Ang tungkulin ng mga spark plug
Ang spark plug ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pag-aapoy sa isang makinang de-gasolina. Maaari itong magpasok ng mataas na boltahe sa silid ng pagkasunog at gawin itong tumalon sa puwang ng elektrod upang makabuo ng kislap, sa gayon ay nagpapasiklab sa nasusunog na halo sa silindro. Ito ay pangunahing binubuo ng isang connection nut, isang insulator, isang connection screw, isang central electrode, mga side electrode at isang housing. Ang mga side electrode ay hinang sa housing.
Ang spark plug, karaniwang kilala bilang "fire nozzle", ay gumagana upang palabasin ang pulsed high-voltage electricity na ipinapadala ng high-voltage wire (fire nozzle wire), dumaan sa hangin sa pagitan ng dalawang electrodes ng spark plug, at bumuo ng electric spark upang pasiklabin ang halo-halong gas sa silindro. Ang mga pangunahing uri ay kinabibilangan ng: quasi-type spark plugs, edge body protruding type spark plugs, electrode type spark plugs, seat type spark plugs, electrode type spark plugs, face jumping type spark plugs, atbp.
Ang mga spark plug ay inilalagay sa gilid o itaas ng makina. Noong mga unang panahon, ang mga spark plug ay nakakonekta sa distributor sa pamamagitan ng mga alambre ng silindro. Sa nakalipas na dekada o higit pa, karamihan sa mga makina sa maliliit na kotse ay binago upang ang ignition coil ay direktang nakakonekta sa spark plug. Ang gumaganang boltahe ng isang spark plug ay hindi bababa sa 10,000V. Ang mataas na boltahe ay nalilikha ng ignition coil mula sa 12V na kuryente at pagkatapos ay ipinapadala sa spark plug.
Sa ilalim ng epekto ng mataas na boltahe, ang hangin sa pagitan ng gitnang elektrod at ng gilid na elektrod ng spark plug ay mabilis na sasailalim sa ionization, na bumubuo ng mga positibong kargadong ion at negatibong kargadong malayang elektron. Kapag ang boltahe sa pagitan ng mga elektrod ay umabot sa isang tiyak na halaga, ang bilang ng mga ion at elektron sa gas ay tumataas na parang avalanche, na nagiging sanhi ng pagkawala ng insulating properties ng hangin. Isang discharge channel ang nabubuo sa puwang, at isang "breakdown" phenomenon ang nangyayari. Sa puntong ito, ang gas ay bumubuo ng isang maliwanag na katawan, na tinatawag na "spark". Habang lumalawak ito dahil sa init, isang "pop pop" na tunog din ang naririnig. Ang temperatura ng electric spark na ito ay maaaring umabot ng hanggang 2000 hanggang 3000 degrees Celsius, na sapat upang pasiklabin ang mixture sa combustion chamber ng silindro.
Ayon sa calorific value, mayroong cold type at hot type. Ayon sa mga materyales ng electrode, mayroong nickel alloys, silver alloys at platinum alloys, atbp. Kung mas propesyonal tayo, ang mga uri ng spark plugs ay humigit-kumulang ganito:
Mala-uri na spark plug: Ang insulator skirt nito ay bahagyang nakaurong sa dulong bahagi ng housing, at ang side electrode ay nasa labas ng dulong bahagi ng housing. Ito ang pinakalawak na ginagamit na uri.
Nakausling spark plug sa gilid ng katawan: Medyo mahaba ang insulator skirt at nakausli lampas sa dulong bahagi ng housing. Mayroon itong mga bentahe ng mataas na pagsipsip ng init at mahusay na kakayahang kontra-fouling. Bukod dito, maaari itong direktang palamigin ng intake air upang mapababa ang temperatura, at sa gayon ay mas maliit ang posibilidad na magdulot ng hot ignition. Samakatuwid, mayroon itong malawak na hanay ng thermal adaptability.
Mga spark plug na uri ng electrode: Ang kanilang mga electrode ay napakapino. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng malalakas na kislap, mahusay na kapasidad sa pag-aapoy, at kayang siguruhin na mabilis at maaasahang umaandar ang makina kahit sa malamig na panahon. Malawak ang saklaw ng init ng mga ito at maaaring magamit sa iba't ibang gamit.
Upuang spark plug: Ang pabahay nito at ang sinulid ng turnilyo ay hugis-kono, kaya napapanatili nito ang isang mahusay na selyo nang walang gasket, sa gayon ay binabawasan ang volume ng spark plug at mas kapaki-pakinabang sa disenyo ng makina.
Mga polar spark plug: Ang mga side electrode ay karaniwang dalawa o higit pa. Ang kanilang mga bentahe ay maaasahang ignisyon at ang puwang ay hindi kailangang i-adjust nang madalas. Samakatuwid, madalas itong ginagamit sa ilang mga makinang de-gasolina kung saan ang mga electrode ay madaling masira at ang puwang ng spark plug ay hindi maaaring i-adjust nang madalas.
Face spark plug: Kilala rin bilang face gap type, ito ang pinakamalamig na uri ng spark plug, at ang puwang sa pagitan ng gitnang elektrod at ng dulong bahagi ng pabahay ay konsentriko.
Mga karaniwang uri at nakausling uri ng spark plug
Ang karaniwang spark plug ay isang single-sided electrode spark plug na ang dulo ng insulator skirt ay bahagyang mas mababa kaysa sa may sinulid na dulo ng housing. Ginagampanan nito ang tradisyonal na istruktura ng ignition end na pinakamalawak na ginagamit sa mga side-mounted valve engine. Upang maiba ito mula sa "protruding type" na lumitaw kalaunan, ang istrukturang ito ay tinatawag na "standard type".
Ang nakausling spark plug ay orihinal na dinisenyo para sa mga overhead valve engine. Ang insulator skirt nito ay nakausli mula sa may sinulid na dulo ng shell at umaabot sa combustion chamber. Sumisipsip ito ng malaking dami ng init sa combustion mixture, may medyo mataas na working temperature sa bilis ng combustion, at iniiwasan ang kontaminasyon. Sa matataas na bilis, dahil ang balbula ay nakalagay sa itaas, ang inhaled airflow ay nakadirekta patungo sa skirt ng insulator, na nagpapalamig dito. Bilang resulta, ang pinakamataas na temperatura ay hindi gaanong tumataas, at sa gayon ay medyo malaki ang thermal range. Ang mga nakausling spark plug ay hindi angkop para sa mga side-mounted valve engine dahil marami silang ikot sa intake passage at ang airflow ay may kaunting cooling effect sa insulator skirt.
Mga spark plug na may iisang polo at maraming polo
Ang tradisyonal na single-pole spark plug ay may natatanging disbentaha, ibig sabihin, ang side electrode ay tumatakip sa central electrode. Kapag may high-voltage discharge sa pagitan ng dalawang pole, ang mixture gas sa spark gap ay hihigop ng init ng spark at maa-activate dahil sa ionization upang bumuo ng isang "spark core". Ang lokasyon kung saan nabubuo ang spark core ay karaniwang malapit sa side electrode. Sa panahong ito, mas maraming init ang hihigop ng side electrode, na kilala bilang "flame suppression effect" ng electrode. Binabawasan nito ang spark energy at pinapababa ang flameout performance.
Kaya, noong dekada 1920, lumitaw ang mga three-pole spark plug. Kung ikukumpara sa single-side electrode, ang spark gap ng multi-side electrode ay binubuo ng mga cross-section ng maraming side electrode (na sinuntok sa mga bilog na butas) at ang cylindrical surface ng central electrode. Ang side-mounted spark gap na ito ay nag-aalis ng disbentaha ng mga side electrode na tumatakip sa central electrode, pinapataas ang "accessibility" ng spark, may mas malaking spark energy, at mas madaling makapasok sa loob ng cylinder, na nakakatulong upang mapabuti ang kondisyon ng pagkasunog ng mixture at mabawasan ang emisyon ng tambutso. Dahil sa mga multi-sided pole na nagbibigay ng maraming spark channel, mas humahaba ang buhay ng serbisyo at mas pinahuhusay ang reliability ng ignition. Dapat bigyang-diin dito na sa oras ng paglabas ng spark, isang channel lang ang maaaring mag-spark, at imposibleng mag-spark nang sabay-sabay ang maraming pole. Pinatutunayan ito ng proseso ng paglabas ng high-speed photography.
Ang mga hulaping letra (ang mga letrang sumusunod sa calorific value) na D, J, at Q sa mga lokal na modelo ng spark plug ay kumakatawan sa double-pole, triple-pole, at four-pole.
Mga spark plug para sa nickel-based alloy at copper core electrode
Ang mga pinakapangunahing kinakailangan para sa mga electrode na umaabot sa combustion chamber ay ang resistensya sa ablation (kapwa electrical at chemical corrosion) at mahusay na thermal conductivity. Kasabay ng pag-unlad ng agham ng mga materyales at teknolohiya ng proseso, ang mga materyales ng electrode ay sumailalim sa isang proseso ng ebolusyon mula sa iron, nickel, nickel-based alloys, nickel-copper composite materials hanggang sa mga mahahalagang metal. Ang pinakakaraniwang ginagamit na haluang metal ngayon ay ang nickel-based alloy. Sa pangkalahatan, ang mga purong metal ay may mas mahusay na thermal conductivity kaysa sa mga haluang metal, ngunit ang mga purong metal (tulad ng nickel) ay mas sensitibo sa reaksiyon ng kemikal na corrosion ng mga gas ng pagkasunog at sa mga solidong deposito na nabubuo nito kaysa sa mga haluang metal. Samakatuwid, ang materyal ng electrode ay gumagamit ng mga materyales na nakabatay sa nickel na may pagdaragdag ng mga elemento tulad ng chromium, manganese, at silicon. Pinahuhusay ng chromium ang resistensya sa electrical erosion, habang ang manganese at silicon ay nagpapabuti sa resistensya sa kemikal na corrosion, lalo na ang resistensya sa lubhang mapanganib na sulfur oxide.
Mga karaniwang uri at uri ng resistance spark plug
Ang spark plug, bilang isang spark discharge generator, ay isang broadband continuous electromagnetic radiation interference source. Simula noong dekada 1960, pinabilis ng mga bansa sa buong mundo ang pag-unlad ng mga resistive spark plug upang sugpuin ang malakas na interference ng electromagnetic radiation na dulot ng mga spark sa radio field, protektahan ang komunikasyon sa radyo at maiwasan ang mga malfunction ng mga on-board electronic device. Naglabas din ang Tsina ng isang serye ng mga mandatory na pambansang pamantayan para sa electromagnetic compatibility, na nagpapataw ng mahigpit na mga paghihigpit sa mga katangian ng radio interference ng mga device ng sasakyan na pinapagana ng mga spark plug ignition engine. Bilang resulta, ang demand para sa mga resistive spark plug ay tumaas nang malaki. Ang mga resistive spark plug ay walang makabuluhang pagkakaiba sa istruktura mula sa karaniwang uri; ang tanging pagkakaiba ay ang conductor sealant sa loob ng insulating body ay pinapalitan ng resistive sealant.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
