Intake manifold.
Para sa carburetor o throttle body gasoline injection engine, ang intake manifold ay tumutukoy sa intake pipe mula sa likod ng carburetor o throttle body hanggang sa harap ng cylinder head intake port. Ang function nito ay upang ipamahagi ang air at fuel mixture sa bawat cylinder intake port sa pamamagitan ng carburetor o throttle body.
Para sa isang port fuel injection engine o diesel engine, ang intake manifold ay namamahagi lamang ng malinis na hangin sa mga cylinder intake. Ang intake manifold ay dapat na ipamahagi ang hangin, pinaghalong gasolina o malinis na hangin nang pantay-pantay hangga't maaari sa bawat silindro, upang ang haba ng gas channel sa intake manifold ay dapat na pantay hangga't maaari. Upang mabawasan ang resistensya ng daloy ng gas at mapabuti ang kapasidad ng paggamit, ang panloob na dingding ng intake manifold ay dapat na makinis.
Bago natin pag-usapan ang intake manifold, isipin natin kung paano pumapasok ang hangin sa makina. Sa pagpapakilala ng engine, nabanggit namin ang pagpapatakbo ng piston sa silindro, kapag ang makina ay nasa intake stroke, ang piston ay gumagalaw pababa upang makagawa ng vacuum sa silindro (iyon ay, ang presyon ay nagiging mas maliit), upang ang Ang pagkakaiba sa presyon sa hangin sa labas ay maaaring mabuo, upang ang hangin ay makapasok sa silindro. Halimbawa, dapat lahat ay tinurok at nakita kung paano sinipsip ng nars ang gamot sa balde ng karayom! Kung ang needle bucket ay ang makina, pagkatapos ay kapag ang piston sa needle bucket ay inilabas, ang likido ay sisipsipin sa needle bucket, at ito ay kung paano ang makina ay kumukuha ng hangin sa silindro.
Dahil sa mababang temperatura ng dulo ng paggamit, ang mga pinagsama-samang materyales ay naging isang tanyag na materyal ng paggamit ng manifold, na magaan at makinis sa loob, ay maaaring epektibong mabawasan ang paglaban at mapataas ang kahusayan ng paggamit.
Dahilan para sa pangalan
Ang intake manifold ay matatagpuan sa pagitan ng throttle valve at ng engine intake valve, ang dahilan kung bakit ito tinatawag na "manifold" ay pagkatapos na pumasok ang hangin sa throttle valve, pagkatapos ng manifold buffer system, ang air flow channel ay "nahati" dito, naaayon sa bilang ng mga cylinder ng engine, tulad ng apat na silindro na makina ay may apat na channel, at ang limang silindro na makina ay may limang channel, at ang hangin ay ipinakilala sa mga cylinder. Para sa natural na intake engine, dahil ang intake manifold ay matatagpuan pagkatapos ng throttle valve, kapag ang engine throttle ay nakabukas, ang cylinder ay hindi maaaring sumipsip ng sapat na hangin, na magreresulta sa isang mataas na manifold vacuum; Kapag nakabukas ang engine throttle, ang vacuum sa intake manifold ay magiging mas maliit. Samakatuwid, ang injection fuel supply engine ay mag-i-install ng pressure gauge sa intake manifold para ibigay ang ECU para matukoy ang engine load at magbigay ng tamang dami ng fuel injection.
Iba't ibang gamit
Ang manifold vacuum ay hindi lamang ginagamit upang magbigay ng mga signal ng presyon upang matukoy ang pagkarga ng engine, maraming gamit! Kung kailangan ding gamitin ng preno ang vacuum ng makina upang tumulong, kaya kapag nagsimula ang makina, ang pedal ng preno ay magiging mas magaan, dahil sa tulong ng vacuum. Mayroon ding ilang mga anyo ng patuloy na mekanismo ng kontrol sa bilis na gumagamit ng manifold vacuum. Kapag ang mga vacuum tube na ito ay na-leak o hindi wastong nabago, ito ay magdudulot ng engine control disorder at makakaapekto sa brake operation, kaya ang mga mambabasa ay pinapayuhan na huwag gumawa ng mga hindi tamang pagbabago sa mga vacuum tubes upang mapanatili ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Matalinong disenyo
Ang disenyo ng intake manifold ay marami ring kaalaman, upang ma-engine ang bawat kondisyon ng pagkasunog ng silindro ay pareho, ang bawat cylinder manifold na haba at liko ay dapat na pareho hangga't maaari. Dahil ang makina ay pinatatakbo ng apat na stroke, ang bawat silindro ng makina ay ibobomba sa isang pulse mode, at bilang panuntunan ng hinlalaki, ang mas mahabang manifold ay angkop para sa mababang operasyon ng RPM, habang ang mas maikling manifold ay angkop para sa mataas na RPM na operasyon. Samakatuwid, ang ilang mga modelo ay gagamit ng mga variable na haba ng intake maniphles, o tuluy-tuloy na variable na haba ng intake maniphles, upang ang makina ay makapaglaro ng mas mahusay na pagganap sa lahat ng mga domain ng bilis.
kataasan
Ang pangunahing bentahe ng isang plastic intake manifold ay ang mas mababang gastos at mas magaan na timbang. Bilang karagdagan, dahil ang thermal conductivity ng PA ay mas mababa kaysa sa aluminyo, ang fuel nozzle at ang papasok na temperatura ng hangin ay mas mababa. Hindi lamang nito mapapabuti ang pagganap ng mainit na pagsisimula, mapabuti ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ng makina, ngunit maiwasan din ang pagkawala ng init sa tubo sa isang tiyak na lawak kapag malamig ang pagsisimula, mapabilis ang pagtaas ng temperatura ng gas, at ang plastic intake manifold wall ay makinis, na maaaring mabawasan ang paglaban ng daloy ng hangin, kaya pagpapabuti ng pagganap ng makina.
Sa mga tuntunin ng gastos, ang materyal na halaga ng plastic intake manifold ay karaniwang kapareho ng sa aluminum intake manifold, at ang plastic intake manifold ay nabuo nang isang beses, na may mataas na pass rate; Ang aluminum intake manifold blank casting yield ay mababa, ang machining cost ay medyo mataas, kaya ang production cost ng plastic intake manifold ay 20%-35% na mas mababa kaysa sa aluminum intake manifold.
Kinakailangang materyal
1) Mataas na paglaban sa temperatura: ang plastic intake manifold ay direktang konektado sa engine cylinder head, at ang engine cylinder head temperatura ay maaaring umabot sa 130 ~ 150 ℃. Samakatuwid, ang plastic intake manifold na materyal ay kinakailangan upang makatiis ng mataas na temperatura na 180 ° C.
2) Mataas na lakas: ang plastic manifold ay naka-install sa engine, upang mapaglabanan ang automotive engine vibration load, throttle at sensor inertial force load, intake pressure pulsation load, atbp., ngunit upang matiyak din na ang makina ay hindi sumabog ng mataas na presyon pulsation pressure kapag nangyayari ang abnormal tempering.
3) Dimensional stability: Ang mga kinakailangan sa dimensional tolerance ng koneksyon sa pagitan ng intake manifold at ng engine ay napakahigpit, at ang pag-install ng mga sensor at actuator sa manifold ay dapat ding napakatumpak.
4) Katatagan ng kemikal: ang plastic intake manifold ay direktang nakikipag-ugnayan sa gasolina at antifreeze coolant kapag nagtatrabaho, ang gasolina ay isang malakas na solvent, at ang glycol sa coolant ay makakaapekto rin sa pagganap ng plastic, samakatuwid, ang kemikal na katatagan ng plastic Ang intake manifold na materyal ay napakataas at kailangang mahigpit na masuri.
5) Thermal aging stability; Ang makina ng kotse ay gumagana sa ilalim ng isang napakahirap na temperatura ng kapaligiran, ang temperatura ng pagtatrabaho ay nagbabago sa 30 ~ 130 ° C, at ang materyal na plastik ay dapat na matiyak ang pangmatagalang pagiging maaasahan ng manifold.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng sumga produkto ng ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
