Aksyon sa takip ng gear sa timing ng kotse.
Ang mga timing gear ay ipinakilala sa mga intake at exhaust system sa mga internal combustion engine, sa mga orasan at iba pang lokal na sistema na may magkakasunod na ugnayan upang makumpleto ang mga mekanikal na function.
Tatlong transmission mode ng timing gear: chain drive, tooth belt drive, gear drive.
Ang positibo at negatibong mga gears ng makina ng kotse ay hinihimok ng may ngipin na sinturon, na may mga pakinabang ng simpleng istraktura, mababang ingay, makinis na operasyon, mataas na katumpakan ng paghahatid, mahusay na pag-synchronize, atbp., ngunit ang lakas nito ay mababa, at madaling gawin. edad, stretch deformation o bali pagkatapos ng pangmatagalang paggamit. Ang may ngipin na sinturon ay nasa saradong estado sa panlabas na takip, na hindi maginhawa upang obserbahan ang kondisyon ng pagtatrabaho nito. Mayroong isang Mitsubishi na kotse, walang mga sintomas ng pagsisimula, pagkatapos ng langis, pagsisiyasat ng circuit, ang kasalanan ay umiiral pa rin, at pagkatapos ay buksan ang takip ng silid ng balbula, natagpuan na ang balbula ng rocker arm ay hindi gumagana, natukoy na ang timing tooth belt ay nasira. Pagkatapos ng pagpapalit ng bagong produkto, hindi pa rin magsisimula ang makina. Dahil, kapag nasira ang tooth belt sa operasyon, hihinto sa pagtakbo ang camshaft, at ang crankshaft ay patuloy na iikot sa isang tiyak na Anggulo o bilang ng mga pagliko sa ilalim ng pagkilos ng rotation inertia ng flywheel o ang inertia ng transmission device. Sa oras na ito, ang makina ay hindi maaaring gumana, at mas seryoso, ang balbula phase ay nawasak, at ang piston ay itaas ang balbula baras sa bukas na posisyon, na nagreresulta sa balbula ay sarado maluwag. Samakatuwid, ang ilang mga makina na may mga sirang may ngipin na sinturon, kahit na ang marka ng timing gear ay muling naitama, at ang bagong timing na may ngipin na sinturon ay pinalitan, ang makina ay hindi pa rin madaling magsimula, o halos hindi makapagsimula, ngunit ang trabaho ay hindi normal. , at ang phenomenon ng "tempering", "firing", hindi sapat na kapangyarihan, at pagtaas ng ingay ay nangyayari. Sa kasong ito, sa pamamagitan lamang ng pag-alis ng cylinder head at pagpapalit ng balbula ay maaaring ganap na maibalik ang teknikal na kondisyon ng engine. Ang sandali at estado ng pagkilos ng balbula ay dapat na pare-pareho sa estado at oras ng paggalaw ng piston, at ang crankshaft at camshaft ay wala sa isang axis, dapat silang konektado ng isang transmission system, ang transmission system ay nakumpleto. sa pamamagitan ng dalawang gears at isang kadena o sinturon, pagkatapos ang dalawang gear ay tinatawag na timing gear, ang dalawang gears ay minarkahan, Pagkatapos magkasya ang kadena o sinturon ayon sa marka, maaari itong matiyak na ang sandali at pagkilos ng pagkilos ng balbula ay tumpak.
Ang function ng timing gear cover ay upang protektahan ang timing gear mula sa ilang alikabok at tubig. Ang tungkulin ng timing gear ay upang iposisyon ang sukat ng oras para sa pagkumpleto ng mga nauugnay na function ng kontrol sa mekanikal na aparato.
Ang timing gear ay isang gear na gumaganap ng time scale positioning para sa pagkumpleto ng mga nauugnay na control function sa isang mekanikal na device. Ang mga timing gear ay ipinakilala sa mga intake at exhaust system sa mga internal combustion engine, sa mga orasan at iba pang lokal na sistema na may magkakasunod na ugnayan upang makumpleto ang mga mekanikal na function.
Ang papel na ginagampanan ng timing gear: maaari itong maglaro ng time scale positioning role sa pagkumpleto ng mga nauugnay na function ng control sa mechanical device.
Tatlong transmission mode ng timing gear: chain drive, tooth belt drive, gear drive. Ang positibo at negatibong mga gear ng makina ng kotse ay hinihimok ng may ngipin na sinturon, na may mga pakinabang ng simpleng istraktura, mababang ingay, makinis na operasyon, mataas na katumpakan ng paghahatid, mahusay na pag-synchronize, atbp., ngunit ang lakas nito ay mababa, madaling pag-iipon, makunat. pagpapapangit o bali pagkatapos ng pangmatagalang paggamit, at ito ay hindi maginhawa upang obserbahan ang kondisyon ng pagtatrabaho nito.
Ang sandali at estado ng pagkilos ng balbula ay dapat na pare-pareho sa estado at sandali ng paggalaw ng piston, at ang crankshaft at camshaft ay wala sa isang axis, at dapat mayroong isang transmission system sa pagitan ng mga ito upang kumonekta, ang transmission system ay nakumpleto ng dalawang gears at isang chain o belt, kung gayon ang dalawang gears ay tinatawag na timing gears.
Pagkasira ng gear sa timing ng makina ng kotse
Kapag tumatakbo ang makina, gumagawa ito ng tuluy-tuloy o maindayog na tunog sa harap ng makina. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, mas mataas ang bilis, mas malaki ang tunog; Ang tunog ay hindi nagbabago kapag nagbabago ang temperatura; Ang tunog ng nag-iisang cylinder breaking fire ay hindi humihina.
Mga posibleng dahilan ng abnormal na tunog ng timing gear
(1) Ang puwang ng kumbinasyon ng gear ay masyadong malaki o masyadong maliit
(2) Ang gitnang distansya sa pagitan ng crankshaft main bearing hole at ng camshaft bearing hole ay nagbabago habang ginagamit o repair, nagiging mas malaki o mas maliit; Ang mga gitnang linya ng crankshaft at camshaft ay hindi parallel, na nagreresulta sa mahinang meshing ng mga gears.
(3) Ang hugis ng ngipin ng gear ay hindi naproseso, ang pagpapapangit sa panahon ng paggamot sa init o ang ibabaw ng ngipin ay masyadong pagod;
(4) Hindi masikip ang puwang ng pagngangalit o nangyayari ang pagputol ng ugat sa panahon ng pag-ikot ng gear;
(5) ang ibabaw ng ngipin ay may mga peklat, delamination o bali ng ngipin;
(6) Maluwag o nakalabas ang gear sa crankshaft o camshaft;
(7) masyadong malaki ang gear face circular runout o radial runout;
(8) ang crankshaft o camshaft axial clearance ay masyadong malaki;
(9) Ang mga gear ay hindi pinapalitan nang pares.
(10) Pagkatapos palitan ang crankshaft at camshaft bearing bush, binago ang posisyon ng gear meshing.
(11) camshaft timing gear fixing nut maluwag.
(12) camshaft timing pagkawala ng ngipin ng gear, o pagkaputol ng gear radial.
Mga katangian ng abnormal na pagganap ng tunog ng timing gear
1) Mas kumplikado ang tunog, minsan maindayog, minsan walang ritmo, minsan pasulput-sulpot, minsan tuloy-tuloy.
2) Kapag ang makina ay idling o ang bilis ay nagbabago, mayroong magulo at bahagyang ingay sa takip ng gear chamber sa tiyempo, at ang ingay ay nawawala pagkatapos tumaas ang bilis, at ang ingay ay lilitaw kapag ang makina ay mabilis na pinabagal. .
3) Ang ilang mga tunog ay hindi naaapektuhan ng temperatura at nag-iisang cylinder fire break test, at ang ilan ay apektado ng temperatura, walang tunog kapag mababa ang temperatura, at kapag tumaas ang temperatura sa normal, ang tunog ay lilitaw.
4) Ang ilang mga tunog ay sinamahan ng vibration ng timing gear chamber cover, at ang ilang mga tunog ay hindi sinamahan ng vibration.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng sumga produkto ng ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
