Preno ng bomba.
Ang bomba ng preno ay isang kailangang -kailangan na chassis preno na bahagi ng sistema ng preno, ang pangunahing pag -andar nito ay upang itulak ang preno pad, ang drum ng preno ng preno ng preno. Mabagal at huminto. Matapos mapindot ang preno, ang pangunahing bomba ay bumubuo ng thrust upang pindutin ang hydraulic oil sa sub-pump, at ang piston sa loob ng sub-pump ay nagsisimula na lumipat sa ilalim ng likidong presyon upang itulak ang pad pad.
Ang hydraulic preno ay binubuo ng preno ng master pump at tangke ng imbakan ng langis ng preno. Nakakonekta ang mga ito sa pedal ng preno sa isang dulo at ang preno na tubing sa kabilang. Ang langis ng preno ay naka -imbak sa bomba ng preno ng preno, at isang outlet ng langis at isang inlet ng langis ay ibinibigay.
pag -uri -uriin
Ang sasakyan ng sasakyan ay nahahati sa air preno at hydraulic preno. Air preno ng preno ng air preno
1. Ang air preno ay binubuo ng isang air compressor (karaniwang kilala bilang isang air pump), hindi bababa sa dalawang mga cylinders ng imbakan ng hangin, isang bomba ng preno, isang mabilis na balbula ng paglabas ng front wheel, at isang relay balbula ng likurang gulong. Ang preno ay binubuo ng apat na bomba, apat na dispensing backs, apat na cams, walong sapatos na preno at apat na mga hub ng preno. Hydraulic preno
2. Ang langis ng preno ay binubuo ng preno ng master pump (hydraulic preno pump) at ang tangke ng imbakan ng langis ng preno. Ang mga mabibigat na trak ay gumagamit ng air prakes, at ang mga pangkalahatang kotse ay mga preno ng langis, kaya ang kabuuang bomba ng preno at bomba ng preno ay mga hydraulic preno pump. Ang bomba ng preno (hydraulic preno pump) ay isang kailangang -kailangan na bahagi ng sistema ng preno. Kapag lumakad ka sa plate ng preno, ipapadala ng bomba ng preno ang preno sa pamamagitan ng pipeline sa bomba ng preno. Ang subpump ng preno ay may pagkonekta ng baras na kumokontrol sa sapatos ng preno o balat ng preno. Kapag nag -iimpok, ang langis ng preno sa tubing ng preno ay nagtutulak sa pagkonekta ng baras sa bomba ng preno, upang ang sapatos ng preno ay kumikilos ng flange disc sa gulong upang ihinto ang gulong. Ang mga teknikal na kinakailangan ng bomba ng preno ng kotse ay napakataas, dahil direktang nakakaapekto siya sa buhay ng mga tao. Kapag ang mga preno ng kotse, magbubukas ang outlet ng langis at magsasara ang inlet ng langis. Sa ilalim ng presyon ng piston ng bomba ng bomba, ang pipe ng langis ng preno ay nai -extruded mula sa pipe ng langis sa bawat bomba ng preno upang kumilos bilang pag -andar ng preno. Kapag pinakawalan ang plate ng preno. Ang outlet ng langis sa bomba ng preno ng bomba ay sarado, at bubuksan ang inlet ng langis, upang ang langis ng preno mula sa bawat bomba ng sanga ng preno ay bumalik sa bomba ng preno, pabalik sa orihinal na estado. Ang trak ay hinihimok ng air pump sa pamamagitan ng makina, at ang hangin ay na -compress sa mataas na presyon ng gas na nakaimbak sa reservoir. Ang isa sa mga reservoir ay maaaring konektado sa bomba ng preno sa pamamagitan ng pipeline. Ang pangunahing bomba ng preno ay nahahati sa dalawang silid, kinokontrol ng itaas na silid ang likurang gulong, at kinokontrol ng mas mababang silid ang harap na gulong. Kapag pinipilit ng driver ang pedal ng preno, ang itaas na gas ay unang binuksan, at ang mataas na presyon ng gas ng air reservoir ay ipinadala sa balbula ng relay, na itinutulak ang control piston ng relay valve. Sa oras na ito, ang gas ng iba pang air reservoir ay maaaring konektado sa pamamagitan ng relay valve at ang dalawang likuran ng sub-pumps ng preno. Ang push rod ng bomba ng preno ay itinulak pasulong, at ang cam ay pinaikot sa isang anggulo sa pamamagitan ng pag -aayos ng likod. Ang cam ay sira -sira, at sa parehong oras, ang sapatos ng preno ay nakaunat at ang drum ng preno ay gumagawa ng alitan sa preno. Kapag binuksan ang itaas na silid ng bomba ng bomba ng preno, binuksan din ang mas mababang silid, at ang mataas na presyon ng gas ay pumapasok sa mabilis na balbula ng paglabas, at pagkatapos ay ipinamamahagi sa bomba ng preno ng dalawang gulong sa harap. Parehong napupunta para sa mga gulong sa likuran. Kapag pinakawalan ng driver ang pedal ng preno, ang itaas at mas mababang mga silid ng hangin ay sarado, at ang piston ng mabilis na balbula ng pagpasok ng harap na gulong at ang relay balbula ng likuran ng gulong ay bumalik sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol. Ang harap at likuran na sub-pump ay konektado sa kapaligiran ng silid ng hangin, at ang push rod ay bumalik sa posisyon at nagtatapos ang preno. Kadalasan, ang likuran ng preno ng gulong, at ang front wheel preno sa ibang pagkakataon, na kapaki -pakinabang sa kontrol ng driver ng direksyon.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
