Ano ang mga sintomas ng isang sirang shock absorber?
01 Oil seepage
Ang langis ng seepage ng shock absorber ay isang malinaw na sintomas ng pinsala nito. Ang labas ng ibabaw ng normal na pagsipsip ng shock ay dapat na tuyo at malinis. Kapag ang langis ay natagpuan na tumagas, lalo na sa itaas na bahagi ng piston rod, karaniwang nangangahulugan ito na ang hydraulic oil sa loob ng shock absorber ay tumutulo. Ang pagtagas na ito ay karaniwang sanhi ng pagsusuot ng selyo ng langis. Ang isang bahagyang pagtagas ng langis ay maaaring hindi agad makakaapekto sa paggamit ng sasakyan, ngunit habang tumitindi ang pagtagas ng langis, hindi lamang ito makakaapekto sa kaginhawaan ng pagmamaneho, ngunit maaari ring makagawa ng isang hindi normal na ingay ng "Dong Dong Dong". Dahil sa mataas na sistema ng haydroliko sa loob ng shock absorber, ang pagpapanatili ay isang peligro sa kaligtasan, kaya kapag natagpuan ang isang pagtagas, karaniwang inirerekomenda na palitan ang shock absorber sa halip na subukang ayusin ito.
02 shock absorber top seat abnormal na tunog
Ang hindi normal na tunog ng shock absorber top seat ay isang malinaw na sintomas ng pagkabigo ng shock absorber. Kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa isang bahagyang hindi pantay na ibabaw ng kalsada, lalo na sa saklaw ng bilis ng bakuran ng 40-60, maaaring makarinig ng may-ari ng isang mapurol na "kumatok, kumatok, kumatok" na matalo sa harap ng engine. Ang tunog na ito ay hindi isang pag -tap sa metal, ngunit isang pagpapakita ng kaluwagan ng presyon sa loob ng shock absorber, kahit na walang malinaw na mga palatandaan ng pagtagas ng langis sa labas. Sa pagtaas ng oras ng paggamit, ang hindi normal na ingay na ito ay unti -unting tataas. Bilang karagdagan, kung ang shock absorber ay tunog nang walang tigil sa isang mabagsik na kalsada, nangangahulugan din ito na maaaring masira ang shock absorber.
03 Vibration ng manibela
Ang panginginig ng boses ng manibela ay isang malinaw na sintomas ng pinsala sa shock absorber. Ang shock absorber ay naglalaman ng mga sangkap tulad ng mga piston seal at valves. Kapag nagsusuot ang mga bahaging ito, ang likido ay maaaring dumaloy sa balbula o selyo, na nagreresulta sa hindi matatag na daloy ng likido. Ang hindi matatag na daloy na ito ay karagdagang ipinadala sa manibela, na nagiging sanhi ng pag -vibrate. Ang panginginig ng boses na ito ay nagiging mas malinaw lalo na kapag dumadaan sa mga potholes, mabato na lupain o mabulok na kalsada. Samakatuwid, ang malakas na panginginig ng boses ng manibela ay maaaring isang babala sa alarma ng pagtagas ng langis o pagsusuot ng shock absorber.
04 hindi pantay na gulong
Ang hindi pantay na pagsuot ng gulong ay isang malinaw na sintomas ng pinsala sa shock absorber. Kapag may problema sa shock absorber, ang gulong ay mag -vibrate nang walang tigil habang nagmamaneho, na nagiging sanhi ng pag -roll ng gulong. Ang roll phenomenon na ito ay gumagawa ng contact na bahagi ng gulong na may ground wear na seryoso, at ang hindi nakagapos na bahagi ay hindi apektado. Sa paglipas ng panahon, ang hugis ng hugis ng gulong ay magiging hindi pantay, na hindi lamang nakakaapekto sa katatagan ng pagmamaneho ng sasakyan, ngunit maaari ring dagdagan ang pakiramdam ng kaguluhan kapag nagmamaneho. Kapag ang kotse ay pumasa sa mga nakamamanghang kalsada o mga pagbagsak ng bilis, ang mga gulong ay maaaring gumawa ng mga hindi normal na ingay, na kung saan ay isang babala din na nabigo ang shock absorber.
05 maluwag na tsasis
Ang isang maluwag na tsasis ay isang malinaw na sintomas ng isang nasirang shock absorber. Kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa isang nakakabagbag -damdaming kalsada, kung ang pag -uugali ng katawan ay masyadong mabulok at wobbly, karaniwang nangangahulugan ito na ang shock absorber ay may problema o pinsala. Ang pangunahing pag -andar ng shock absorber ay upang sumipsip at bawasan ang pagkabigla at panginginig ng boses na dulot ng hindi pantay na ibabaw ng kalsada sa panahon ng pagmamaneho, at kapag nasira ito, ang sasakyan ay hindi magagawang epektibong mapanatili ang isang matatag na saloobin sa katawan, na nagreresulta sa pakiramdam ng tsasis.
Paano kung ang shock absorber ay hindi bumabalik kapag pinindot?
Kapag nabigo ang shock absorber na mag -bounce pabalik pagkatapos na malulumbay, maaaring mangyari ang apat na bagay. Ang unang kaso ay ang pagtagas ng langis o ang paggamit ng isang mahabang panahon, ang panloob na pagtutol ng embahador shock bar ay hindi mabisang rebound, na nagreresulta sa kawalan ng kakayahang epektibong i -filter ang tagsibol na aftershock, bagaman hindi ito makakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho, ngunit makakaapekto sa ginhawa. Inirerekomenda na ang shock absorber ay mapalitan ng mga pares at ang pagpoposisyon ng apat na gulong ay isasagawa pagkatapos ng kapalit. Ang pangalawang kaso ay mayroong isang problema sa mismong shock absorber, tulad ng pagtulo ng langis o pagkakaroon ng mga lumang bakas ng pagtagas ng langis. Kung ang shock absorber ay hindi tumagas ng langis, kinakailangan upang suriin kung ang mga koneksyon ng koneksyon, pagkonekta ng mga rod, pagkonekta ng mga butas, mga bushings ng goma, atbp, ay nasa mabuting kalagayan. Ang nasira, hindi nag -aaplay, basag o natanggal na mga absorbers ng shock ay maaari ring magresulta sa pagkabigo na mag -bounce pabalik. Ang pangatlong kaso ay ang kabiguan ng mga panloob na bahagi ng shock absorber, tulad ng koordinasyon ng puwang sa pagitan ng piston at ang silindro ay masyadong malaki, ang pag -igting ng silindro ay mahirap, ang balbula ng balbula ay mahirap, ang balbula ng balbula at ang upuan ng balbula ay masikip, at ang pag -igting ng spring ng shock absorber ay masyadong malambot o nasira. Ang mga pag -aayos ay kailangang gawin depende sa sitwasyon, tulad ng sa pamamagitan ng paggiling o pagpapalit ng mga bahagi. Sa wakas, sa paggamit ng kotse, ang nagtatrabaho na estado ng shock absorber ay may direktang epekto sa katatagan ng pagmamaneho at ang buhay ng serbisyo ng iba pang mga bahagi, kaya ang shock absorber ay dapat palaging panatilihin sa maayos na kalagayan sa pagtatrabaho.
Ang rebound na problema ng mga sumisipsip ng shock ay maaaring sanhi ng maraming kadahilanan. Una, ang shock absorber ay maaaring hindi mabigyan ng mabisang bumalik dahil sa mahabang paggamit ng oras o pagtagas ng langis. Ang sitwasyong ito ay hindi magkakaroon ng epekto sa kaligtasan sa pagmamaneho, ngunit makakaapekto sa ginhawa. Samakatuwid, inirerekomenda na palitan ang parehong mga absorbers ng shock nang sabay, at upang maisagawa ang pagpoposisyon ng apat na gulong pagkatapos ng kapalit. Pangalawa, ang shock absorber ay maaaring magkaroon ng mga pagtagas ng langis o mga lumang bakas ng pagtagas ng langis. Kung ang shock absorber ay hindi tumagas ng langis, kinakailangan upang suriin kung ang mga koneksyon ng koneksyon, pagkonekta ng mga rod, pagkonekta ng mga butas, mga bushings ng goma, atbp, ay nasa mabuting kalagayan. Ang nasira, hindi gelded, basag o hiwalay na mga absorbers ng shock ay maaari ring magresulta sa pagkabigo na mag -bounce pabalik. Kung ang tseke sa itaas ay normal, kinakailangan upang higit na mabulok ang shock absorber upang suriin kung ang pagtutugma ng agwat sa pagitan ng piston at ang silindro ay napakalaki, kung ang silindro ay may pag -igting, kung ang balbula ng balbula ay mabuti, kung ang balbula ay masikip o masira ang upuan ng balbula, at kung ang pag -igting ng tagsibol ng shock absorber ay masyadong malambot o nasira. Depende sa sitwasyon, kinakailangan ang paggiling o kapalit ng mga bahagi. Sa wakas, ang nagtatrabaho na estado ng shock absorber ay may direktang epekto sa katatagan ng pagmamaneho ng kotse at ang buhay ng serbisyo ng iba pang mga bahagi, kaya ang shock absorber ay dapat palaging panatilihin sa maayos na kalagayan sa pagtatrabaho.
Mayroong apat na posibleng mga sitwasyon kung saan nabigo ang mga absorbers ng shock. Ang unang kaso ay ang pagtagas ng langis o ang paggamit ng mahabang panahon, ang panloob na pagtutol ng embahador ay hindi mabisang rebound, ay hindi makakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho, ngunit makakaapekto sa ginhawa. Inirerekomenda na ang shock absorber ay mapalitan ng mga pares at ang pagpoposisyon ng apat na gulong ay isasagawa pagkatapos ng kapalit. Ang pangalawang kaso ay mayroong isang problema sa mismong shock absorber, tulad ng pagtulo ng langis o pagkakaroon ng mga lumang bakas ng pagtagas ng langis. Kung ang shock absorber ay hindi tumagas ng langis, kinakailangan upang suriin kung ang mga koneksyon ng koneksyon, pagkonekta ng mga rod, pagkonekta ng mga butas, mga bushings ng goma, atbp, ay nasa mabuting kalagayan. Ang nasira, hindi nag -aaplay, basag o natanggal na mga absorbers ng shock ay maaari ring magresulta sa pagkabigo na mag -bounce pabalik. Ang pangatlong kaso ay ang kabiguan ng mga panloob na bahagi ng shock absorber, tulad ng koordinasyon ng puwang sa pagitan ng piston at ang silindro ay masyadong malaki, ang pag -igting ng silindro ay mahirap, ang balbula ng balbula ay mahirap, ang balbula ng balbula at ang upuan ng balbula ay masikip, at ang pag -igting ng spring ng shock absorber ay masyadong malambot o nasira. Ang mga pag -aayos ay kailangang gawin depende sa sitwasyon, tulad ng sa pamamagitan ng paggiling o pagpapalit ng mga bahagi. Sa wakas, sa paggamit ng kotse, ang nagtatrabaho na estado ng shock absorber ay may direktang epekto sa katatagan ng pagmamaneho at ang buhay ng serbisyo ng iba pang mga bahagi, kaya ang shock absorber ay dapat palaging panatilihin sa maayos na kalagayan sa pagtatrabaho.
Kapag nabigo ang shock absorber na mag -bounce pabalik pagkatapos na malulumbay, maaaring mangyari ang apat na bagay. Ang unang kaso ay ang pagtagas ng langis o ang paggamit ng isang mahabang panahon, ang panloob na pagtutol ng embahador shock bar ay hindi mabisang rebound, na nagreresulta sa kawalan ng kakayahang epektibong i -filter ang tagsibol na aftershock, bagaman hindi ito makakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho, ngunit makakaapekto sa ginhawa. Inirerekomenda na ang shock absorber ay mapalitan ng mga pares at ang pagpoposisyon ng apat na gulong ay isasagawa pagkatapos ng kapalit. Ang pangalawang kaso ay mayroong isang problema sa mismong shock absorber, tulad ng pagtulo ng langis o pagkakaroon ng mga lumang bakas ng pagtagas ng langis. Kung ang shock absorber ay hindi tumagas ng langis, kinakailangan upang suriin kung ang mga koneksyon ng koneksyon, pagkonekta ng mga rod, pagkonekta ng mga butas, mga bushings ng goma, atbp, ay nasa mabuting kalagayan. Ang nasira, hindi nag -aaplay, basag o natanggal na mga absorbers ng shock ay maaari ring magresulta sa pagkabigo na mag -bounce pabalik. Ang pangatlong kaso ay ang kabiguan ng mga panloob na bahagi ng shock absorber, tulad ng koordinasyon ng puwang sa pagitan ng piston at ang silindro ay masyadong malaki, ang pag -igting ng silindro ay mahirap, ang balbula ng balbula ay mahirap, ang balbula ng balbula at ang upuan ng balbula ay masikip, at ang pag -igting ng spring ng shock absorber ay masyadong malambot o nasira. Ang mga pag -aayos ay kailangang gawin depende sa sitwasyon, tulad ng sa pamamagitan ng paggiling o pagpapalit ng mga bahagi. Sa wakas, ang nagtatrabaho na estado ng shock absorber ay may direktang epekto sa katatagan ng pagmamaneho ng kotse at ang buhay ng serbisyo ng iba pang mga bahagi, kaya ang shock absorber ay dapat palaging panatilihin sa maayos na kalagayan sa pagtatrabaho.
Mayroong apat na posibleng mga sitwasyon kung saan nabigo ang mga absorbers ng shock. Ang unang kaso ay ang pagtagas ng langis o ang paggamit ng mahabang panahon, ang panloob na pagtutol ng embahador ay hindi mabisang rebound, ay hindi makakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho, ngunit makakaapekto sa ginhawa. Inirerekomenda na ang shock absorber ay mapalitan ng mga pares at ang pagpoposisyon ng apat na gulong ay isasagawa pagkatapos ng kapalit. Ang pangalawang kaso ay mayroong isang problema sa mismong shock absorber, tulad ng pagtulo ng langis o pagkakaroon ng mga lumang bakas ng pagtagas ng langis. Kung ang shock absorber ay hindi tumagas ng langis, kinakailangan upang suriin kung ang mga koneksyon ng koneksyon, pagkonekta ng mga rod, pagkonekta ng mga butas, mga bushings ng goma, atbp, ay nasa mabuting kalagayan. Ang nasira, hindi nag -aaplay, basag o natanggal na mga absorbers ng shock ay maaari ring magresulta sa pagkabigo na mag -bounce pabalik. Ang pangatlong kaso ay ang kabiguan ng mga panloob na bahagi ng shock absorber, tulad ng koordinasyon ng puwang sa pagitan ng piston at ang silindro ay masyadong malaki, ang pag -igting ng silindro ay mahirap, ang balbula ng balbula ay mahirap, ang balbula ng balbula at ang upuan ng balbula ay masikip, at ang pag -igting ng spring ng shock absorber ay masyadong malambot o nasira. Ang mga pag -aayos ay kailangang gawin depende sa sitwasyon, tulad ng sa pamamagitan ng paggiling o pagpapalit ng mga bahagi. Sa wakas, sa paggamit ng kotse, ang nagtatrabaho na estado ng shock absorber ay may direktang epekto sa katatagan ng pagmamaneho at ang buhay ng serbisyo ng iba pang mga bahagi, kaya ang shock absorber ay dapat palaging panatilihin sa maayos na kalagayan sa pagtatrabaho.
Mayroong apat na mga kaso kung saan ang shock absorber ay hindi maaaring mag -bounce pabalik pagkatapos na itulak pababa: 1. Ang pagtagas ng langis o mahabang oras ng paggamit ng oras, panloob na pagtutol, ang shock bar ay hindi mabisang bounce pabalik, ay hindi magbibigay ng epektibong reverse resistance sa spring aftershock, na nagreresulta sa kawalan ng kakayahang epektibong i -filter ang tagsibol na aftershock, walang panganib sa pagmamaneho, ngunit makakaapekto sa ginhawa. Inirerekomenda na ang shock absorber ay mapalitan ng mga pares at ang pagpoposisyon ng apat na gulong ay isasagawa pagkatapos ng kapalit. 2. Matapos kumpirmahin na ang shock absorber ay may mga problema o pagkakamali, suriin kung ang shock absorber ay tumutulo ng langis o may mga lumang bakas ng pagtagas ng langis. Kung ang shock absorber ay hindi tumagas ng langis, kinakailangan upang suriin kung ang mga koneksyon ng koneksyon, pagkonekta ng mga rod, pagkonekta ng mga butas, mga bushings ng goma, atbp, ay nasa mabuting kalagayan. Ang nasira, hindi nag -aaplay, basag o natanggal na mga absorbers ng shock ay maaari ring magresulta sa pagkabigo na mag -bounce pabalik. 3. Kung ang mga tseke sa itaas ay normal, ang shock absorber ay dapat na karagdagang i -disassembled. Suriin kung ang pagtutugma ng agwat sa pagitan ng piston at ng silindro ay napakalaki, kung ang silindro ay may pag -igting, kung ang balbula ng selyo ay mabuti, kung ang balbula plate ay masikip sa upuan ng balbula, at kung ang makunat na tagsibol ng shock absorber ay masyadong malambot o nasira. Pag -aayos sa pamamagitan ng paggiling o pagpapalit ng mga bahagi, depende sa sitwasyon. 4. Sa panahon ng paggamit ng kotse, kung ang shock absorber ay gumagana nang maayos ay direktang makakaapekto sa katatagan ng pagmamaneho ng kotse at ang buhay ng serbisyo ng iba pang mga bahagi. Samakatuwid, ang shock absorber ay dapat palaging nasa maayos na kalagayan sa pagtatrabaho.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
