Ano ang core ng thermostat ng kotse
Ang core ng automotive thermostat, na kilala rin bilang temperature-sensing element o thermal core, ay ang core component sa loob ng thermostat. Ito ang responsable sa pag-detect ng temperatura ng coolant at pagpapaandar sa balbula upang bumukas at magsara, sa gayon ay awtomatikong inaayos ang circulation path ng coolant.
Ang istruktura at prinsipyo ng paggana ng thermostat core ay batay sa prinsipyo ng thermal expansion at contraction. Ang loob nito ay karaniwang puno ng paraffin (kung minsan ay idinaragdag ang copper powder upang mapabuti ang thermal conductivity). Kapag mababa ang temperatura ng coolant, ang paraffin ay nasa solidong estado, ang balbula ay nananatiling sarado sa ilalim ng aksyon ng spring, at mabilis na pinapainit ng coolant ang makina sa pamamagitan ng isang maliit na sirkulasyon (dumadaloy lamang sa loob ng makina). Kapag ang temperatura ay tumaas sa isang partikular na threshold (karaniwang 75°C hanggang 105°C, ang mga karaniwang halaga ay kinabibilangan ng 82°C hanggang 88°C), ang paraffin ay natutunaw at lumalawak, na itinutulak ang metal push rod o valve disc upang buksan ang balbula, na nagpapahintulot sa coolant na dumaloy sa radiator para sa isang malaking sirkulasyon upang mapahusay ang heat dissipation.
Direktang nakakaapekto ang pagganap ng thermostat core sa temperatura ng pagpapatakbo ng makina. Kung sakaling masira ito (tulad ng pagkawala o pagkasira ng paraffin), maaari itong maging sanhi ng pagkabigo ng balbula na bumukas o magsara nang normal, na humahantong sa mga problema tulad ng sobrang pag-init ng makina o labis na oras ng pag-init. Pinapalitan ng mga modernong elektronikong thermostat ang paraffin ng mga electric heating element upang makamit ang mas tumpak na pagkontrol sa temperatura.
Ang core ng thermostat ng kotse (karaniwang tumutukoy sa elementong nakakakita ng temperatura sa thermostat, tulad ng paraffin capsule) ang pangunahing bahagi ng thermostat. Ang tungkulin nito ay awtomatikong kontrolin ang pag-on/off ng daanan ng sirkulasyon ng coolant batay sa pagbabago sa temperatura ng coolant, sa gayon ay kinokontrol ang kapasidad ng makina sa pag-dissipate ng init at tinitiyak na ang makina ay gumagana sa loob ng pinakamainam na saklaw ng temperatura (karaniwang 80-95℃).
Nakakamit ng thermostat core ang awtomatikong regulasyon sa pamamagitan ng mga pisikal na katangian ng materyal na nakakakita ng temperatura: kapag ang makina ay naka-cold-start, ang temperatura ng coolant ay medyo mababa, at ang elementong nakakakita ng temperatura (tulad ng paraffin) ay nasa solidong estado, na nagtutulak sa balbula upang isara ang daanan patungo sa radiator, na nagpapahintulot sa coolant na umikot lamang sa loob ng makina sa loob ng maikling panahon, na mabilis na nagpapataas ng temperatura. Kapag naabot ng coolant ang itinakdang halaga (tulad ng humigit-kumulang 80℃), ang elementong nakakakita ng temperatura ay natutunaw at lumalawak dahil sa init, na pinipindot ang rubber hose o push rod upang buksan ang balbula. Pagkatapos, ang coolant ay dumadaloy sa radiator para sa isang malaking sirkulasyon upang lumamig, na pumipigil sa sobrang pag-init ng makina.
Ang prosesong ito ng awtomatikong regulasyon ay may mahalagang impluwensya sa pagganap ng makina:
Youdaoplaceholder0 Pinahuhusay ang kahusayan at ekonomiya : Kapag ang makina ay gumagana sa angkop na temperatura, mas nasusunog ang gasolina, nababawasan ang konsumo ng gasolina ng 10% hanggang 15%, at napapaliit ang pagguho ng mga dingding ng silindro dahil sa mga deposito ng carbon at hindi nasusunog na gasolina.
Youdaoplaceholder0 Bawasan ang pagkasira at pahabain ang buhay ng serbisyo : Iwasan ang pagtaas ng frictional resistance na dulot ng pagtaas ng lagkit ng lubricating oil sa mababang temperatura, at bawasan ang pagkasira ng mga bahagi tulad ng crankshafts at bearing shells.
Youdaoplaceholder0 Matatag na output ng kuryente : Pigilan ang mahinang atomization ng gasolina kapag masyadong mababa ang temperatura upang matiyak ang maayos na lakas.
Ang pagiging maaasahan ng thermostat core ay direktang nauugnay sa katatagan ng thermal management system. Kung ito ay madepektong paggawa, maaari itong maging sanhi ng pananatili ng makina sa mababang temperatura o pag-init nang matagal, na magpapalala sa pagkonsumo ng gasolina at mga problema sa pagkasira.
Ang thermostat core ay isang mahalagang bahagi sa sistema ng pagpapalamig ng sasakyan, na responsable sa awtomatikong pagsasaayos ng landas ng sirkulasyon ng coolant batay sa temperatura ng makina upang mapanatili ang makina sa pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo (karaniwan ay 80-90℃).
1
Ang aberya nito ay magdudulot ng sunod-sunod na problema sa kadena, na makakaapekto sa performance at lifespan ng makina.
Ang mga pangunahing sanhi ng pagkasira ng thermostat core ay kinabibilangan ng: ang temperatura ng pagbukas ng balbula ay masyadong mataas o hindi ito mabuksan, na humahantong sa hindi makumpleto ng coolant ang malaking sirkulasyon at nagiging sanhi ng pag-init ng makina; Kung hindi ito mahigpit na isinasara, ang makina ay mabagal na iinit o magiging masyadong malamig. Ang pangmatagalang paggamit ng maruming coolant ay maaaring humantong sa kalawang ng balbula, akumulasyon ng kaliskis o pagbabara ng dumi. Ang pagtagas ng panloob na temperature-sensing wax bag, pagkasira ng spring o kalawang at pagdikit ay maaari ring makagambala sa normal na paggana nito.
Ang mga pangunahing sintomas ng isang depekto ay:
Youdaoplaceholder0 Hindi normal na temperatura ng tubig : Kapag ang thermostat ay natigil at nagsara, ang makina ay madaling mag-overheat at ang ilaw ng alarma sa temperatura ng tubig ay bubukas. Kung ang pangunahing balbula ay hindi magsasara nang mahigpit, ang temperatura ng tubig ay tataas nang mabagal at ang makina ay gagana sa mababang temperatura sa loob ng mahabang panahon.
Youdaoplaceholder0 Pagbaba ng pagkonsumo ng gasolina at pagganap : Ang parehong sobrang pag-init at sobrang paglamig ay maaaring makabawas sa kahusayan ng pagkasunog, magpataas ng pagkonsumo ng gasolina, at maaaring magdulot ng mga deposito ng carbon dahil sa hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina, na humahantong sa pagyanig ng makina, pagbaba ng lakas o kahirapan sa pag-start.
Youdaoplaceholder0 Hindi normal na sistema ng pagpapalamig : Maaaring hindi magsimula ang bentilador kung kinakailangan, o hindi matatag ang sirkulasyon ng tubig, halimbawa, may tubig na dumadaloy sa tubo ng pasukan nang masyadong maaga habang malamig na pagsisimula o walang daloy ng tubig pagkatapos ng mataas na temperatura .
Ang mga sumusunod na pamamaraan ay maaaring gamitin upang matukoy ang depekto ng thermostat core:
Youdaoplaceholder0 Pagsubok sa pakiramdam : Pagkatapos paandarin ang makina, hawakan ang itaas at ibabang tubo ng tubig ng radiator nang mga 3 minuto. Sa normal na mga pangyayari, mainit ang itaas na tubo at malamig ang ibabang tubo. Kung maliit ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng dalawa o mainit ang mga ito nang sabay, maaaring magkaroon ng malfunction.
Youdaoplaceholder0 Obserbasyon sa daloy ng tubig : Kapag nagsisimula nang malamig, obserbahan ang tubo ng tubig na pumapasok sa tangke ng tubig. Kung mayroong patuloy na daloy ng tubig kapag ang temperatura ng tubig ay mas mababa sa 70℃, ipinapahiwatig nito na ang pangunahing balbula ay hindi mahigpit na nakasara. Kung wala pa ring daloy ng tubig pagkatapos lumampas ang temperatura ng tubig sa 90℃, maaaring ito ay natigil at nakasara.
Pagsukat ng temperatura gamit ang infrared na Youdaoplaceholder0 : Sukatin ang temperatura ng tubig na pumapasok at lumalabas sa thermostat. Sa normal na mga pangyayari, kapag ang temperatura ng tubig ay umabot sa humigit-kumulang 70℃, ang temperatura ng tubig na lumalabas ay dapat biglang tumaas. Kung ang pagkakaiba sa temperatura ay mananatiling malaki o hindi nagbabago, maaari itong masira.
Youdaoplaceholder0 Pagsubok sa pagtanggal at pagpapainit : Ilubog ang thermostat sa tubig para sa pagpapainit. Dapat itong naka-on sa 75℃, at ang lift ay dapat na higit sa 8.5mm sa 93℃; kung hindi, kailangan itong palitan.
Youdaoplaceholder0 Kabilang sa mga hakbang sa paghawak at pag-iwas ang: Kung makumpirma ang depekto, dapat palitan ang thermostat sa tamang oras. Ang gastos sa isang regular na talyer ay humigit-kumulang 100 hanggang 300 yuan, habang ang gastos sa isang 4S store ay medyo mataas. Pagkatapos palitan, siguraduhing ilabas ang lahat ng hangin sa sistema ng pagpapalamig at suriin ang kalidad ng coolant. Kung ito ay malabo o naglalaman ng maraming dumi, dapat itong palitan nang sabay-sabay. Sa pang-araw-araw na pagpapanatili, ang regular na pagsuri sa antas ng coolant, freezing point at kalinisan, at paggamit ng kwalipikadong antifreeze ay maaaring mabawasan ang posibilidad ng pagkasira ng thermostat.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
