Ano ang mga sungay sa harap ng isang kotse
Ang busina sa harap ng kotse ay ang karaniwang tawag sa steering knuckle, na isang pangunahing bahagi ng sistema ng pagpipiloto ng kotse. Ito ang responsable sa pagpapadala ng karga sa mga gulong sa harap, pagkamit ng tungkulin sa pagpipiloto, at pagtitiis ng mga karga sa pagbangga.
Pangunahing tungkulin
Transmisyon at pagdadala ng karga: Ikonekta ang mga gulong at ang sistema ng suspensyon, ipasa ang puwersa/moment sa pagitan ng mga gulong sa harap at ng katawan ng sasakyan, at pasanin ang karga sa harap ng sasakyan.
Pag-angat ng manibela: Sa pamamagitan ng pagpapaikot ng mga gulong sa harap sa paligid ng pangunahing pin bilang tugon sa paggana ng manibela, tiyaking sensitibo ang manibela ng sasakyan.
Shock absorption: Sinasipsip ang mga vibrations kapag nagmamaneho sa lubak-lubak na kalsada upang matiyak ang maayos na pagmamaneho.
Mga tampok na istruktura
Ito ay hugis sungay ng tupa, na may pang-itaas at pang-ibabang istruktura ng tinidor. Ang pangunahing butas ng aspili ay ginagamit para sa pag-install ng braso ng buko ng manibela.
Ang mga materyales ay kadalasang ductile iron (tulad ng QT400-15) upang matugunan ang mga kinakailangan sa mataas na lakas.
Lokasyon ng pag-install
Matatagpuan sa magkabilang dulo ng front axle, ito ay nagdurugtong sa mga gulong sa harap at sa suspension system at isang mahalagang bahagi ng steering axle.
Epekto ng pinsala
Maaari itong magdulot ng mga problema tulad ng pagkasira ng manibela, hindi pantay na pagkasira ng gulong, at kahirapan sa pagtuwid ng direksyon. Kinakailangan ang regular na pagsusuri sa lakas at pagkasira.
Ang steering knuckle ay isang bisagra para umikot ang gulong, kadalasan ay hugis tinidor. Mayroong dalawang coaxial hole para sa pag-install ng main pin sa itaas at ibabang mga tinidor, at ang steering knuckle journal ay ginagamit para sa pag-install ng mga gulong. Ang dalawang tainga ng mga butas ng pin sa steering knuckle ay konektado sa mga bahaging hugis-punch sa magkabilang dulo ng front axle sa pamamagitan ng main pin, na nagpapahintulot sa mga gulong sa harap na lumiit sa isang partikular na anggulo sa paligid ng main pin upang paandarin ang sasakyan. Upang mabawasan ang pagkasira, isang tansong bushing ang idinidiin sa butas ng pin ng steering knuckle. Ang pagpapadulas ng bushing ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-inject ng grasa sa oil nozzle na naka-install sa steering knuckle. Upang matiyak ang maayos na pagpipiloto, isang bearing ang inilalagay sa pagitan ng ibabang tainga ng steering knuckle at ng hugis-punch na bahagi ng front axle. Isang adjusting gasket ang inilalagay din sa pagitan ng itaas na tainga ng steering knuckle at ng hugis-punch na bahagi upang ayusin ang puwang sa pagitan ng mga ito.
Upang mapanatili ang estabilidad ng isang sasakyan habang nagmamaneho nang diretso, ang kadalian ng pagpipiloto, at mabawasan ang pagkasira sa pagitan ng mga gulong at mga bahagi, ang mga manibela, mga buko ng manibela, at mga ehe sa harap ay dapat magpanatili ng isang tiyak na relatibong posisyon kasama ang frame. Ang pag-install na ito na may isang tiyak na relatibong posisyon ay tinatawag na pag-align ng manibela, na kilala rin bilang pag-align ng gulong sa harap. Ang tamang pagpoposisyon ng gulong sa harap ay dapat tiyakin na ang sasakyan ay maaaring maglakbay nang matatag sa isang tuwid na linya nang hindi umuugoy. Ang puwersa sa manibela ay hindi makabuluhan kapag umiikot. Ang manibela ay may awtomatikong self-centering function pagkatapos umikot. Ang mga gulong ay hindi nadudulas sa lupa upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at pahabain ang buhay ng serbisyo ng mga gulong. Kasama sa pagpoposisyon ng gulong sa harap ang pagkiling ng pangunahing pin paatras, ang pagkiling ng pangunahing pin papasok, ang pagkiling ng gulong sa harap palabas at ang paghila ng gulong sa harap pasulong.
Ang pangunahing pin ay matatagpuan sa paayon na patag ng sasakyan, at ang itaas na bahagi nito ay may anggulong paatras na γ, ibig sabihin, ang anggulo sa pagitan ng pangunahing pin at ng patayong linya ng lupa sa paayon na patag ng sasakyan, gaya ng ipinapakita sa pigura.
Ang anggulong γ na naka-atras ang anggulo ng pangunahing pin ay maaaring bumuo ng isang stabilizing moment ng self-centering. Kapag ang pangunahing pin ay may anggulong γ na naka-atras ang anggulo, ang intersection point ng axis ng pangunahing pin at ng kalsada ay nasa harap ng contact point sa pagitan ng gulong at kalsada. Kapag ang isang kotse ay naglalakbay sa isang tuwid na linya, kung ang mga manibela ay aksidenteng napailalim sa isang panlabas na puwersa at bahagyang lumihis (lumihis sa kanan gaya ng ipinahiwatig ng arrow sa figure), ito ay magiging sanhi ng paglihis ng direksyon ng pagmamaneho ng kotse sa kanan. Sa puntong ito, dahil sa centrifugal force ng sasakyan mismo, sa contact point b sa pagitan ng gulong at kalsada, ang kalsada ay naglalabas ng lateral reaction force sa gulong. Ang reaction force ay naglalabas ng isang moment L sa gulong na kumikilos sa paligid ng axis ng pangunahing pin, at ang direksyon nito ay eksaktong kabaligtaran ng direksyon ng paglihis ng gulong. Sa ilalim ng aksyon ng torque na ito, ang mga gulong ay babalik sa kanilang orihinal na gitnang posisyon, kaya tinitiyak na ang kotse ay naglalakbay nang matatag sa isang tuwid na linya. Samakatuwid, ang torque na ito ay tinatawag na centering torque.
Gayunpaman, ang metalikang kuwintas na ito ay hindi rin dapat masyadong malaki; kung hindi, kapag nagmamaneho, upang malampasan ang nagpapatatag na metalikang kuwintas na ito, ang drayber ay kailangang maglapat ng medyo malaking puwersa sa manibela (iyon ay, ang tinatawag na mabigat na pagmamaneho). Ang magnitude ng nagpapatatag na metalikang kuwintas ay depende sa laki ng braso ng puwersa L, at ang laki ng braso ng puwersa L ay depende sa laki ng anggulo ng pagkiling pabalik na γ.
Ang karaniwang ginagamit na γ Angle sa kasalukuyan ay hindi hihigit sa 2 hanggang 3 digri. Ang mga modernong high-speed na sasakyan ay nakakaranas ng pagtaas sa stabilizing torque dahil sa nabawasang pressure ng gulong at pagtaas ng elasticity. Samakatuwid, ang γ Angle ay maaaring mabawasan upang maging malapit sa zero, o kahit negatibo.
Ang pangunahing pin ay nakakiling papasok
Ang pangunahing pin ay matatagpuan sa transverse plane ng sasakyan, at ang itaas na bahagi nito ay nakakiling papasok sa pamamagitan ng isang β Angle (ibig sabihin, ang Angle sa pagitan ng axis ng pangunahing pin at ng patayong linya ng lupa sa transverse plane ng sasakyan), na tinatawag na inward tilt Angle ng pangunahing pin.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
