Termostat ng kotse.
pagkilos ng produkto
Ang termostat ay dapat panatilihing nasa mabuting kondisyon sa pagtatrabaho, kung hindi, ito ay seryosong makakaapekto sa normal na operasyon ng makina. Kung ang thermostat ay bumukas (narito ang pangunahing balbula ng buko thermostat) huli na o kahit na hindi mabuksan, ito ay magiging sanhi ng pag-init ng makina; Buksan masyadong maaga, ang engine preheating oras ay pinalawig, kaya na ang engine temperatura ay masyadong mababa.
Prinsipyo ng paggawa
Ang Thermostat (Thermostat) ay isang uri ng awtomatikong temperature control device, kadalasang naglalaman ng temperature sensing component, sa pamamagitan ng expansion o contraction para buksan, patayin ang daloy ng coolant, iyon ay, ayon sa temperatura ng cooling liquid ay awtomatikong inaayos ang tubig papunta sa radiator, palitan ang coolant circulation range, para ayusin ang cooling capacity ng cooling system.
Ang termostat na ginagamit ng makina ay pangunahing isang wax thermostat, na kinokontrol ng paraffin wax sa loob ng sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng prinsipyo ng thermal expansion at cold contraction. Kapag ang temperatura ng paglamig ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga, ang refined paraffin sa temperature sensing body ng thermostat ay solid, isinasara ng thermostat valve ang channel sa pagitan ng engine at radiator sa ilalim ng pagkilos ng spring, at ang coolant ay bumalik sa engine sa pamamagitan ng water pump para sa maliit na sirkulasyon sa engine. Kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa tinukoy na halaga, ang paraffin ay nagsisimulang matunaw at unti-unting nagiging likido, ang volume ay tumataas at pinindot ang goma na tubo upang lumiit, habang ang goma na tubo ay lumiliit, ang push rod ay kumikilos sa pataas na tulak, at ang push rod ay may pababang reverse thrust sa balbula upang buksan ang balbula. Sa oras na ito, ang coolant ay dumadaloy sa radiator at sa thermostat valve, at pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa engine sa pamamagitan ng pump para sa malaking sirkulasyon. Karamihan sa termostat ay nakaayos sa pipe ng outlet ng ulo ng silindro, na may bentahe ng simpleng istraktura at madaling paglabas ng mga bula sa sistema ng paglamig; Ang kawalan ay madalas na bumukas at nagsasara ang termostat kapag nagtatrabaho, na nagreresulta sa oscillation.
Kapag ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay mababa (sa ibaba 70°C), awtomatikong isinasara ng termostat ang daanan patungo sa radiator, at binubuksan ang landas patungo sa bomba, ang tubig na dumadaloy mula sa dyaket nang direkta sa hose papunta sa bomba, at ang bomba sa dyaket para sa sirkulasyon, dahil ang tubig na nagpapalamig ay hindi nawawala ng radiator, ay maaaring mabilis na tumaas ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina, tinatawag itong maliit na ruta ng pag-ikot. Kapag ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine ay mataas (80°C o higit pa), awtomatikong isinasara ng thermostat ang landas na patungo sa pump, at binubuksan ang landas na patungo sa radiator, ang cooling water na dumadaloy mula sa jacket ay pinalamig ng radiator at pagkatapos ay ipinadala sa jacket sa pamamagitan ng pump, na pinapabuti ang cooling intensity upang maiwasan ang pag-init ng makina, ang ruta ng pag-ikot na ito ay tinatawag na malaking cycle. Kapag ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay nasa pagitan ng 70 at 80°C, ang malalaki at maliliit na cycle ay umiiral sa parehong oras, iyon ay, bahagi ng cooling water para sa malaking sirkulasyon, habang ang iba pang bahagi ng cooling water para sa maliit na sirkulasyon.
Ang papel na ginagampanan ng thermostat ng kotse ay ang pag-shut down bago ang temperatura ng kotse ay hindi umabot sa normal na temperatura, at ang coolant ng makina ay ibinalik sa makina ng pump ng tubig upang magsagawa ng maliit na sirkulasyon sa makina, upang ang makina ay mabilis na uminit. Kapag nalampasan ang normal na temperatura, maaari itong buksan upang payagan ang coolant na umikot sa radiator circuit ng buong tangke para sa mabilis na pag-alis ng init.
Inspeksyon ng produkto
Ang ligtas na buhay ng wax thermostat ay karaniwang 50,00km, kaya kinakailangan itong regular na palitan ayon sa ligtas na buhay nito. Suriin ang paraan ng termostat sa temperatura adjustable thermostat heating equipment suriin ang pagbubukas ng temperatura ng termostat pangunahing balbula, buong bukas na temperatura at pag-angat, isa sa mga ito ay hindi nakakatugon sa karaniwang hanay na halaga, ang termostat ay dapat palitan. Halimbawa, ang thermostat ng Santana JV engine, ang temperatura ng pagbubukas ng pangunahing balbula ay 87 ° C plus o minus 2 ° C, ang buong temperatura ng pagbubukas ay 102 ° C plus o minus 3 ° C, at ang buong opening lift ay > 7mm.
Fault phenomenon
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, kapag nagsimula ang makina, ang temperatura ng pagtatrabaho ay napakababa, upang gawing mas mabilis ang pagtaas ng temperatura, pagkatapos ay sa pamamagitan ng kontrol ng thermostat (sarado ang pangunahing balbula ng termostat), upang ang coolant sa pamamagitan ng likidong bomba papunta sa tubo ng tubig, ang coolant ay hindi dumadaloy sa radiator, ito ay isang maliit na cycle, kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa 87 degrees (Bora, ang thermostat ay magsisimulang magbukas ng temperatura ng 87 degrees, pagkatapos ay buksan ang temperatura ng thermostat, pagkatapos ay buksan ang temperatura ng thermostat ng 87 degrees. na dumaloy sa radiator, at ang sistema ng paglamig ay pumapasok sa isang malaking cycle, sa pangkalahatan, mga limang minuto pagkatapos magsimula ang kotse, ang temperatura ng coolant ay maaaring umabot sa normal na temperatura na 85~105 degrees, kung ang normal na temperatura ng pagtatrabaho ay hindi naabot ng mahabang panahon, o ang temperatura ay tumaas ng higit sa 110 degrees, dapat itong pagdudahan kung ang thermostat ay may sira.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng sumga produkto ng ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
