Termostat ng kotse.
pagkilos ng produkto
Ang termostat ay dapat panatilihing nasa mabuting kondisyon sa pagtatrabaho, kung hindi, ito ay seryosong makakaapekto sa normal na operasyon ng makina. Kung ang thermostat ay bumukas (narito ang pangunahing balbula ng buko thermostat) huli na o kahit na hindi mabuksan, ito ay magiging sanhi ng pag-init ng makina; Buksan masyadong maaga, ang engine preheating oras ay pinalawig, kaya na ang engine temperatura ay masyadong mababa.
Prinsipyo ng paggawa
Ang Thermostat (Thermostat) ay isang uri ng awtomatikong aparato sa pagkontrol ng temperatura, kadalasang naglalaman ng mga bahagi ng pagramdam ng temperatura, sa pamamagitan ng pagpapalawak o pag-urong upang buksan, patayin ang daloy ng coolant, iyon ay, ayon sa temperatura ng cooling liquid ay awtomatikong inaayos ang tubig papunta sa radiator, baguhin ang hanay ng sirkulasyon ng coolant, upang ayusin ang kapasidad ng paglamig ng sistema ng paglamig.
Ang termostat na ginagamit ng makina ay pangunahing isang wax thermostat, na kinokontrol ng paraffin wax sa loob ng sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng prinsipyo ng thermal expansion at cold contraction. Kapag ang temperatura ng paglamig ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga, ang refined paraffin sa temperatura sensing body ng thermostat ay solid, ang thermostat valve ay nagsasara ng channel sa pagitan ng engine at ng radiator sa ilalim ng pagkilos ng spring, at ang coolant ay babalik sa engine sa pamamagitan ng water pump para sa maliit na sirkulasyon sa makina. Kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa tinukoy na halaga, ang paraffin ay nagsisimulang matunaw at unti-unting nagiging likido, ang volume ay tumataas at pinindot ang goma na tubo upang lumiit, habang ang goma na tubo ay lumiliit, ang push rod ay kumikilos sa pataas na tulak, at ang push rod ay may pababang reverse thrust sa balbula upang buksan ang balbula. Sa oras na ito, ang coolant ay dumadaloy sa radiator at sa thermostat valve, at pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa engine sa pamamagitan ng pump para sa malaking sirkulasyon. Karamihan sa termostat ay nakaayos sa cylinder head outlet pipe, na may bentahe ng simpleng istraktura at madaling paglabas ng mga bula sa sistema ng paglamig; Ang kawalan ay madalas na bumukas at nagsasara ang termostat kapag nagtatrabaho, na nagreresulta sa oscillation.
Kapag mababa ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina (sa ibaba 70°C), awtomatikong isinasara ng thermostat ang daanan patungo sa radiator, at binubuksan ang landas patungo sa pump, ang tubig na lumalamig na dumadaloy mula sa jacket nang direkta sa hose papunta sa pump, at ang pump. sa dyaket para sa sirkulasyon, dahil ang paglamig ng tubig ay hindi nagwawaldas ng radiator, maaaring mabilis na tumaas ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine, ang ruta ng pag-ikot na ito ay tinatawag na maliit na ikot. Kapag mataas ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine (80°C o higit pa), awtomatikong isinasara ng thermostat ang daanan patungo sa pump, at binubuksan ang daanan patungo sa radiator, ang cooling water na dumadaloy mula sa jacket ay pinalamig ng radiator at pagkatapos ay ipinapadala sa jacket sa pamamagitan ng pump, pagpapabuti ng paglamig intensity upang maiwasan ang engine mula sa overheating, ito cycle ruta ay tinatawag na malaking cycle. Kapag ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay nasa pagitan ng 70 at 80°C, ang malalaki at maliliit na cycle ay umiiral sa parehong oras, iyon ay, bahagi ng cooling water para sa malaking sirkulasyon, habang ang iba pang bahagi ng cooling water para sa maliit na sirkulasyon.
Ang papel na ginagampanan ng thermostat ng kotse ay upang isara bago ang temperatura ng kotse ay hindi umabot sa normal na temperatura, at ang coolant ng makina ay ibinalik sa makina ng pump ng tubig upang magsagawa ng maliit na sirkulasyon sa makina, upang ang mabilis uminit ang makina. Kapag nalampasan ang normal na temperatura, maaari itong buksan upang payagan ang coolant na umikot sa radiator circuit ng buong tangke para sa mabilis na pag-alis ng init.
Inspeksyon ng produkto
Ang ligtas na buhay ng wax thermostat ay karaniwang 50,00km, kaya kinakailangan itong regular na palitan ayon sa ligtas na buhay nito. Suriin ang paraan ng termostat sa temperatura adjustable thermostat heating equipment suriin ang pagbubukas ng temperatura ng termostat pangunahing balbula, buong bukas na temperatura at pag-angat, isa sa mga ito ay hindi nakakatugon sa karaniwang hanay na halaga, ang termostat ay dapat palitan. Halimbawa, ang thermostat ng Santana JV engine, ang temperatura ng pagbubukas ng pangunahing balbula ay 87 ° C plus o minus 2 ° C, ang buong temperatura ng pagbubukas ay 102 ° C plus o minus 3 ° C, at ang buong opening lift ay > 7mm.
Fault phenomenon
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, kapag nagsimula ang makina, ang temperatura ng pagtatrabaho ay napakababa, upang gawing mas mabilis ang pagtaas ng temperatura, pagkatapos ay sa pamamagitan ng kontrol ng thermostat (sarado ang pangunahing balbula ng thermostat), upang ang coolant sa pamamagitan ng likidong bomba papunta sa tubo ng tubig, ang coolant ay hindi dumadaloy sa radiator, ito ay isang maliit na cycle, kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa 87 degrees (Bora thermostat bukas na temperatura ng 87 degrees, Pagkatapos nito, ang thermostat valve ay bubukas, ang coolant ay nagsisimula na dumaloy sa radiator, at ang sistema ng paglamig ay pumapasok sa isang malaking cycle Sa pangkalahatan, mga limang minuto pagkatapos magsimula ang kotse, ang temperatura ng coolant ay maaaring umabot sa normal na temperatura na 85~105 degrees, kung ang normal na temperatura ng pagtatrabaho ay hindi pa naabot. sa mahabang panahon, o ang temperatura ay tumaas ng higit sa 110 degrees, dapat itong pagdudahan kung may sira ang thermostat.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng sumga produkto ng ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
