Brake pump.
Brake pump ay isang kailangang-kailangan na chassis brake na bahagi ng sistema ng preno, ang pangunahing pag-andar nito ay upang itulak ang preno pad, ang brake pad friction brake drum. Dahan-dahan at huminto. Matapos pinindot ang preno, ang pangunahing bomba ay bumubuo ng thrust upang pindutin ang haydroliko na langis sa sub-pump, at ang piston sa loob ng sub-pump ay nagsisimulang gumalaw sa ilalim ng presyon ng likido upang itulak ang brake pad.
Ang hydraulic brake ay binubuo ng brake master pump at brake oil storage tank. Nakakonekta ang mga ito sa brake pedal sa isang dulo at sa brake tubing sa kabilang dulo. Ang langis ng preno ay nakaimbak sa master pump ng preno, at mayroong isang saksakan ng langis at isang pumapasok na langis.
uri
Ang preno ng sasakyan ay nahahati sa air brake at hydraulic brake. Air brake brake sub pump
1. Ang air brake ay binubuo ng isang air compressor (karaniwang kilala bilang isang air pump), hindi bababa sa dalawang air storage cylinders, isang brake master pump, isang quick release valve ng front wheel, at isang relay valve ng rear wheel. Ang preno ay binubuo ng apat na pump, apat na dispensing back, apat na cam, walong brake shoes at apat na brake hub. Hydraulic brake
2. Ang oil brake ay binubuo ng brake master pump (hydraulic brake pump) at ang brake oil storage tank. Gumagamit ang mga mabibigat na trak ng air brakes, at ang mga pangkalahatang sasakyan ay mga oil brake, kaya ang kabuuang brake pump at brake pump ay hydraulic brake pump. Ang brake pump (hydraulic brake pump) ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng sistema ng preno. Kapag natapakan mo ang brake plate, ipapadala ng brake master pump ang langis ng preno sa pipeline patungo sa brake pump. Ang brake subpump ay may connecting rod na kumokontrol sa brake shoe o brake skin. Kapag nagpepreno, itinutulak ng langis ng preno sa brake tubing ang connecting rod sa brake pump, upang masikip ng brake shoe ang flange disc sa gulong upang ihinto ang gulong. Napakataas ng mga teknikal na kinakailangan ng brake pump ng kotse, dahil direktang nakakaapekto ito sa buhay ng mga tao. Kapag nagpreno ang sasakyan, bumukas ang saksakan ng langis at magsasara ang pasukan ng langis. Sa ilalim ng presyon ng piston ng katawan ng bomba, ang tubo ng langis ng preno ay inilalabas mula sa tubo ng langis patungo sa bawat bomba ng preno upang kumilos bilang pag-andar ng preno. Nang mabitawan ang brake plate. Ang oil outlet sa brake master pump ay isasara, at ang oil inlet ay bubuksan, upang ang brake oil mula sa bawat brake branch pump ay bumalik sa brake master pump, bumalik sa orihinal na estado. Ang trak ay hinihimok ng air pump sa pamamagitan ng makina, at ang hangin ay na-compress sa mataas na presyon ng gas na nakaimbak sa reservoir. Ang isa sa mga reservoir ay maaaring konektado sa brake master pump sa pamamagitan ng pipeline. Ang pangunahing brake pump ay nahahati sa dalawang silid, ang itaas na silid ay kumokontrol sa likurang gulong, at ang mas mababang silid ay kumokontrol sa harap na gulong. Kapag pinindot ng driver ang pedal ng preno, ang itaas na gas ay unang binuksan, at ang mataas na presyon ng gas ng air reservoir ay ipinapadala sa relay valve, na itinutulak ang control piston ng relay valve. Sa oras na ito, ang gas ng isa pang air reservoir ay maaaring konektado sa pamamagitan ng relay valve at ang dalawang rear brake sub-pump. Ang push rod ng brake pump ay itinutulak pasulong, at ang CAM ay pinaikot sa isang Anggulo sa pamamagitan ng pagsasaayos sa likod. Ang CAM ay sira-sira, at sa parehong oras, ang brake shoe ay nakaunat at ang brake drum ay gumagawa ng friction sa preno. Kapag ang itaas na silid ng master pump ng preno ay binuksan, ang ibabang silid ay binuksan din, at ang mataas na presyon ng gas ay pumapasok sa mabilis na paglabas ng balbula, at pagkatapos ay ipinamamahagi sa brake pump ng dalawang gulong sa harap. Parehong napupunta para sa mga gulong sa likuran. Kapag pinakawalan ng driver ang pedal ng preno, sarado ang upper at lower air chambers, at ang piston ng quick entry valve ng front wheel at ang relay valve ng rear wheel ay bumalik sa ilalim ng pagkilos ng spring. Ang front at rear brake sub-pump ay konektado sa kapaligiran ng air chamber, at ang push rod ay babalik sa posisyon at ang preno ay nagtatapos. Sa pangkalahatan, ang rear wheel preno muna, at ang front wheel preno mamaya, na kapaki-pakinabang sa kontrol ng driver sa direksyon.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
