang coolant na mag -ikot sa pamamagitan ng radiator circuit ng buong tangke para sa mabilis na pagwawaldas ng init.
Inspeksyon ng produkto
Ang ligtas na buhay ng wax termostat ay karaniwang 50,00km, kaya kinakailangan na palitan ito nang regular ayon sa ligtas na buhay nito. Suriin ang pamamaraan ng termostat sa temperatura na nababagay na thermostat na kagamitan sa pag -init Suriin ang temperatura ng pagbubukas ng thermostat main valve, buong bukas na temperatura at pag -angat, isa sa mga ito ay hindi nakakatugon sa karaniwang halaga ng set, dapat na mapalitan ang termostat. Halimbawa, ang termostat ng Santana JV engine, ang pagbubukas ng temperatura ng pangunahing balbula ay 87 ° C plus o minus 2 ° C, ang buong temperatura ng pagbubukas ay 102 ° C plus o minus 3 ° C, at ang buong pagbubukas ng pag -angat ay> 7mm.
Kababalaghan ng kasalanan
Sa ilalim ng mga normal na kalagayan, kapag nagsisimula ang makina, ang temperatura ng pagtatrabaho ay napakababa, upang mas mabilis na tumaas ang temperatura, upang ang coolant ng likidong bomba sa pipe ng tubig, ang coolant ay hindi dumadaloy sa radiator, ito ay isang maliit na siklo, kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa 87 degree (Bora thermostat bukas na temperatura ng 87 degree, pagkatapos ng thermostat valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu valu, Nagbubukas, ang coolant ay nagsisimulang dumaloy sa radiator, at ang sistema ng paglamig ay pumapasok sa isang malaking siklo.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng SUCH Mga Produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
