Termostat ng kotse.
Aksyon ng produkto
Dapat panatilihing nasa maayos na kondisyon ang thermostat, kung hindi ay seryosong makakaapekto ito sa normal na operasyon ng makina. Kung ang thermostat (narito ang pangunahing balbula ng knuckle thermostat) ay mabubuksan nang huli o hindi mabuksan, magdudulot ito ng sobrang pag-init ng makina; Kung masyadong maaga ang pagbukas, mapapahaba ang oras ng pag-init ng makina, kaya't masyadong mababa ang temperatura ng makina.
Prinsipyo ng Paggawa
Ang Thermostat (Thermostat) ay isang uri ng awtomatikong aparato sa pagkontrol ng temperatura, kadalasang naglalaman ng mga bahagi ng sensor ng temperatura, sa pamamagitan ng paglawak o pagliit upang buksan, patayin ang daloy ng coolant, ibig sabihin, ayon sa temperatura ng likidong nagpapalamig awtomatikong inaayos ang tubig papasok sa radiator, binabago ang saklaw ng sirkulasyon ng coolant, upang ayusin ang kapasidad ng pagpapalamig ng sistema ng pagpapalamig.
Ang thermostat na ginagamit ng makina ay pangunahing isang wax thermostat, na kinokontrol ng paraffin wax sa loob ng sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng prinsipyo ng thermal expansion at cold contraction. Kapag ang temperatura ng paglamig ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga, ang pinong paraffin sa temperature sensing body ng thermostat ay solid, isinasara ng thermostat valve ang channel sa pagitan ng makina at radiator sa ilalim ng aksyon ng spring, at ang coolant ay babalik sa makina sa pamamagitan ng water pump para sa maliit na sirkulasyon sa makina. Kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa tinukoy na halaga, ang paraffin ay nagsisimulang matunaw at unti-unting maging likido, tumataas ang volume at pinipindot ang rubber tube para lumiit, habang ang rubber tube ay lumiliit, ang push rod ay kumikilos sa upward thrust, at ang push rod ay may downward reverse thrust sa balbula upang buksan ang balbula. Sa oras na ito, ang coolant ay dumadaloy sa radiator at thermostat valve, at pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa makina sa pamamagitan ng pump para sa malaking sirkulasyon. Karamihan sa thermostat ay nakaayos sa cylinder head outlet pipe, na may bentahe ng simpleng istraktura at madaling paglabas ng mga bula sa cooling system; ang disbentaha ay ang thermostat ay madalas na bumubukas at nagsasara kapag gumagana, na nagreresulta sa oscillation.
Kapag mababa ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina (mas mababa sa 70°C), awtomatikong isinasara ng thermostat ang daan patungo sa radiator, at binubuksan ang daan patungo sa bomba, ang tubig na nagpapalamig ay direktang dumadaloy mula sa jacket sa pamamagitan ng hose papunta sa bomba, at ang bomba papunta sa jacket para sa sirkulasyon, dahil ang tubig na nagpapalamig ay hindi nawawala ng radiator, maaaring maging sanhi ng mabilis na pagtaas ng temperatura ng pagpapatakbo ng makina, ang ruta ng siklo na ito ay tinatawag na maliit na siklo. Kapag mataas ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina (80°C o higit pa), awtomatikong isinasara ng thermostat ang daan patungo sa bomba, at binubuksan ang daan patungo sa radiator, ang tubig na nagpapalamig na dumadaloy mula sa jacket ay pinapalamig ng radiator at pagkatapos ay ipinapadala sa jacket ng bomba, na nagpapabuti sa tindi ng paglamig upang maiwasan ang sobrang pag-init ng makina, ang ruta ng siklo na ito ay tinatawag na malaking siklo. Kapag ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay nasa pagitan ng 70 at 80°C, ang malalaki at maliliit na siklo ay umiiral nang sabay, ibig sabihin, bahagi ng tubig na nagpapalamig para sa malaking sirkulasyon, habang ang kabilang bahagi ng tubig na nagpapalamig para sa maliit na sirkulasyon.
Ang papel ng thermostat ng kotse ay ang magsara bago pa man umabot ang temperatura ng kotse sa normal na temperatura, at ang coolant ng makina ay ibinabalik sa makina sa pamamagitan ng water pump upang magsagawa ng maliit na sirkulasyon sa makina, upang mabilis na uminit ang makina. Kapag lumampas na sa normal na temperatura, maaari itong buksan upang ang coolant ay dumaloy sa radiator circuit ng buong tangke para sa mabilis na pagkalat ng init.
Inspeksyon ng produkto
Ang ligtas na buhay ng wax thermostat ay karaniwang 50,00km, kaya kinakailangang palitan ito nang regular ayon sa ligtas nitong buhay. Suriin ang paraan ng paggamit ng thermostat sa kagamitan sa pagpapainit na may adjustable na temperatura ng thermostat. Suriin ang temperatura ng pagbukas ng pangunahing balbula ng thermostat, ang temperatura ng buong pagbukas at ang pag-angat, kung ang isa ay hindi nakakatugon sa itinakdang pamantayan, dapat palitan ang thermostat. Halimbawa, ang thermostat ng Santana JV engine, ang temperatura ng pagbukas ng pangunahing balbula ay 87°C plus o minus 2°C, ang temperatura ng buong pagbukas ay 102°C plus o minus 3°C, at ang pag-angat ng buong pagbukas ay > 7mm.
Penomenong may depekto
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, kapag ang makina ay umaandar, ang temperatura ng pagtatrabaho ay napakababa, upang mapabilis ang pagtaas ng temperatura, pagkatapos ay dumaan sa thermostat control (isinara ang pangunahing balbula ng thermostat), upang ang coolant ay dumaloy sa tubo ng tubig ng liquid pump, ang coolant ay hindi dumaloy sa radiator. Ito ay isang maliit na siklo, kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa 87 degrees (ang temperatura ng pagbukas ng Bora thermostat ay 87 degrees). Pagkatapos nito, ang balbula ng thermostat ay bubukas, ang coolant ay magsisimulang dumaloy sa radiator, at ang sistema ng paglamig ay papasok sa isang malaking siklo. Sa pangkalahatan, mga limang minuto pagkatapos umandar ang sasakyan, ang temperatura ng coolant ay maaaring umabot sa normal na temperatura na 85~105 degrees. Kung ang normal na temperatura ng pagtatrabaho ay hindi pa naabot nang matagal na panahon, o ang temperatura ay tumaas ng higit sa 110 degrees, dapat itong paghinalaan kung may sira ang thermostat.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng tulongmga produktong ch.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
