Bomba ng preno.
Ang brake pump ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng preno ng sistema ng preno, ang pangunahing tungkulin nito ay itulak ang brake pad, ang friction brake drum ng brake pad. Bagalan at ihinto. Pagkatapos mapindot ang preno, ang pangunahing bomba ay bubuo ng thrust upang idiin ang hydraulic oil papunta sa sub-pump, at ang piston sa loob ng sub-pump ay magsisimulang gumalaw sa ilalim ng presyon ng likido upang itulak ang brake pad.
Ang hydraulic brake ay binubuo ng brake master pump at brake oil storage tank. Ang mga ito ay konektado sa pedal ng preno sa isang dulo at sa brake tubing sa kabila. Ang brake oil ay nakaimbak sa brake master pump, at mayroong oil outlet at oil inlet.
uriin
Ang preno ng sasakyan ay nahahati sa air brake at hydraulic brake. Air brake brake sub pump
1. Ang preno ng hangin ay binubuo ng isang air compressor (karaniwang kilala bilang air pump), hindi bababa sa dalawang silindro ng imbakan ng hangin, isang brake master pump, isang quick release valve ng gulong sa harap, at isang relay valve ng gulong sa likuran. Ang preno ay binubuo ng apat na bomba, apat na dispensing back, apat na cam, walong brake shoes at apat na brake hub. Hydraulic brake
2. Ang preno ng langis ay binubuo ng brake master pump (hydraulic brake pump) at tangke ng imbakan ng langis ng preno. Ang mga mabibigat na trak ay gumagamit ng air brakes, at ang pangkalahatang mga sasakyan ay mga oil brakes, kaya ang kabuuang brake pump at brake pump ay mga hydraulic brake pump. Ang brake pump (hydraulic brake pump) ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng sistema ng preno. Kapag natapakan mo ang brake plate, ipapadala ng brake master pump ang langis ng preno sa pamamagitan ng pipeline patungo sa brake pump. Ang brake subpump ay may connecting rod na kumokontrol sa brake shoe o brake skin. Kapag nagpreno, itinutulak ng brake oil sa brake tubing ang connecting rod sa brake pump, kaya't hinihigpitan ng brake shoe ang flange disc sa gulong upang ihinto ang gulong. Napakataas ng mga teknikal na kinakailangan ng brake pump ng kotse, dahil direktang nakakaapekto ito sa buhay ng mga tao. Kapag nagpreno ang kotse, bumubukas ang oil outlet at nagsasara ang oil inlet. Sa ilalim ng presyon ng piston ng pump body, ang brake oil pipe ay inilalabas mula sa oil pipe patungo sa bawat brake pump upang magsilbing brake function. Kapag pinakawalan ang brake plate. Isasara ang labasan ng langis sa brake master pump, at bubuksan ang pasukan ng langis, upang ang langis ng preno mula sa bawat brake brake ay bumalik sa brake master pump, pabalik sa orihinal na estado. Ang trak ay pinapaandar ng air pump sa pamamagitan ng makina, at ang hangin ay kino-compress sa high pressure gas na nakaimbak sa reservoir. Ang isa sa mga reservoir ay maaaring konektado sa brake master pump sa pamamagitan ng pipeline. Ang pangunahing brake pump ay nahahati sa dalawang silid, ang itaas na silid ay kumokontrol sa likurang gulong, at ang ibabang silid ay kumokontrol sa harap na gulong. Kapag pinindot ng drayber ang pedal ng preno, ang itaas na gas ay unang binubuksan, at ang high pressure gas ng reservoir ng hangin ay ipinapadala sa relay valve, na itinutulak palabas ang control piston ng relay valve. Sa oras na ito, ang gas ng kabilang reservoir ng hangin ay maaaring konektado sa pamamagitan ng relay valve at ng dalawang rear brake sub-pump. Ang push rod ng brake pump ay itinutulak pasulong, at ang CAM ay iniikot sa isang anggulo sa pamamagitan ng pagsasaayos ng likuran. Ang CAM ay eccentric, at kasabay nito, ang brake shoe ay nakaunat at ang brake drum ay lumilikha ng friction sa preno. Kapag binuksan ang itaas na silid ng brake master pump, bumubukas din ang ibabang silid, at ang high pressure gas ay pumapasok sa quick release valve, at pagkatapos ay ipinamamahagi sa brake pump ng dalawang gulong sa harap. Gayundin sa mga gulong sa likuran. Kapag binitawan ng drayber ang pedal ng preno, ang itaas at ibabang silid ng hangin ay nagsasara, at ang piston ng quick entry valve ng gulong sa harap at ang relay valve ng gulong sa likuran ay babalik sa ilalim ng aksyon ng spring. Ang harap at likurang brake sub-pump ay konektado sa atmospera ng silid ng hangin, at ang push rod ay babalik sa posisyon at ang preno ay magtatapos. Kadalasan, ang gulong sa likuran ang unang pumipreno, at ang gulong sa harap ang pumipreno kalaunan, na kapaki-pakinabang sa kontrol ng drayber sa direksyon.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
