Ano ang metro ng daloy ng hangin sa kotse
Ang air flow sensor, na kilala rin bilang air flowmeter, ay isa sa mahahalagang sensor sa mga electronic fuel injection engine. Kino-convert nito ang inhaled air flow sa isang electrical signal at ipinapadala ito sa electronic control unit (ECU), na nagsisilbing isa sa mga pangunahing signal para sa pagtukoy ng fuel injection at isang sensor para sa pagsukat ng daloy ng hangin na nilalanghap papasok sa makina.
Sa isang elektronikong kontroladong aparatong pang-injeksyon ng gasolina, ang sensor na sumusukat sa dami ng hanging nilalanghap ng makina, lalo na ang sensor ng daloy ng hangin, ay isa sa mahahalagang bahagi na tumutukoy sa katumpakan ng kontrol ng sistema. Kapag ang katumpakan ng kontrol ng ratio ng hangin-panggatong (A/F) ng hangin at pinaghalong sinipsip ng makina ay tinukoy bilang ±1.0, ang pinapayagang error ng sistema ay ± 6% hanggang 7%. Kapag ang pinapayagang error na ito ay ipinamahagi sa bawat bahagi ng sistema, ang pinapayagang error ng sensor ng daloy ng hangin ay ± 2% hanggang 3%.
Ang ratio ng maximum sa minimum na daloy ng hangin na pumapasok sa isang makinang de-gasolina, max/min, ay 40 hanggang 50 sa isang naturally aspirated system at 60 hanggang 70 sa isang turbocharged system. Sa loob ng saklaw na ito, ang air flow sensor ay dapat na makapagpanatili ng katumpakan sa pagsukat na ±2 hanggang 3[%]. Ang air flow sensor na ginagamit sa electronically controlled fuel injection device ay hindi lamang dapat magpanatili ng katumpakan sa pagsukat sa malawak na saklaw ng pagsukat, kundi dapat ding magkaroon ng mahusay na tugon sa pagsukat, may kakayahang sukatin ang pulsating air flow, at ang pagproseso ng output signal ay dapat na simple.
Ayon sa iba't ibang katangian ng sensor ng daloy ng hangin, ang sistema ng pagkontrol ng gasolina ay inuuri sa L-type control na direktang sumusukat sa dami ng intake at D-type control na hindi direktang sumusukat sa dami ng intake batay sa paraan ng pagsukat ng dami ng intake. Ang dami ng intake ay hindi direktang sinusukat ayon sa negatibong presyon ng intake manifold at bilis ng makina. Sa D-type control mode, paunang iniimbak ng microcomputer ROM ang dami ng intake air sa ilalim ng iba't ibang estado kasama ang bilis ng makina at ang presyon sa intake pipe bilang mga parameter. Batay sa presyon at bilis ng intake na sinusukat sa bawat estado ng pagpapatakbo at tinutukoy ang dami ng intake air na naaalala sa ROM, maaaring kalkulahin ng microcomputer ang pagkonsumo ng gasolina. Ang air flowmeter na ginagamit sa L-type control ay halos kapareho ng sa isang pangkalahatang industrial flow sensor. Gayunpaman, maaari itong umangkop sa malupit na kapaligiran ng mga sasakyan, ngunit mayroon din itong pangangailangan na tumugon sa mga biglaang pagbabago sa daloy kapag pinindot ang accelerator at ang pangangailangan ng mataas na katumpakan na pagtuklas sa hindi pantay na daloy ng hangin na dulot ng hugis ng mga intake manifold bago at pagkatapos ng sensor.
Ang unang electronic fuel injection control system ay hindi gumamit ng mga microcomputer. Sa halip, ito ay isang analog circuit. Noong panahong iyon, isang valve type air flow sensor ang ginamit, ngunit nang gamitin ang mga microcomputer upang kontrolin ang fuel injection, lumitaw din ang ilang iba pang uri ng air flow sensor.
Ang istraktura ng sensor ng daloy ng hangin na uri ng balbula.
Ang sensor ng daloy ng hangin na uri ng balbula ay naka-install sa makina ng gasolina, sa pagitan ng filter ng hangin at ng throttle. Ang tungkulin nito ay tukuyin ang dami ng hangin na pumapasok sa makina at i-convert ang mga resulta ng pagtuklas sa mga senyales na elektrikal, na pagkatapos ay ipinapasok sa microcomputer. Ang sensor na ito ay binubuo ng dalawang bahagi: isang air flowmeter at isang potentiometer.
Una, tingnan natin ang proseso ng paggana ng sensor ng daloy ng hangin. Ang hanging hinihigop ng air filter ay dumadaloy patungo sa balbula. Ang balbula ay humihinto sa posisyon kung saan ang intake volume ay balanse sa return spring. Ibig sabihin, ang opening degree ng balbula ay direktang proporsyonal sa intake volume. Isang potentiometer din ang naka-install sa umiikot na shaft ng balbula. Ang sliding arm ng potentiometer ay umiikot nang sabay-sabay sa balbula. Ang voltage drop ng sliding resistance ay ginagamit upang i-convert ang opening degree ng measuring plate sa isang electrical signal, na pagkatapos ay ipinapasok sa control circuit.
Sensor ng daloy ng hangin ng vortex ng Kaman
Upang malampasan ang mga kakulangan ng valve type air flow sensor, ibig sabihin, upang mapalawak ang saklaw ng pagsukat habang tinitiyak ang katumpakan ng pagsukat at inaalis ang mga sliding contact, isang maliit at magaan na air flow sensor, ang Karman vortex air flow sensor, ang binuo. Ang Karman vortex ay isang pisikal na penomeno. Ang paraan ng pagtukoy ng vortex at ng electronic control circuit ay walang kinalaman sa katumpakan ng pagtukoy. Ang lawak ng daanan ng hangin at ang pagbabago ng laki ng vortex generating column ang tumutukoy sa katumpakan ng pagtukoy. Gayundin, dahil ang output ng ganitong uri ng sensor ay isang electronic signal (frequency), kapag naglalagay ng mga signal sa control circuit ng system, maaaring alisin ang isang AD converter. Samakatuwid, sa esensya, ang Karman vortex air flow sensor ay isang signal na angkop para sa pagproseso ng microcomputer. Ang sensor na ito ay may sumusunod na tatlong bentahe: mataas na katumpakan ng pagsubok, ang kakayahang mag-output ng mga linear signal, at simpleng pagproseso ng signal; Ang pagganap ay hindi magbabago kahit na pagkatapos ng pangmatagalang paggamit. Dahil ito ay para sa pagtukoy ng volumetric flow rate, hindi na kailangang itama ang temperatura at presyon ng atmospera.
Kapag nalikha ang isang Karman vortex, nagbabago ito kasabay ng pagkakaiba-iba ng bilis at presyon. Ang pangunahing prinsipyo ng flow detection ay ang paggamit ng pagbabago sa bilis sa loob nito. Ang mga signal ay square waves at digital signals. Kung mas malaki ang intake volume, mas mataas ang frequency ng Karman vortex, at mas mataas din ang frequency ng output signal ng air flow sensor.
Ang sensor ng daloy ng hangin para sa kompensasyon ng temperatura at presyon ay pangunahing ginagamit para sa pagsukat ng daloy ng iba't ibang media sa mga industriyal na pipeline, tulad ng gas, likido, singaw, atbp. Kabilang sa mga tampok nito ang mababang pagkawala ng presyon, malawak na saklaw ng pagsukat, mataas na katumpakan, at halos hindi ito maaapektuhan ng mga parameter tulad ng densidad ng likido, presyon, temperatura at lagkit kapag sinusukat ang dami ng daloy sa ilalim ng mga kondisyon ng pagtatrabaho. Walang gumagalaw na mekanikal na bahagi, kaya mataas ang pagiging maaasahan nito at nangangailangan ng kaunting maintenance. Ang mga parameter ng instrumento ay maaaring manatiling matatag sa mahabang panahon. Ang instrumentong ito ay gumagamit ng mga piezoelectric stress sensor, na lubos na maaasahan at maaaring gumana sa loob ng saklaw ng temperatura ng pagtatrabaho na -10℃ hanggang +300℃. Mayroon itong parehong analog standard signals at digital pulse signals output, na ginagawang madali itong gamitin kasama ng mga digital system tulad ng mga computer. Ito ay isang medyo advanced at ideal na flow rate.
Ang pinakamalaking bentahe ng mga sensor ng daloy ng hangin ay ang koepisyent ng instrumento ay hindi apektado ng mga pisikal na katangian ng sinusukat na medium at maaaring mapalawak mula sa isang tipikal na medium patungo sa ibang media. Gayunpaman, dahil sa malaking pagkakaiba sa mga saklaw ng daloy ng likido at gas, ang mga saklaw ng dalas ay lubhang nag-iiba rin. Sa amplifier circuit para sa pagproseso ng mga vortex street signal, ang passband ng filter ay magkakaiba, at gayundin ang mga parameter ng circuit. Samakatuwid, ang parehong parameter ng circuit ay hindi maaaring gamitin upang sukatin ang iba't ibang interface.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
