Ano ang tungkulin ng intake pressure sensor sa isang kotse
Ang pangunahing tungkulin ng automotive intake pressure sensor (MAP sensor) ay ang subaybayan ang absolute pressure sa engine intake manifold at i-convert ang pressure signal sa isang electrical signal na ipapadala sa engine ECU (Electronic Control Unit), na nagsisilbing pangunahing batayan para sa ECU upang kalkulahin ang fuel injection volume at ignition advance angle.
Ang tiyak na lohika ng pagtatrabaho at pagpapalawak ng tungkulin nito ay maaaring hatiin sa sumusunod na dalawang punto:
Ang presyon ng intake manifold ng makina ay magbabago sa iba't ibang bilis at karga kapag ang suplay ng gasolina ay naaayon sa iba't ibang kondisyon ng pagtatrabaho. Halimbawa, kapag malaki ang butas ng throttle (sa ilalim ng mabigat na karga), mataas ang presyon ng intake manifold, at pinapataas ng ECU ang dami ng fuel injection batay sa signal ng sensor. Kapag maliit ang butas ng throttle (sa ilalim ng mababang karga), mababa ang presyon, at binabawasan ng ECU ang dami ng fuel injection upang matiyak na ang air-fuel ratio ng makina ay nananatili sa loob ng pinakamainam na saklaw sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng pagpapatakbo at nagpapabuti sa kahusayan ng pagkasunog.
Sa isang makinang may turbocharging, ang intake pressure sensor ay makakatulong din sa pagsubaybay kung normal ang boost pressure, na pumipigil sa labis na boost na magdulot ng pagkasira ng makina. Pinagsasama rin ng ilang modelo ang mga signal nito upang ma-optimize ang idle control at kahusayan sa paglilinis ng tambutso.
Ang mga karaniwang depekto ng mga automotive intake pressure sensor (MAP sensor) at ang mga kaukulang sintomas ng sasakyan ay pangunahing nabibilang sa mga sumusunod na kategorya:
May sira sa sensor circuit
Kabilang dito ang mga sitwasyon tulad ng mga maikling circuit, bukas na circuit, oxidized plug, at mahinang kontak.
Mga kaukulang sintomas: Hindi matatag na bilis ng makina, mahinang akselerasyon, at sa malalang mga kaso, maaaring magkaroon ng pagtigil ng makina. Maaaring itala ng ECU ang fault code at iilaw ang indicator ng fault ng makina.
Nasira ang mga panloob na bahagi ng sensor
Ang pangunahing isyu ay nasa pagkasira ng mga bahagi tulad ng pressure sensing chip at signal amplification circuit ng sensor, na nagpapahirap sa tumpak na pag-feedback ng pressure signal ng intake manifold.
Mga kaukulang sintomas: Hindi tumpak na pagkalkula ng dami ng iniksyon ng gasolina, na nagreresulta sa labis na mayaman o manipis na timpla. Kapag ang timpla ay masyadong mayaman, lumalabas ang itim na usok mula sa tubo ng tambutso at tumataas ang konsumo ng gasolina. Kapag ang timpla ay masyadong mayaman, bumababa ang lakas ng makina at nagkakaroon ng backfire.
Ang pasukan ng hangin ng sensor ay barado o tumutulo
Ang sensor ay nakakonekta sa intake manifold sa pamamagitan ng isang vacuum tube. Kung ang vacuum tube ay barado, baluktot, o tagas, ito ay magiging sanhi ng pagbaluktot ng pressure signal na kinokolekta ng sensor.
Mga kaukulang sintomas: panginginig ng boses sa idle, pagkaantala sa acceleration. Ang ilang modelo ay maaaring makaranas ng idle speed na masyadong mataas o masyadong mababa.
Pag-anod ng signal ng sensor
Ito ay isang nakatagong depekto. Hindi pa ganap na nasira ang sensor, ngunit ang halaga ng output signal ay lumihis mula sa normal na saklaw.
Ang mga kaukulang sintomas: Ang sasakyan ay hindi nagpapakita ng anumang malinaw na senyales ng malfunction, ngunit maaaring magkaroon ng mga problema tulad ng abnormal na pagtaas ng konsumo ng gasolina at pagbaba ng tugon ng kuryente. Ang mga isyung ito ay matutukoy lamang sa pamamagitan ng paggamit ng diagnostic instrument upang mabasa ang data stream.
Upang matukoy kung normal ang signal ng car intake pressure sensor (MAP sensor), mayroong dalawang pangunahing paraan: pagbabasa ng data stream gamit ang diagnostic instrument at pagsukat ng boltahe/resistance gamit ang multimeter. Ang partikular na operasyon ay ang mga sumusunod:
I. Pagbasa ng daloy ng datos gamit ang isang instrumentong pang-diagnostiko (ang pinakakaraniwang ginagamit at tumpak)
Ikonekta ang instrumento sa pag-diagnose ng kotse sa OBD interface ng sasakyan, pumasok sa engine control system, piliin ang function na "Read Data Stream", at hanapin ang item na "Intake Manifold Absolute Pressure".
Paghambingin ang mga halaga ng presyon sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng pagtatrabaho upang makita kung ang mga ito ay nasa loob ng karaniwang saklaw (ang mga pamantayan ay maaaring bahagyang magkaiba sa iba't ibang modelo ng sasakyan, mangyaring sumangguni sa manwal ng pagpapanatili)
Kondisyon ng idle: Ang normal na halaga ng presyon ay karaniwang nasa pagitan ng 20 at 40kPa.
Sa ilalim ng kondisyon ng ganap na bukas na throttle (biglaang pagbilis), ang halaga ng presyon ay mabilis na tataas sa 80 hanggang 100kPa (malapit sa panlabas na presyon ng atmospera).
Tanggalin sa saksakan ang vacuum tube ng sensor: Ang halaga ng presyon ay agad na tataas, papalapit sa panlabas na presyon ng atmospera, na nagpapahiwatig na ang sensor at ang pipeline ay normal na nagko-conduct.
Kung ang mga halaga ng data stream ay nananatiling hindi nagbabago sa lahat ng oras, lumihis nang labis mula sa karaniwang saklaw, o hindi nagpapakita ng tugon sa mga pagbabago sa mga kondisyon ng pagtatrabaho, ipinapahiwatig nito na ang signal ng sensor ay abnormal.
2. Sukatin ang boltahe gamit ang isang multimeter (angkop para sa manu-manong pag-troubleshoot)
Hanapin ang saksakan ng MAP sensor. Sa pangkalahatan, ang sensor ay may tatlong kable: ang linya ng kuryente (5V), ang ground wire, at ang signal wire.
Iikot ang ignition switch sa posisyong "ON" (huwag paandarin ang makina), at sukatin gamit ang DC voltage range ng isang multimeter:
Ang boltahe sa pagitan ng linya ng kuryente at ng ground wire ay dapat nasa bandang 5V (kung ang boltahe ay 0 o masyadong mababa, ito ay nagpapahiwatig ng depekto sa power supply sa linya o ECU).
Ang boltahe sa pagitan ng signal line at ng ground line ay karaniwang 0.5 hanggang 1.5 volts sa idle speed. Kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang boltahe ay tataas sa 3.5 hanggang 4.5 volts.
Pagkatapos paandarin ang makina, dahan-dahang pindutin ang accelerator pedal at obserbahan kung ang boltahe ng signal line ay patuloy na tumataas habang tumataas ang butas ng throttle. Kung ang boltahe ay nananatiling hindi nagbabago, tumatalon o lumalagpas sa saklaw, ipinapahiwatig nito na ang signal ng sensor ay abnormal.
Iii. Mga Paraan ng Pantulong na Paghatol
Obserbahan ang penomeno ng depekto: Kung ang sasakyan ay nagpapakita ng hindi matatag na bilis ng pag-idle, mahinang acceleration, mataas na konsumo ng gasolina, at naka-on ang fault light, at ang nabasang fault code ay "P0106/P0107/P0108" (fault code na may kaugnayan sa intake pressure sensor), malamang na abnormal ang signal ng sensor.
Suriin ang vacuum tube: Tanggalin sa saksakan ang vacuum tube na nakakonekta sa sensor upang makita kung mayroong anumang bara, bitak, o pagkalas. Kung tumagas ang vacuum tube, magiging sanhi ito ng pagbaluktot ng pressure signal na nakolekta ng sensor at maling mahusgahan bilang isang abnormal na signal.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
