Ang epekto ng sirang transmission bracket sa pagmamaneho.
Ang sirang transmission bracket ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa pagmamaneho. Matapos masira ang transmission bracket, gagawa muna ito ng nanginginig na phenomenon kapag sinimulan ang sasakyan, at pagkatapos ay bawasan ang katatagan ng sasakyan. Sa proseso ng pagmamaneho, kung ang bracket ng gearbox ay ganap na nasira, ang puwersa ng suporta ng gearbox ay mawawala sa balanse, ito man ay isang awtomatikong modelo o isang manu-manong modelo, ito ay hahantong sa abnormal na pagbabago ng gear. Sa kasong ito, ang napakalakas na ingay ay bubuo sa panahon ng pagmamaneho, na hahantong din sa malubhang pagkasira ng mga panloob na bahagi ng gearbox at paikliin ang ikot ng serbisyo ng gearbox. Bilang karagdagan, ang pagkasira ng bracket ng gearbox ay magiging sanhi din ng pagtigil ng gearbox sa proseso ng trabaho. Ito ay dahil ang temperatura ng langis ng gearbox ay masyadong mataas, at may mga dumi sa langis ng gearbox, na magiging sanhi ng pagtigil ng gearbox sa proseso ng trabaho, at makagawa din ng abnormal na tunog. Gumagana ang paghahatid sa mataas na temperatura sa loob ng mahabang panahon, at ang pagganap ng anti-wear at pagpapadulas ng langis ng paghahatid ay mababawasan, kaya kinakailangang regular na palitan ang langis ng paghahatid.
Sa kabuuan, ang epekto ng pinsala sa suporta sa transmission sa pagmamaneho ay kasama ngunit hindi limitado sa jitter, nabawasan ang katatagan, tumaas na ingay, aberasyon ng pagbabago ng gear, hindi pangkaraniwang bagay ng pag-crash at abnormal na ingay, na seryosong makakaapekto sa karanasan sa pagmamaneho at kaligtasan sa pagmamaneho. Samakatuwid, kapag nakitang nasira ang transmission bracket, dapat itong ayusin o palitan kaagad.
Ilang uri ng gearbox ang mayroon?
Mayroong 8 uri ng transmission, katulad ng MT manual transmission, AT automatic transmission, AMT semi-automatic transmission, DCT dual-clutch transmission, CVT continuously variable transmission, IVT infinitely variable speed mechanical continuously variable transmission, KRG cone-ring na patuloy na variable transmission, ECVT electronic na patuloy na variable transmission.
1. MT (Manu-manong paghahatid)
Ang tinatawag na MT ay talagang tinatawag nating manual transmission, na malawakang ginagamit, na may karaniwang 5-speed manual at 6-speed manual. Ang pangunahing bentahe nito ay mature na teknolohiya, mataas na katatagan, madaling pagpapanatili, mataas na kasiyahan sa pagmamaneho. Gayunpaman, ang kawalan ay ang operasyon ay masalimuot, at madaling matigil at matigil. Habang pinapasimple ng mga tagagawa ang pagsasaayos ng pagpapatakbo ng kotse, ang mga modelo ng manu-manong paghahatid ay lalong pinapalitan ng awtomatikong paghahatid.
2. AT (Awtomatikong paghahatid)
AT transmission ang madalas nating sinasabi na automatic transmission, sa pangkalahatan, ang automatic transmission gear ay nahahati sa P, R, N, D, 2, 1 o L. Ang advantage ng ganitong klase ng gearbox ay medyo stable ang teknolohiya, at ang Ang kawalan ay higit sa lahat ay mataas ang gastos at mahirap na bumuo, ngunit bilang ang pinaka-mature na gearbox sa teknolohiya ng awtomatikong paghahatid, ang AT automatic transmission ay mayroon pa ring malawak na trend ng pag-unlad sa hinaharap.
3. AMT (Semi-awtomatikong paghahatid)
Sa katunayan, ang AMT ay inuri din bilang isang awtomatikong paghahatid ng ilang mga tagagawa, ngunit mahigpit na nagsasalita, maaari lamang itong sabihin na semi-awtomatikong. Hindi na kailangan ng mga kotse na may gamit sa Amt ang clutch pedal, at ang driver ay maaaring magsimula at magmaneho ng kotse nang napakasimple sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa accelerator pedal. Napakahalaga nito para sa parehong mga baguhan na driver at pagiging maaasahan ng sasakyan. Ang bentahe nito ay ang istraktura ay simple, mababang gastos, ang kawalan ay pangunahing malubhang pagkabigo, sa bansa, ang AMT ay kasalukuyang ginagamit lamang sa ilang mga modelo ng antas ng A0.
4. DCT (dual-clutch transmission)
Ang DCT sa iba't ibang mga tagagawa ay may iba't ibang mga pangalan, ang Volkswagen ay tinatawag na DSG, ang Audi ay tinatawag na S-tronic, ang Porsche ay tinatawag na PDK, bagaman ang pangalan ay naiiba ngunit ang pangkalahatang istraktura ay pareho, sa simpleng mga termino, mayroong dalawang hanay ng clutches gumagana sa parehong oras. Ang disenyo na ito ay upang maiwasan ang problema ng pagkagambala sa kapangyarihan kapag binago ang tradisyunal na manual shift, upang makamit ang layunin ng mabilis na paglilipat. Bilang karagdagan sa mas mabilis na bilis ng paglilipat, mayroon itong bentahe ng mataas na kahusayan sa paghahatid, ang kawalan ay ang pagwawaldas ng init ay mahirap, at ang ilang mga modelo ay may halatang pagkabigo. Sa kasalukuyan, ang pangunahing problema na kinakaharap ng DCT gearbox ay ang katumpakan ng pagmamanupaktura ay napakataas.
5. CVT (Stepless Transmission)
Ang paghahatid ng CVT ay madalas na sinasabing stepless transmission, ito ay malawakang ginagamit sa maraming tatak, pamilyar tayo sa German Mercedes-Benz ay ang nagmula ng teknolohiya ng CVT, ngunit ang pinakamahusay na gawin ay ang numero tulad ng CR-V, Xuan Yi itong mga modelo ng tatak ng Hapon. Ang pinakamalaking punto nito ay mataas na kinis, halos hindi makaramdam ng kaunting pagkabigo, ang pangunahing kawalan ay limitadong metalikang kuwintas, hindi maginhawang pagpapanatili, walang domestic processing at manufacturing CVT ilang bahagi ng mga kondisyon.
Vi. IVT (Infinitely Variable Speed Mechanical Continuously Variable Transmission)
Ang IVT ay isang uri ng tuluy-tuloy na variable transmission na maaaring makatiis ng malalaking load, na kilala bilang Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable transmission, na unang binuo at na-patent ng Torotrak sa United Kingdom.
7. KRG (Cone-ring stepless transmission)
Ang KRG ay isang stepless transmission na may malawak na hanay ng pagtutugma ng pagganap. Ang KRG ay sadyang umiwas sa mga hydraulic pump sa disenyo nito, gamit lamang ang simple at matibay na mga bahagi para sa mekanikal na kontrol.
8. ECVT (Electronic Continuously Variable Transmission)
Ang ECVT ay binubuo ng isang planetary gear set at isang bilang ng mga motor, sa pamamagitan ng planetary gear sa planetary bank, ang clutch kasama ang speed motor upang makamit ang pagbabago ng bilis.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng sumga produkto ng ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
