Pedal ng preno.
Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang pedal ng preno ay ang pedal na naglilimita sa lakas, ibig sabihin, ang pedal ng preno sa paa (service brake), at ang pedal ng preno ay ginagamit upang bumagal at huminto. Ito ay isa sa limang pangunahing kontrol para sa pagmamaneho ng kotse. Napakataas ng dalas ng paggamit. Ang paraan ng pagkontrol ng drayber ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho ng kotse.
Ang pedal ng preno ay ang karaniwang kasabihan tungkol sa pagtapak sa preno, at mayroong isang maliit na pedal sa brake rod, kaya tinatawag din itong "brake pedal". Mayroon ding isang maliit na pedal sa itaas ng clutch, na tinatawag na clutch pedal. Ang clutch ay nasa kaliwa at ang preno ay nasa kanan (katabi ng accelerator, kanan ang accelerator).
Prinsipyo ng Paggawa
Isang gulong o disc ang ikinakabit sa high-speed shaft ng makina, at isang brake shoe, belt o disc ang inilalagay sa frame upang makagawa ng braking torque sa ilalim ng aksyon ng panlabas na puwersa.
Ang operasyon ng pedal ng preno ng sasakyan ay nahahati sa: mabagal na pagpreno (ibig sabihin, predictive braking), emergency braking, combined braking at intermittent braking. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang mabagal na pagpreno at emergency braking ay dapat i-lock at ihinto ang gulong bago i-step ang clutch pedal hanggang sa dulo, upang mapanatili ang pagtakbo ng makina at makatulong sa pagbabago ng bilis.
Mga mahahalagang bagay sa pagpapatakbo
1. Dahan-dahang pagpreno. Ibaba ang clutch pedal, sabay na bitawan ang accelerator pedal, itulak ang gear shift lever sa low-speed gear position, pagkatapos ay iangat ang clutch pedal, at mabilis na ilagay ang kanang paa sa brake pedal, ayon sa kinakailangang bilis at distansya sa pag-park, dahan-dahan at masiglang ibaba ang brake pedal hanggang sa huminto.
2. Emergency braking. Ang emergency braking ay maaaring hatiin sa emergency braking sa mababang bilis at emergency braking sa mataas na bilis. Emergency braking kapag nagmamaneho sa katamtaman at mababang bilis: hawakan ang steering disc gamit ang dalawang kamay, mabilis na ibaba ang clutch pedal, halos sabay-sabay na ibaba ang brake pedal, at gawin ang paraan ng isang paa na patay upang mabilis na ihinto ang sasakyan. Emergency braking sa mataas na bilis: dahil sa mataas na bilis, malaking inertia at mahinang estabilidad, upang mapataas ang kahusayan ng pagpreno at mapabuti ang estabilidad ng sasakyan, dapat munang ibaba ang brake pedal habang ginagamit bago i-lock ang gulong. Pagkatapos ay i-step ang clutch pedal upang magamit ang mababang bilis ng makina upang mapigilan ang bilis. Pagkatapos mai-lock ang gulong, mawawalan ng kontrol ang steering ng gulong sa harap, at madaling madulas ang katawan. Ang mga pangunahing punto ng emergency braking ay kailangang maging dalubhasa: dahil sa pagkawala ng kontrol sa steering pagkatapos ng pagpreno, kapag ang inertia ng sasakyan ay lumalapit nang napakalapit sa balakid habang nagpreno, makikita mo kung maaari mong ihinto ang sasakyan ayon sa bilis, kapag maaari mong ihinto ang sasakyan, subukang ihinto ang sasakyan, at kapag hindi ka makapaghinto, kailangan mong umikot. Kapag lumilihis, dapat na nakarelaks ang pedal ng preno upang ang steering disc ay gumanap ng papel sa pagkontrol, at dapat na nakababa ang pedal ng preno pagkatapos malampasan ang balakid. Sa panahon ng emergency braking, ang sasakyan ay madaling madulas sa gilid, at dapat na bahagyang nakarelaks ang pedal ng preno upang maiayos ang katawan.
3. Pinagsamang pagpreno. Nirerelaks ng gear shift lever ang accelerator pedal sa gear, ginagamit ang drag ng bilis ng makina upang bawasan ang bilis, at iniindayog ang pedal ng preno upang prenohin ang gulong. Ang pamamaraang ito ng pagpapabagal sa pamamagitan ng drag ng makina at pagpreno ng preno ng gulong ay tinatawag na pinagsamang pagpreno. Ang joint braking ay mas ginagamit sa normal na pagmamaneho upang bumagal, at ang mahalagang punto ay dapat na maging dalubhasa: kapag ang bilis ay mas mababa kaysa sa minimum na pamantayan ng bilis sa gear, dapat itong palitan sa mas mababang gear sa paglipas ng panahon, kung hindi ay bibilis ito at masisira ang sistema ng transmisyon.
4. Pasulput-sulpot na pagpreno. Ang pasulput-sulpot na pagpreno ay isang paraan ng pagpreno kung saan ang pedal ng preno ay pasulput-sulpot na pinipindot at nirerelaks. Kapag nagmamaneho sa mga bulubunduking lugar, dahil sa matagalang pagbaba, ang sistema ng preno ay madaling kapitan ng mataas na temperatura, na nagreresulta sa pagbaba ng pagganap ng pagpreno. Upang maiwasan ang sobrang taas ng temperatura ng sistema ng preno, ang mga drayber ay kadalasang gumagamit ng pasulput-sulpot na mga paraan ng pagpreno. Bukod pa rito, ang air brake device ay maaari ring gumamit ng mabilis na pasulput-sulpot na pagpreno dahil ang intake volume ay hindi madaling matutunan.
Ang mga sasakyang may ABS (electronic anti-lock braking device) ay ipinagbabawal na gumamit ng intermittent braking habang may emergency braking, kung hindi ay hindi magampanan ng ABS ang nararapat na papel nito.
Kasanayan sa pagpapatakbo
1, kapag pababa ang takbo ng sasakyan, may ilang drayber na nagbababa ng neutral na posisyon para makatipid ng gasolina, kaya nila binababa ang neutral na posisyon, gamit ang inertia pababa. Sa mahabang panahon, hindi sapat ang pressure ng preno, madaling masira ang preno, kaya hindi inirerekomenda na ibaba ang neutral na posisyon kapag pababa. Huwag ibaba ang neutral na posisyon, hayaang magkakonekta ang makina at transmisyon. Sa pagkakataong ito, ang sasakyan ay pababa nang hindi dahil sa inertia, kundi dahil sa makina na nagmamaneho, na parang kasama mo ang makina, huwag mong hayaang mabilis ang takbo ng sasakyan, isa ito sa mga paraan ng pagpreno.
2, ang ilang mga drayber, kapag ang preno ng kotse, ay ginagamit ang makina upang bumagal, ngunit hindi ito mapreno sa mababang gear ay madaling lumitaw ang kababalaghan ng forward impact ng kotse, masisira ang makina, kaya gamitin nang tama ang pedal ng preno.
3, ang maliliit na bus sa ilalim ng mahabang dalisdis ay kailangang gumamit ng mababang gear, gamit ang preno ng makina upang makamit ang pagbabawas ng bilis, ang malalaking kotse o mabibigat na sasakyan sa mahabang dalisdis ay tandaan na huwag apakan ang preno, dapat gamitin ang makina upang bumagal, maraming malalaking kotse ang nilagyan ng retarder o brake water spray device upang maiwasan ang pagkasira ng preno na dulot ng sobrang pag-init sa mahabang dalisdis.
Mga bagay na nangangailangan ng atensyon
(1) Habang nasa emergency braking, hawakan ang steering disc gamit ang dalawang kamay, at hindi maaaring gamitin ang steering disc gamit ang isang kamay.
(2) Ang malayang paggalaw ng pedal ng preno ay direktang nakakaapekto sa oras ng pagpreno at distansya ng pagpreno. Kaya naman, siguraduhing suriin kung angkop ang malayang paggalaw ng pedal ng preno bago umalis.
(3) Dapat na maliksi ang aksyon ng pagpreno, maaaring bitawan ang pedal ng preno kapag dumulas patagilid ang sasakyan, ngunit dapat na mabilis ang aksyon kapag iniikot ang steering disc.
(4) Kapag lumiliko sa mataas na bilis, hindi dapat isagawa ang emergency braking, dapat na angkop ang pagpreno nang maaga bago lumiko, hangga't maaari upang mapanatili ang tuwid na pagpreno, at makontrol ang bilis ng pagliko.
(5) Kapag nagpreno sa katamtaman at mababang bilis o kapag kailangan mong mag-shift, dapat munang tapakan ang clutch pedal at pagkatapos ay ang brake pedal. Kapag nagpreno sa katamtaman at mataas na bilis, dapat munang pindutin ang brake pedal at pagkatapos ay ang clutch pedal.
Kontrol ng kuryente
Kung ang tiyempo at tindi ng pagpreno ay maaaring makatwirang matutunan ay nakasalalay sa pagsisikap ng paa ng drayber sa paghawak ng iba't ibang sitwasyon at pagkontrol sa bilis. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, kapag tinatapakan ang pedal ng preno, maaari itong hatiin sa dalawang hakbang, huwag gamitin ang paraan ng isang paa na patay: unang hakbang mula sa pedal ng preno, lakas ng paa (iyon ay, lakas ng presyon) ayon sa pangangailangan upang matukoy, ang lakas ng paa ay dapat na mabilis at malakas kapag ang bilis ay mabilis, at ang lakas ng paa ay dapat na magaan at matatag kapag ang bilis ay mabagal; Pagkatapos ay ayon sa iba't ibang mga kondisyon para sa iba't ibang paggamot ng presyon o decompression. Kapag nagpreno sa mataas na bilis, madaling makagawa ng sideslip. Kapag ang sasakyan ay gumagawa ng sideslip, ang pedal ng preno ay dapat na maayos na relaks upang maiwasan ang pag-alis ng sasakyan at pagkawala ng kontrol sa manibela.
Mga pag-iingat sa sasakyang ABS
(1) Kapag ang sasakyang may ABS ay nasa emergency braking, ang paggana ng steering disc ay bahagyang naiiba sa paggana kapag hindi tinapakan ang pedal ng preno, at ang pedal ng preno ay pumipintig, kaya't gamitin nang maingat ang steering disc.
(2) Kapag nagmamaneho sa basang kalsada, bagama't mas maikli ang distansya ng pagpreno ng sasakyang may ABS kaysa sa sasakyang walang ABS, ang distansya ng pagpreno ay maaapektuhan din ng ibabaw ng kalsada at iba pang mga salik. Samakatuwid, ang distansya sa pagitan ng sasakyang may ABS at ng sasakyan sa harap ay dapat na kapareho ng sa sasakyang walang ABS upang matiyak ang kaligtasan.
(3) Kapag nagmamaneho sa mga kalsadang graba, niyebe, at may yelo, ang distansya ng pagpreno ng mga sasakyang may ABS ay maaaring mas mahaba kaysa sa mga sasakyang walang ABS. Samakatuwid, dapat na hinaan ang bilis kapag nagmamaneho sa kalsadang nabanggit.
(4) Pagkatapos umandar ang makina o magsimulang umandar ang sasakyan, makakarinig ito ng tunog na katulad ng motor mula sa posisyon ng makina, at kung tatapakan mo ang pedal ng preno sa oras na ito, makakaramdam ka ng panginginig ng boses, at ang mga tunog at panginginig ng boses na ito ay dahil nagsasagawa ng sariling inspeksyon ang ABS.
(5) Kapag ang bilis ay mas mababa sa 10km/h, hindi gumagana ang ABS, at ang tradisyonal na sistema ng pagpreno ay maaari lamang gamitin sa pagpreno sa oras na ito.
(6) Dapat gumamit ng parehong uri at laki ng gulong ang lahat ng apat na gulong, kung iba't ibang uri ng gulong ang pinaghalo, maaaring hindi gumana nang maayos ang ABS.
(7) Kapag ang sasakyang may ABS ay nasa emergency braking, ang pedal ng preno ay dapat tapakan hanggang sa dulo (tulad ng ipinapakita sa larawan), at hindi ito dapat patakbuhin sa pamamagitan ng pagtapak at paglalagay, kung hindi ay hindi magampanan ng ABS ang nararapat nitong tungkulin.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
