Ang mga disc ng preno sa harap ay pareho sa mga disc ng preno sa likuran？
Ang front brake disc at ang rear brake disc ay hindi pareho, ang front brake disc at ang rear brake disc ay may mahalagang papel sa sistema ng pagpepreno ng sasakyan, at may mga makabuluhang pagkakaiba sa pagitan nila. Una sa lahat, kapag pinindot ng driver ang pedal ng preno, dahil sa papel na ginagampanan ng pagkawalang-galaw, ang harap ng sasakyan ay pinindot pababa, at ang likuran ay tataas. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nagiging sanhi ng gulong sa harap na makaranas ng mas malaking presyon sa panahon ng pagpepreno. Bilang resulta, ang mga disc ng preno sa harap ay kailangang makatiis ng higit na puwersa ng pagpepreno upang matiyak na ang kotse ay maaaring huminto nang mabilis at maayos. Nangangahulugan din ito na ang mga disc ng preno sa harap ay kailangang idisenyo at gawin nang may mas mataas na lakas at resistensya sa pagsusuot.
Pangalawa, ang papel ng rear brake disc sa emergency braking ay iba sa front brake disc. Dahil ang harap ng kotse ay pumipindot pababa sa lupa habang nagpepreno, ang mga gulong sa likuran ay tumataas nang naaayon. Sa oras na ito, ang puwersa ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng likurang gulong at ng lupa (iyon ay, ang mahigpit na pagkakahawak) ay nabawasan, kaya hindi na kailangan ng mas maraming puwersa ng pagpepreno gaya ng gulong sa harap. Gayunpaman, ang rear brake disc ay kailangan pa ring magkaroon ng isang tiyak na kakayahan sa pagpreno upang matiyak na ang sasakyan ay maaaring ligtas na huminto sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada at mga kondisyon sa pagmamaneho.
Bilang karagdagan, ang front brake disc ay karaniwang mas malaki kaysa sa rear brake disc, dahil ang mga gulong sa harap ay nangangailangan ng higit na lakas ng pagpepreno upang matiyak na ang sasakyan ay makakahinto nang mabilis at maayos. Sa emergency braking, dahil ang harap na bahagi ng katawan ay napipilitang pababa sa lupa, ang gulong sa likuran ay tataas, pagkatapos ang puwersa ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng likurang gulong at ng lupa (iyon ay, ang grip) ay hindi kasing laki ng gulong sa harap, kaya hindi na kailangan ng sobrang lakas ng pagpepreno.
Sa madaling salita, ang papel ng front brake disc at ang rear brake disc sa proseso ng pagpepreno ay iba, ang pangunahing pagkakaiba ay ang pagtitiis nila sa lakas ng pagpepreno at mga kinakailangan sa paglaban sa pagsusuot. Tinitiyak ng disenyong ito ang epektibo at ligtas na pagpepreno sa lahat ng kondisyon sa pagmamaneho.
Normal lang ba na mainit ang front brake disc
Ang front brake disc ay mainit sa isang tiyak na lawak ay normal, ngunit kung ang temperatura ay masyadong mataas maaari itong magpahiwatig ng problema.
Kapag gumagana ang normal na sistema ng preno, ang friction sa pagitan ng brake pad at ng brake disc ay bubuo ng init, kaya normal na uminit ang brake disc. Lalo na pagkatapos ng madalas na pagpepreno o biglaang pagpepreno, ang heating phenomenon ng brake disc ay magiging mas halata. Gayunpaman, kung ang temperatura ng disc ng preno ay lumampas sa normal na hanay at nagiging sobrang init o kahit na mainit, maaari itong magpahiwatig na mayroong abnormal na sitwasyon. Maaaring kabilang sa mga abnormal na kondisyong ito ang mahinang pagbabalik ng brake pump, pagkabigo ng mga bahagi ng brake system, at ang brake disc at mga brake pad ay hindi ganap na nakahiwalay. Ang mga problemang ito ay maaaring humantong sa labis na pag-init ng brake disc, na nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili upang maiwasan ang mga panganib sa kaligtasan.
Samakatuwid, kung nalaman mong mainit ang disc ng preno sa harap, maaari mo itong obserbahan sa loob ng ilang oras. Kung ang temperatura ay patuloy na masyadong mataas o may iba pang abnormal na phenomena (tulad ng abnormal na pagpepreno, pagbaba ng epekto ng preno, atbp.), dapat kang makipag-ugnayan sa mga tauhan ng pagpapanatili sa oras para sa inspeksyon at pagpapanatili.
Ang mga dahilan para sa malubhang pagkasira ng front brake disc kumpara sa rear brake disc ay pangunahing kasama ang disenyo ng layout ng sasakyan, hindi pantay na pamamahagi ng masa sa pagitan ng harap at likuran, at mass transfer habang nagpepreno.
Layout ng disenyo ng sasakyan: Karamihan sa mga kotse (kabilang ang mga urban SUV) ay gumagamit ng layout ng front-front-drive, kung saan naka-install ang engine, transmission, transaxle at iba pang pangunahing bahagi at kabuuang Chengdu sa harap na kalahati ng kotse. Ang pagsasaayos na ito ay nagreresulta sa hindi pantay na pamamahagi ng masa sa harap at likuran ng kotse, kadalasang umaabot sa ratio na 55:45 o 60:40. Dahil mas mabigat ang mga gulong sa harap, natural na may mas maraming lakas ng pagpepreno ang mga ito, na tumutukoy na ang sistema ng pagpreno ng gulong sa harap ng sasakyan ay dapat na mas malakas kaysa sa gulong sa likuran.
Hindi pantay na pamamahagi ng masa sa harap at likuran: Dahil sa hindi pantay na pamamahagi ng masa sa harap at likuran ng sasakyan, ang mga gulong sa harap ay kailangang magkaroon ng higit na lakas ng pagpepreno. Upang ang gulong sa harap ay magkaroon ng higit na puwersa ng pagpepreno, kinakailangan na gawing mas malaki ang mga brake pad at mga disc ng preno ng gulong sa harap. Ginagawa ng disenyong ito ang laki ng disc ng preno ng gulong sa harap na karaniwang 15~30mm na mas malaki kaysa sa gulong sa likuran, upang mapataas ang torque at epekto ng pagpepreno
Paglipat ng masa sa panahon ng pagpepreno: kapag ang kotse ay nagpepreno, kahit na ang gulong ay bumagal hanggang sa ito ay huminto, dahil ang katawan at ang gulong ay flexible na konektado, ang katawan ay patuloy na umuusad sa ilalim ng pagkilos ng pagkawalang-kilos, upang ang sentro ng grabidad ng kotse ay offset pasulong. Ang phenomenon na ito ay tinatawag na brake mass transfer ng sasakyan. Ang kotse ay magkakaroon ng karagdagang bahagi ng masa na idinagdag sa harap na gulong kapag nagpepreno, at ang mas mabilis na bilis, mas marahas ang pagpepreno, mas malaki ang paglipat ng masa, mas malaki ang pagkarga sa harap na gulong. Samakatuwid, upang umangkop sa pagtaas na ito ng pagkarga, ang lakas ng pagpepreno ng gulong sa harap ay tumataas nang naaayon, kaya kinakailangang gumamit ng mas malaking sukat ng mga brake pad at brake disc.
Sa buod, dahil sa layout ng disenyo ng sasakyan, ang hindi pantay na pamamahagi ng masa sa harap at likuran at ang paglipat ng masa sa panahon ng pagpepreno, ang front brake disc ay mas seryosong suot kaysa sa rear brake disc. Ang disenyong ito ay upang matiyak na ang mga gulong sa harap ay makakapagbigay ng sapat na lakas ng pagpepreno habang nagpepreno upang mapanatili ang katatagan at kaligtasan ng sasakyan.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng sumga produkto ng ch.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS na mga piyesa ng sasakyan na malugod na bilhin.
