Maluwag ang chassis ng kotse para malaman kung magkano.
Ang anumang bagay ay may buhay ng serbisyo nito, ngunit ang buhay ng serbisyo ay malapit na nauugnay sa paraan ng paggamit. Ang parehong ay totoo sa kotse, ang parehong taon upang bumili ng kotse, ang parehong mileage, ngunit ang sitwasyon ay napaka-pangkaraniwan, ang kotse na ginagamit para sa isang tagal ng panahon o upang maabot ang isang tiyak na bilang ng mga kilometro pagkatapos ng chassis ay palaging lilitaw ilang kakaibang kakaibang tunog. Ano ang mga pinagbabatayan na salik na nagdudulot ng mga problemang ito? Hangga't ang kotse ay ginagamit, ang maluwag na chassis ay isang hadlang na hindi kailanman malalampasan, ngunit ang oras ay iba. Ang mga magagandang gawi sa kotse ay maaaring mabawasan ang posibilidad ng pag-loosening ng tsasis nang maaga, siyempre, hindi tayo maaaring maging masyadong maingat, pagkatapos ng lahat, ang kotse ay hindi masyadong marupok. Karaniwan, pagkatapos ng lahat ng mga kotse ay lumampas sa 100,000 kilometro, ang pagganap ng chassis ay makabuluhang mababawasan, at magkakaroon ng iba't ibang mga abnormal na tunog. Ang chassis ay isang mahalagang bahagi ng katawan ng tindig, hindi lamang sumusuporta sa katawan ngunit kailangan din na tumutugma sa epekto ng iba't ibang mga ibabaw ng kalsada, sa paglipas ng panahon, ang mga bahagi ng goma, mga bahagi ng tagsibol, mga bahagi ng buffer ng metalikang kuwintas, atbp., ay natural na bumababa, na kung saan ay isang makatwirang natural na kababalaghan. Mahahalagang bahagi ng chassis: stabilizer rod bushing, inclined rod, lower arm, hub bearing, tie rod end, shock absorber, brake pad. Ang mga bahagi ng chassis ay gagawa ng iba't ibang tunog pagkatapos ng maluwag na pagtanda, at kung paano hatulan ang partikular na pagsusuri ay ang mga sumusunod.
Stabilizer rod bushing: Ang papel ng stabilizer rod ay upang pigilan ang pagbaluktot at pagtabingi ng katawan kapag ito ay yumuko pakaliwa o kanan, at ang stabilizer rod mismo ay hindi gumagawa ng anumang abnormal na tunog. Ito ay higit sa lahat dahil sa pagtanda at pagkasira ng bushing sa loob ng mahabang panahon, at ang stabilizer rod ay gumagawa ng squeaky/squeaky sound dahil sa extrusion. Inclined rod: Ang inclined rod ay ang rod na nag-uugnay sa stabilizer rod sa lower arm at shock absorber. Patuloy na gumagalaw pataas/pababa at kaliwa/kanan pabalik-balik sa panahon ng normal na pagmamaneho, ang tunog ng inclined bar at ang tunog ng stable bar bushing na isinusuot ay halos pareho. Maaari itong ilipat sa pamamagitan ng kamay mula sa ilalim ng kotse o pindutin ng isang rubber martilyo. Kung ito ay gumagapang, mapapatunayan na ito ay ang tunog ng hilig na pamalo. Lower arm: Ang lower arm ay isang mahalagang bahagi ng support gulong, na nahahati sa upper control arm, longitudinal control arm, lower front control arm at lower rear control arm. Karamihan sa mga kotse ay kumokonekta sa kaliwa at kanang axle sa rear axle, kadalasang ginagamit lamang ang kaliwa at kanang mga gulong sa harap. Kung naalog ang gulong, gagalaw ang bahagi ng goma sa gitna, ngunit kung normal, hindi ito gagalaw. Kung ito ay pagod, ito ay makakarinig ng "click" na tunog kapag nagmamaneho.
Hub bearings: Ang mga bearings ay inilalapat sa lahat ng apat na gulong. Kapag ang bearing ay pagod, ang tunog na katulad ng isang motorsiklo ay malinaw na maririnig sa malapit kapag nagmamaneho. Dahil sa tumaas na paglaban ng mga umiikot na bahagi, ang kahusayan ng gasolina ay nabawasan (nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina). Ang tunog ay hindi nawawala kahit na may langis, kaya ang tanging paraan upang maalis ito ay palitan ito.
Mga dulo ng tie rod: Ang mga dulo ng tie rod ay konektado sa magkabilang dulo ng power steering gear box at nakakonekta sa steering arm upang ang gulong ay maaaring ilipat mula sa gilid patungo sa gilid. Ang connecting part ay isang spherical joint para makayanan ang vertical vibration ng katawan. Dahil ito ay konektado sa manibela, magkakaroon ng ingay kapag pinapatakbo ang manibela, ngunit ang mga ito ay hindi mahalaga at maaaring balewalain. Kung ang manibela ay hindi inilapat kapag ito ay hindi pinaandar, ito ay gagawa pa rin ng isang "tunog" sa libreng estado, na nagpapahiwatig na ito ay malamang na mahulog, at ito ay magiging sanhi ng pagkabigo ng direksyon sa mga malubhang kaso. Shock absorber: Ang shock absorber ay simpleng istraktura ng piston, puno ng langis, compression o tensile na nangangailangan ng maraming puwersa, na kilala bilang damping force, at kapag ang sasakyan ay bumpy ay umasa sa damping effect ng shock absorption na mabilis na ubusin ang epekto. , upang maibalik ng katawan ang katatagan sa lalong madaling panahon. Matapos masira ang shock absorber, magkakaroon ng kaunting bump ang kotse, at ang pakiramdam na ito ay magpapalala din sa pakiramdam ng "maluwag na tsasis". Ang shock absorber ay isang napakahalagang bahagi upang mapabuti ang kalidad ng biyahe. Ito ang pinakamahalagang bahagi ng pagsususpinde. Ito ay naka-mount sa tabi ng gulong, at mayroong apat sa kanila. Mayroong haydroliko at hangin, ngunit karamihan sa mga kotse ay haydroliko. Ang ingay ng shock absorber ay sanhi ng oil leakage/kakulangan ng langis sa shock absorber. Kapag may kakulangan ng langis, ang panloob na lukab ng shock absorber ay hangin, na, hindi katulad ng langis, ay madaling makatakas, kaya kung ang shock absorber ay itinulak sa kaso ng isang walang laman na lukab, ito ay lumiliit nang husto upang mapaunlakan ang langis. Kapag napag-alaman na ang sasakyan ay halatang redundant, inirerekumenda na pumunta sa repair shop sa oras upang suriin at palitan.
Mga brake pad: Ang mga brake pad ay ang mga bahaging humahawak sa umiikot na rotor sa loob ng gulong. Kung huminto ang rotor, hihinto ang sasakyan. Kapag huminto ang pagpepreno ng sasakyan, napakalakas ng friction ng brake liner. Dapat itong palitan pagkatapos magmaneho ng humigit-kumulang 50,000 km sa matinding mga kondisyon. Kung hindi ito mapapalitan sa oras, magkakaroon ng napakalakas na friction sound at ang brake failure ay maaaring mangyari sa mga seryosong kaso.
Ang chassis ay nagiging maluwag at abnormal, na ang mga bahagi sa itaas ay may ganap na kaugnayan, maaari din nating makita na ang mga bahaging ito ay karaniwang may isang karaniwang punto, bilang karagdagan sa mga pad ng preno, ang iba pang mga bahagi ay naglalaman ng mga produktong goma. Ang bentahe ng mga produktong goma ay walang tunog na alitan, ang kawalan ay natural itong tatanda, at sa isang tiyak na bilang ng mga taon, mawawalan ito ng pagkalastiko, magdadala ng lahat ng uri ng ingay, at seryosong makakaapekto sa balanse ng chassis ng kotse. . Ang chassis ay nagiging maluwag at abnormal na ingay para sa mga kadahilanang ito ay karaniwang masasabing hindi maiiwasan, ngunit hindi ito masakit, kailangan nating bigyang pansin ang pang-araw-araw na paggamit ng kotse.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng sumga produkto ng ch.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS na mga piyesa ng sasakyan na malugod na bilhin.
