Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng palayok ng pagpapalawak, paano lumalabas ang tubig sa palayok ng pagpapalawak ng makina?
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng palayok ng pagpapalawak ay pangunahing nagsasangkot ng paghihiwalay ng tubig at gas, ang balanse ng presyon ng sistema ng paglamig, ang suplemento ng coolant upang maiwasan ang cavitation, at ang pagpapagaan ng presyon upang maiwasan ang presyon ng system mula sa pagiging masyadong mataas.
Paghihiwalay ng tubig at gas, balanse ang presyon ng sistema ng paglamig: Kapag gumagana ang sistema ng paglamig, ang bahagi ng pipeline ay nasa mataas na temperatura, madaling makagawa ng singaw. Nagiging sanhi ito ng pagbabago ng presyon ng system sa temperatura ng tubig. Ang palayok ng pagpapalawak ay maaaring mag-imbak ng singaw ng tubig mula sa radiator at channel ng engine at ibalik ito pagkatapos ng paglamig, kaya binabalanse ang presyon ng system.
Magdagdag ng coolant upang maiwasan ang cavitation: Ang cavitation ay ang kababalaghan ng maliliit na butas sa ibabaw ng mga mekanikal na bahagi dahil sa pangmatagalang panlabas na epekto. Sa sistema ng paglamig ng makina, ang epekto ng pagkalagot ng steam bubble sa ibabaw ng makina ay ang pangunahing sanhi ng cavitation. Ang paghihiwalay ng tubig-hangin ng palayok ng pagpapalawak ay maaaring mabawasan ang cavitation. Bilang karagdagan, kapag ang presyon sa gilid ng pagsipsip ng bomba ay mababa, mas madaling makagawa ng mga bula ng singaw, at ang epekto ng hydration ng palayok ng pagpapalawak ay maglalagay muli ng coolant sa panig na ito sa oras upang mabawasan ang mga bula ng singaw, at sa gayon ay maiiwasan ang cavitation .
Pressure relief para maiwasan ang sobrang pressure ng system: ang takip ng expansion pot ay may pressure relief effect. Kapag ang presyon ng system ay lumampas sa tinukoy na halaga, tulad ng hindi pangkaraniwang bagay ng pagkulo, ang pressure relief valve ng takip ay bubuksan, at ang presyon ng system ay aalisin sa oras upang maiwasan ang mga malubhang kahihinatnan.
Sa buod, ang expansion pot ay epektibong nagpapanatili ng normal na gumaganang estado ng cooling system sa pamamagitan ng natatanging disenyo at pag-andar nito, at pinoprotektahan ang makina mula sa pinsalang dulot ng abnormal na presyon ng cooling system.
1. Itayo ang sasakyan hanggang sa bumaba ang temperatura ng tubig sa normal na temperatura. Buksan ang pinto ng driver. Hilahin ang switch ng hood ng kotse para i-unlock ang hood. Ang naka-unlock na hood ay maaaring buksan at matatag na suportado sa pamamagitan ng pag-angat nito pataas. Dahan-dahang tanggalin ang takip ng maliit na banga ng tubig ng sasakyan, na siyang takip ng tangke ng imbakan ng likido, upang mapawi ang panloob na presyon.
2. Alisin ang spark plug. Simulan ang makina. Paikutin ito nang kaunti pa. Paikutin ito nang kaunti pa. Hayaang maubos ang tubig sa silindro mula sa spark plug. Alisan ng tubig ang lahat ng langis. Gumamit ng high-pressure gas high-pressure water gun air gun. Magdikit ng high pressure air gun sa butas ng spark plug at hipan ito. Alisan ng tubig ang lahat ng langis. Palitan ang elemento ng filter.
3, kung paano maubos ang tangke ng tubig hangin sa loob ng makina ng kotse? Ang paraan ng maubos na hangin: ang kotse ay sinusunog upang magpainit, at ang coolant ay bababa nang kaunti pagkatapos ng electronic fan, at ang coolant ay mapupuno at ang takip ng tangke ng tubig ay tatakpan.
4, upang mapanatili ang tangke ng tubig ng kotse, kailangan nating gawin ang mga sumusunod na hakbang: Huminto muna at patayin ang makina, at iba pa, pagkatapos bumaba ang temperatura ng coolant, buksan ang palayok ng pagpapalawak, at idagdag ang ahente ng paglilinis ng tangke ng tubig . Simulan ang makina, hintaying gumana ang cooling fan, at hayaang idle ang makina sa loob ng 5 hanggang 10 minuto. Kapag nakaparada, tanggalin ang bumper sa harap ng sasakyan.
Ang mga dahilan para sa pagtaas ng antas ng tubig ng palayok ng pagpapalawak ay maaaring kabilang ang mga sumusunod:
Pagtanda ng pag-crack ng mga joint ng tubo ng tubig o mga tubo ng tubig mismo: Ito ay maaaring humantong sa pagtagas ng coolant sa cooling system, na nakakaapekto sa air tightness ng cooling system.
Pinsala sa takip ng tangke: Ang takip ng tangke ay may function ng awtomatikong pressure relief, kung ang takip ng tangke ay nasira, kapag ang presyon ng sistema ng paglamig ay masyadong mataas, ang pressure relief valve ay hindi maaaring gumana nang normal, na nagreresulta sa presyon ay hindi maaaring ilabas.
Pagtulo ng tubo ng tubig: Kung ang tubo ng tubig ay tumagas, ang higpit ng hangin ay hindi sapat, at kapag ang mataas na temperatura ay bumaba, ang tubig ng pangalawang tangke ng tubig ay hindi maaaring sipsipin pabalik sa pangunahing tangke ng tubig, na magiging sanhi din ng antas ng tubig sa tumaas.
Pagtaas ng presyon sa lalagyan ng coolant: Kapag gumagana ang makina, tataas ang presyon sa lalagyan ng coolant, na pinipilit ang higit pang coolant na manatili sa cooler at pipe. Kapag binuksan ang takip, bumababa ang presyon ng hangin at ang coolant ay dumadaloy pabalik sa lalagyan, kaya lumilitaw na tumataas ang antas ng likido.
Buksan ang palayok ng pagpapalawak kapag ang mainit na kotse: buksan ang palayok ng pagpapalawak kapag ang mainit na kotse, dahil ang temperatura ng tubig sa tangke ng tubig ay sumingaw, kaya tumaas ang antas ng likido.
Mga problema sa vent ng makina: May mga vent sa makina o sa itaas ng itaas na tubo ng tubig, at kung ang vent ay nakaharang o hindi maayos na naitakda, ito ay magiging sanhi din ng pagtaas ng lebel ng tubig.
Ang mga punto sa itaas ay maaaring maging sanhi ng pagtaas ng antas ng tubig ng palayok ng pagpapalawak, at ang partikular na sitwasyon ay kailangang matukoy ayon sa aktwal na inspeksyon at pagsubok.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS na mga piyesa ng sasakyan na malugod na bilhin.
