Ano ang ignition coil ng kotse
Ang ignition coil ng isang kotse ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pag-aapoy ng sasakyan.
Ang ignition coil ng isang sasakyan ay pangunahing responsable sa pag-convert ng mababang boltahe (karaniwan ay 12 volts) na ibinibigay ng baterya ng sasakyan sa isang mataas na boltahe (karaniwan ay sampu-sampung libong volts) upang makabuo ng spark upang pasiklabin ang pinaghalong gasolina sa mga silindro ng makina. Ang ignition coil ay gumagana batay sa prinsipyo ng electromagnetic induction, na nagko-convert ng mababang boltahe na kuryente sa mataas na boltahe na kuryente upang matiyak ang normal na operasyon at maayos na pagkasunog ng makina. Ang ignition coil ng isang sasakyan ay pangunahing binubuo ng ignition coil at ng switch device.
Ang dahilan kung bakit kayang i-convert ng ignition coil ang mababang boltahe ng kuryente sa sasakyan tungo sa mataas na boltahe ay dahil pareho ang hugis nito sa isang karaniwang transformer, at malaki ang turns ratio ng primary coil sa secondary coil. Gayunpaman, ang paraan ng paggana ng ignition coil ay iba sa karaniwang transformer. Ang isang karaniwang transformer ay patuloy na gumagana, habang ang ignition coil ay paulit-ulit na gumagana. Paulit-ulit itong nag-iimbak at naglalabas ng enerhiya sa iba't ibang frequency ayon sa iba't ibang bilis ng makina.
Kapag ang primary coil ay nakakonekta sa power supply, isang malakas na magnetic field ang nabubuo sa paligid nito habang tumataas ang kuryente, at ang iron core ay nag-iimbak ng enerhiya ng magnetic field. Kapag idinidiskonekta ng switch device ang primary coil circuit, ang magnetic field ng primary coil ay mabilis na nabubulok, at isang napakataas na boltahe ang magaganap sa secondary coil. Kung mas mabilis na nawawala ang magnetic field ng primary coil, mas malaki ang kuryente sa sandaling maputol ang kuryente, at kung mas malaki ang turns ratio ng dalawang coil, mas mataas ang boltahe na dulot ng secondary coil.
Ang sirang ignition coil ay maaaring humantong sa mga tipikal na sintomas tulad ng pag-misfire ng silindro, pagbaba ng lakas at pagtaas ng konsumo ng gasolina sa makina, na partikular na ipinapakita tulad ng mga sumusunod:
Hindi normal na operasyon ng makina
Youdaoplaceholder0 Ang katawan ay nanginginig nang malaki sa idle o mababang bilis : lalo na kapag naghihintay sa pulang ilaw o nagmamaneho sa mababang bilis, ang manibela at mga upuan ay nanginginig nang malakas, katulad ng "pagsakay sa isang umuugoy na kotse".
Youdaoplaceholder0 Mahinang akselerasyon o pagkagulat : Mabagal na akselerasyon kapag ang akselerator ay pinindot nang malakas, hindi sapat ang lakas kapag umaakyat sa mga dalisdis o puno ng karga, at mas halata kapag malamig ang sasakyan.
Youdaoplaceholder0 Hindi normal na ingay mula sa tambutso o paglalabas ng itim na usok : ang hindi kumpletong pagkasunog ay nagdudulot ng tunog na "putt-putt" mula sa tambutso, at ang gas na maubos ay maaaring may kasamang itim na usok.
Mga isyu sa pagganap at babala
Hindi normal na pagtaas sa konsumo ng gasolina: Dahil sa nabawasang kahusayan ng pagkasunog, ang sasakyan ay nangangailangan ng mas maraming gasolina upang mapanatili ang lakas, at ang konsumo ng gasolina bawat 100 kilometro ay maaaring tumaas nang malaki.
Ang ilaw ng depekto sa makina ay bumubukas: ang ECU ay magpapagana ng ilaw ng babala kapag nakakita ito ng misfire (tulad ng mga fault code na P0300-P0304).
Youdaoplaceholder0 kahirapan sa pagsisimula o pagtigil ng pag-andar: Sa mga malalang kaso, ang hindi sapat na enerhiya ng pag-aapoy ay humahantong sa hindi maayos na pagsisimula o biglaang pagtigil ng pag-andar habang nagmamaneho.
Ang mga bunga ng pangmatagalang kapabayaan
Kung hindi papansinin ang depekto, maaaring magdulot ito ng sobrang pag-init at pagkasira ng three-way catalytic converter, pagdami ng mga deposito ng carbon, at maging sanhi ng pagkasunog ng ignition coil, na magreresulta sa malaking pagtaas sa mga gastos sa pagpapanatili.
Karaniwang mayroong dalawang set ng coil sa isang ignition coil, ang primary coil at ang secondary coil. Ang primary coil ay gumagamit ng medyo makapal na enameled wire, kadalasan ay may enameled wire na humigit-kumulang 0.5 hanggang 1 milimetro na nakabalot sa humigit-kumulang 200 hanggang 500 liko. Ang secondary coil ay gumagamit ng mas manipis na enameled wire, kadalasan ay may enameled wire na humigit-kumulang 0.1 milimetro, na nakabalot sa humigit-kumulang 15,000 hanggang 25,000 liko. Ang isang dulo ng primary coil ay konektado sa low-voltage power supply (+) sa sasakyan, at ang kabilang dulo ay konektado sa switch device (circuit breaker). Ang isang dulo ng secondary coil ay konektado sa primary coil, at ang kabilang dulo ay konektado sa output terminal ng high-voltage line upang maglabas ng high-voltage electricity.
Ang dahilan kung bakit kayang i-convert ng ignition coil ang mababang boltahe ng kuryente sa sasakyan tungo sa mataas na boltahe ay dahil pareho ang anyo nito sa isang karaniwang transformer, at mas malaki ang turns ratio ng primary coil kaysa sa secondary coil. Gayunpaman, ang working mode ng ignition coil ay iba sa common transformer. Ang working frequency ng isang karaniwang transformer ay isang fixed 50Hz, na kilala rin bilang power frequency transformer, habang ang ignition coil ay gumagana sa pulse form at maaaring ituring na pulse transformer. Paulit-ulit itong nag-iimbak at naglalabas ng enerhiya sa iba't ibang frequency ayon sa iba't ibang bilis ng makina.
Kapag ang primary coil ay nakakonekta sa power supply, isang malakas na magnetic field ang nabubuo sa paligid nito habang tumataas ang kuryente, at ang iron core ay nag-iimbak ng enerhiya ng magnetic field. Kapag idinidiskonekta ng switch device ang primary coil circuit, ang magnetic field ng primary coil ay mabilis na nabubulok, at isang napakataas na boltahe ang magaganap sa secondary coil. Kung mas mabilis na nawawala ang magnetic field ng primary coil, mas malaki ang kuryente sa sandaling maputol ang kuryente, at kung mas malaki ang turns ratio ng dalawang coil, mas mataas ang boltahe na dulot ng secondary coil.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
