Ang tsasis ng kotse ay maluwag upang malaman kung magkano.
Ang anumang item ay may buhay ng serbisyo nito, ngunit ang buhay ng serbisyo ay malapit na nauugnay sa pamamaraan ng paggamit. Ang parehong ay totoo sa kotse, sa parehong taon upang bumili ng kotse, ang parehong mileage, ngunit ang sitwasyon ay napaka -pangkaraniwan, ang kotse na ginagamit para sa isang tagal ng panahon o upang maabot ang isang tiyak na bilang ng mga kilometro pagkatapos ng tsasis ay palaging lilitaw ng ilang kakaibang kakaibang tunog. Ano ang mga pinagbabatayan na mga kadahilanan na nagdudulot ng mga problemang ito? Hangga't ginagamit ang kotse, ang maluwag na tsasis ay isang hadlang na hindi maaaring maipasa, ngunit naiiba ang oras. Ang magagandang gawi sa kotse ay maaaring mabawasan ang posibilidad ng pag -loosening ng tsasis nang maaga, siyempre, hindi tayo maaaring maging maingat, pagkatapos ng lahat, ang kotse ay hindi gaanong marupok. Karaniwan, pagkatapos ng lahat ng mga kotse ay lumampas sa 100,000 kilometro, ang pagganap ng tsasis ay makabuluhang mabawasan, at magkakaroon ng iba't ibang mga hindi normal na tunog. Ang Chassis ay isang mahalagang bahagi ng katawan ng tindig, hindi lamang sumusuporta sa katawan ngunit kailangan ding tumutugma sa epekto ng iba't ibang mga ibabaw ng kalsada, sa paglipas ng panahon, mga bahagi ng goma, mga bahagi ng tagsibol, mga bahagi ng buffer ng metalikang kuwintas, atbp. Mahahalagang bahagi ng tsasis: stabilizer rod bushing, hilig rod, mas mababang braso, hub bearing, tie rod end, shock absorber, preno pad. Ang mga bahagi ng tsasis ay gagawa ng iba't ibang mga tunog pagkatapos ng maluwag na pag -iipon, at kung paano hatulan ang tukoy na pagsusuri ay ang mga sumusunod.
Stabilizer rod bushing: Ang papel ng rod ng pampatatag ay upang mapigilan ang pagbaluktot at ikiling ng katawan kapag ito ay yumuko sa kaliwa o kanan, at ang stabilizer rod mismo ay hindi gumagawa ng anumang hindi normal na tunog. Ito ay higit sa lahat dahil sa pag -iipon at pagsusuot ng bushing sa loob ng mahabang panahon, at ang rod ng stabilizer ay gumagawa ng isang malambot/malambot na tunog dahil sa extrusion. Hilig na baras: Ang hilig na baras ay ang baras na nag -uugnay sa stabilizer rod sa ibabang braso at shock absorber. Patuloy na gumagalaw/pababa at kaliwa/pakanan pabalik -balik sa normal na pagmamaneho, ang tunog ng hilig na bar at ang tunog ng matatag na bar bushing na isinusuot ay halos pareho. Maaari itong ilipat sa pamamagitan ng kamay mula sa ilalim ng kotse o pindutin ng isang martilyo ng goma. Kung ito ay rattle, maaari itong kumpirmahin na ito ang tunog ng hilig na baras. Ibabang braso: Ang mas mababang braso ay isang mahalagang bahagi ng gulong ng suporta, na nahahati sa itaas na control braso, paayon na braso ng kontrol, mas mababang braso sa harap ng kontrol at mas mababang braso ng kontrol sa likuran. Karamihan sa mga kotse ay kumokonekta sa kaliwa at kanang axle sa likurang ehe, karaniwang ginagamit lamang ang kaliwa at kanang gulong sa harap. Kung ang gulong ay inalog, ang bahagi ng goma sa gitna ay lilipat, ngunit kung normal ito, hindi ito lilipat. Kung ito ay isinusuot, maririnig nito ang isang "click" na tunog kapag nagmamaneho.
Hub Bearings: Ang mga bearings ay inilalapat sa lahat ng apat na gulong. Kapag ang tindig ay isinusuot, ang tunog na katulad ng sa isang motorsiklo ay maaaring malinaw na naririnig sa malapit kapag nagmamaneho. Dahil sa pagtaas ng pagtutol ng mga umiikot na bahagi, ang kahusayan ng gasolina ay nabawasan (nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina). Ang tunog ay hindi umalis kahit na ito ay may langis, kaya ang tanging paraan upang maalis ito ay upang palitan ito.
Mga dulo ng baras ng kurbatang: Ang mga dulo ng baras ng kurbatang ay konektado sa magkabilang dulo ng kahon ng gear steering gear at konektado sa braso ng manibela upang ang gulong ay maaaring ilipat mula sa magkatabi. Ang bahagi ng pagkonekta ay isang spherical joint upang makayanan ang vertical na panginginig ng boses ng katawan. Dahil konektado ito sa manibela, magkakaroon ng ingay kapag nagpapatakbo ng manibela, ngunit hindi ito mahalaga at maaaring balewalain. Kung ang manibela ay hindi inilalapat kapag hindi ito pinatatakbo, gagawa pa rin ito ng isang "squeaky" na tunog sa libreng estado, na nagpapahiwatig na malamang na mahulog ito, at magiging sanhi ito ng pagkabigo sa direksyon sa mga malubhang kaso. Shock Absorber: Ang Shock Absorber ay simpleng istraktura ng piston, na puno ng langis, compression o makunat ay nangangailangan ng maraming puwersa, na kilala bilang ang lakas ng damping, at kapag ang sasakyan ay mabulok ay upang umasa sa damping effect ng shock absorption ay mabilis na kumonsumo ng epekto, upang ang katawan ay maaaring maibalik ang katatagan sa lalong madaling panahon. Matapos masira ang shock absorber, ang kotse ay magkakaroon ng kaunting paga, at ang pakiramdam na ito ay magpapalala rin sa pakiramdam ng "maluwag na tsasis". Ang Shock Absorber ay isang napakahalagang bahagi upang mapagbuti ang kalidad ng pagsakay. Ito ang pinakamahalagang bahagi ng suspensyon. Ito ay naka -mount sa tabi ng gulong, at may apat sa kanila. Mayroong haydroliko at hangin, ngunit ang karamihan sa mga kotse ay haydroliko. Ang ingay ng shock absorber ay sanhi ng pagtagas ng langis/kakulangan ng langis sa shock absorber. Kapag may kakulangan ng langis, ang panloob na lukab ng shock absorber ay hangin, na, hindi katulad ng langis, ay madaling makatakas, kaya kung ang shock absorber ay itinulak sa kaso ng isang walang laman na lukab, ito ay pag -urong nang husto upang mapaunlakan ang langis. Kapag ang sasakyan ay natagpuan na malinaw na kalabisan, inirerekomenda na pumunta sa pag -aayos ng tindahan sa oras upang suriin at palitan.
Mga pad ng preno: Ang mga pad ng preno ay ang mga bahagi na humahawak sa umiikot na rotor sa loob ng gulong. Kung huminto ang rotor, titigil ang kotse. Kapag huminto ang isang sasakyan, ang alitan ng liner ng preno ay napakalakas. Dapat itong mapalitan pagkatapos magmaneho ng halos 50,000 km sa matinding kondisyon. Kung hindi ito papalitan sa oras, magkakaroon ng isang napaka -malupit na tunog ng alitan at pagkabigo ng preno ay maaaring mangyari sa mga malubhang kaso.
Ang tsasis ay nagiging maluwag at hindi normal, na ang mga bahagi sa itaas ay may isang ganap na relasyon, maaari rin nating makita na ang mga bahaging ito ay karaniwang may isang karaniwang punto, bilang karagdagan sa mga pad pad ng iba pang mga bahagi ay naglalaman ng mga produktong goma. Ang bentahe ng mga produktong goma ay walang tunog na alitan, ang kawalan ay na natural na edad, at sa isang tiyak na bilang ng mga taon, mawawalan ng pagkalastiko, magdadala ng lahat ng uri ng ingay, at seryosong nakakaapekto sa balanse ng tsasis ng kotse. Ang tsasis ay nagiging maluwag at hindi normal na ingay para sa mga kadahilanang ito ay maaaring masabing hindi maiiwasan, ngunit hindi ito nasasaktan, kailangan nating bigyang pansin ang pang -araw -araw na paggamit ng kotse.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng SUCH Mga Produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
