Pedal ng preno.
Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang pedal ng preno ay ang pedal na naglilimita sa kapangyarihan, iyon ay, ang pedal ng preno ng paa (service brake), at ang pedal ng preno ay ginagamit upang bumagal at huminto. Isa ito sa limang pangunahing kontrol para sa pagmamaneho ng kotse. Ang dalas ng paggamit ay napakataas. Ang direktang kontrol ng driver ay nakakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho ng kotse.
Ang brake pedal ang karaniwang kasabihan ng pagtapak sa preno, at may maliit na pedal sa brake rod, kaya tinatawag din itong "brake pedal". Mayroon ding maliit na pedal sa itaas ng clutch, na tinatawag na clutch pedal. Ang clutch ay nasa kaliwa at ang preno ay nasa kanan (katabi sa accelerator, kanan ang accelerator).
Prinsipyo ng paggawa
Ang isang gulong o disc ay naayos sa high-speed shaft ng makina, at isang brake shoe, belt o disc ay naka-install sa frame upang makagawa ng braking torque sa ilalim ng pagkilos ng panlabas na puwersa.
Ang operasyon ng pedal ng preno ng sasakyan ay nahahati sa: mabagal na pagpepreno (iyon ay, predictive braking), emergency braking, pinagsamang pagpepreno at paulit-ulit na pagpepreno. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, mabagal na pagpepreno at pang-emergency na pagpepreno sa lock ng gulong at huminto bago ang clutch pedal hanggang sa dulo, upang panatilihing tumatakbo ang makina at nakakatulong upang muling baguhin ang bilis.
Mahalaga sa pagpapatakbo
1. Mabagal na pagpepreno. Ibaba ang clutch pedal, bitawan ang accelerator pedal sa parehong oras, itulak ang gear shift lever sa low-speed gear position, pagkatapos ay iangat ang clutch pedal, at mabilis na ilagay ang kanang paa sa brake pedal, ayon sa kinakailangang bilis. at distansya ng paradahan, unti-unti at masiglang bumaba sa pedal ng preno hanggang sa huminto.
2. Pang-emergency na pagpepreno. Ang emergency braking ay maaaring nahahati sa emergency braking sa mababang bilis at emergency braking sa high speed. Pang-emergency na pagpepreno kapag nagmamaneho sa katamtaman at mababang bilis: hawakan ang steering disc gamit ang dalawang kamay, mabilis na ibinaba ang clutch pedal, halos sabay-sabay na ibinababa ang brake pedal, at gawin ang paraan ng isang paa na patay upang mabilis na ihinto ang sasakyan. Pang-emergency na pagpepreno sa mataas na bilis: dahil sa mataas na bilis, malaking pagkawalang-galaw at mahinang katatagan, upang mapataas ang kahusayan sa pagpepreno at mapabuti ang katatagan ng kotse, ang pedal ng preno ay dapat munang ibababa sa panahon ng operasyon bago mai-lock ang gulong. Pagkatapos ay ihakbang ang clutch pedal upang gamitin ang mababang bilis ng engine upang mapanatili ang bilis. Matapos mai-lock ang gulong, ang pagpipiloto sa harap ng gulong ay hindi makontrol, at ang katawan ay madaling madulas. Ang mga pangunahing punto ng emergency braking ay kailangang ma-master ay: dahil sa pagkawala ng kontrol ng pagpipiloto pagkatapos ng pagpepreno, kapag ang inertia ng kotse ay naglalakbay nang napakalapit sa balakid habang nagpepreno, makikita mo kung maaari mong ihinto ang kotse ayon sa bilis, kapag kaya mong ihinto ang sasakyan, subukang ihinto ang sasakyan, at kapag hindi ka makahinto, kailangan mong umikot. Kapag nagde-detour, ang brake pedal ay dapat na naka-relax upang ang steering disc ay gumaganap ng isang controlling role, at ang brake pedal ay dapat i-step down pagkatapos malagpasan ang obstacle. Sa panahon ng emergency braking, ang sasakyan ay madaling ma-sideslip, at ang pedal ng preno ay dapat bahagyang naka-relax upang ayusin ang katawan.
3. Pinagsamang pagpepreno. Ang gear shift lever ay nire-relax ang accelerator pedal sa gear, ginagamit ang engine speed drag upang bawasan ang bilis, at itinatapak ang brake pedal upang i-preno ang gulong. Ang pamamaraang ito ng pagbagal ng engine drag at wheel brake braking ay tinatawag na combined braking. Ang pinagsamang pagpepreno ay higit na ginagamit sa normal na pagmamaneho upang bumagal, at ang pangunahing punto ay dapat na pinagkadalubhasaan ay: kapag ang bilis ay mas mababa kaysa sa minimum na pamantayan ng bilis sa gear, dapat itong palitan sa mas mababang gear sa oras, kung hindi, ito ay mapabilis at makapinsala sa sistema ng paghahatid.
4. Pasulput-sulpot na pagpepreno. Ang pasulput-sulpot na pagpepreno ay isang paraan ng pagpepreno kung saan ang pedal ng preno ay paulit-ulit na pinipindot pababa at nakakarelaks. Kapag nagmamaneho sa mga bulubunduking lugar, dahil sa pangmatagalang pababa, ang sistema ng preno ay madaling kapitan ng mataas na temperatura, na nagreresulta sa pinababang pagganap ng pagpepreno. Upang maiwasang maging masyadong mataas ang temperatura ng sistema ng preno, ang mga driver ay kadalasang gumagamit ng mga intermittent braking method. Bilang karagdagan, ang air brake device ay maaari ding gumamit ng mabilis na intermittent braking dahil hindi madaling ma-master ang intake volume.
Ang mga sasakyang may ABS(electronic anti-lock braking device) ay ipinagbabawal na gumamit ng pasulput-sulpot na pagpepreno sa panahon ng emergency na pagpepreno, kung hindi, hindi magagawa ng ABS ang nararapat na papel nito.
Kasanayan sa pagpapatakbo
1, kapag ang kotse ay pababa ng burol, ang ilang mga driver upang makatipid ng gasolina, kaya sila ay nag-hang up neutral, gamit ang pagkawalang-galaw pababa, para sa isang mahabang panahon, ang preno ng preno ay hindi sapat, ang preno ay madaling kapitan ng pagkabigo, kaya ito ay hindi inirerekomendang ibitin ang neutral kapag bumababa. Huwag mag-hang neutral, ay upang hayaan ang engine at transmission konektado, oras na ito ang kotse pababa ay hindi sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, ngunit sa pamamagitan ng engine upang magmaneho, na parang ang engine na kasama mo upang pumunta, huwag hayaan ang iyong sasakyan pumunta mabilis, ito ay isa sa pagpreno.
2, ang ilang mga driver, kapag ang kotse preno, gamitin ang engine upang pabagalin, ngunit ito ay hindi preno sa mababang gear ay magiging madaling lumitaw ang kotse forward epekto phenomenon, ang engine ay nasira, kaya ang preno pedal upang gamitin nang tama .
3, ang mga maliliit na bus sa ilalim ng mahabang slope ay kailangang gumamit ng mababang gear, na may preno ng makina upang makamit ang pagbabawas ng bilis, malalaking kotse o mabibigat na sasakyan na mahabang slope tandaan na huwag tumapak sa preno, dapat gamitin ang makina upang pabagalin, maraming malalaking sasakyan ang nilagyan na may retarder o brake water spray device para maiwasan ang brake failure na dulot ng overheating sa mahabang slope.
Mga bagay na nangangailangan ng pansin
(1) Sa panahon ng emergency braking, hawakan ang steering disc gamit ang dalawang kamay, at hindi maaaring paandarin ang steering disc gamit ang isang kamay.
(2) Ang libreng paglalakbay ng pedal ng preno ay direktang nakakaapekto sa oras ng pagpepreno at distansya ng pagpepreno. Samakatuwid, siguraduhing suriin kung ang libreng paglalakbay ng pedal ng preno ay angkop bago lumabas.
(3) Ang pagkilos ng pagpepreno ay dapat na maliksi, ang pedal ng preno ay maaaring ilabas kapag ang sasakyan ay nag-slide patagilid, ngunit ang pagkilos ay dapat na mabilis kapag pinipihit ang steering disc.
(4) Kapag lumiko sa mataas na bilis, ang emergency braking ay hindi dapat isagawa, ang pagpepreno ay dapat na naaangkop nang maaga bago lumiko, hangga't maaari upang mapanatili ang tuwid na pagpepreno, at kontrolin ang bilis ng pagliko.
(5) Kapag nagpepreno sa ibaba ng katamtaman at mababang bilis o kapag kailangan mong lumipat, ang clutch pedal ay dapat na unang itapak at pagkatapos ay ang pedal ng preno. Kapag nagpepreno sa itaas ng katamtaman at mataas na bilis, ang pedal ng preno ay dapat na unang pindutin at pagkatapos ay ang clutch pedal.
Kontrol ng kapangyarihan
Kung ang timing at intensity ng pagpepreno ay maaaring makatwirang mastered ay depende sa pagsisikap ng paa ng driver sa paghawak ng iba't ibang mga sitwasyon at pagkontrol sa bilis. Sa normal na kalagayan, kapag tumuntong sa pedal ng preno, maaari itong hatiin sa dalawang hakbang, huwag gamitin ang paraan ng isang paa na patay: unang hakbang mula sa pedal ng preno, lakas ng paa (iyon ay, lakas ng presyon) ayon sa pangangailangan na matukoy, ang lakas ng paa ay dapat na mabilis at malakas kapag ang bilis ay mabilis, at ang lakas ng paa ay dapat na magaan at matatag kapag ang bilis ay mabagal; Pagkatapos ay ayon sa iba't ibang mga kondisyon para sa iba't ibang pressure o decompression na paggamot. Kapag nagpepreno sa mataas na bilis, madaling makagawa ng sideslip. Kapag ang kotse ay gumagawa ng sideslip, ang pedal ng preno ay dapat na maayos na nakakarelaks upang maiwasan ang pagtakbo ng sasakyan at ang manibela mula sa pagkawala ng kontrol.
Pag-iingat sa sasakyan ng ABS
(1) Kapag ang sasakyang nilagyan ng ABS ay nasa emergency braking, ang pagpapatakbo ng steering disc ay bahagyang naiiba mula sa kapag ang pedal ng preno ay hindi natapakan, at ang pedal ng preno ay tibok, kaya't maingat na paandarin ang steering disc.
(2) Kapag nagmamaneho sa basang kalsada, kahit na ang distansya ng pagpepreno ng sasakyan na nilagyan ng ABS ay mas maikli kaysa sa sasakyang walang ABS, ang distansya ng pagpepreno ay maaapektuhan din ng ibabaw ng kalsada at iba pang mga kadahilanan. Samakatuwid, ang distansya sa pagitan ng sasakyan na nilagyan ng ABS at ng sasakyan sa harap ay dapat na kapareho ng sa sasakyang walang ABS upang matiyak ang kaligtasan.
(3) Kapag nagmamaneho sa mga gravel road, snow at ice road, maaaring mas mahaba ang braking distance ng mga sasakyang may ABS kaysa sa mga sasakyang walang ABS. Samakatuwid, ang bilis ay dapat na pinabagal kapag nagmamaneho sa itaas na kalsada.
(4) Pagkatapos magsimula ang makina o magsimulang tumakbo ang sasakyan, makakarinig ito ng tunog na katulad ng motor mula sa posisyon ng makina, at kung tatapakan mo ang pedal ng preno sa oras na ito, makaramdam ka ng panginginig ng boses, at ang mga tunog na ito. at vibrations ay dahil ang ABS ay nagsasagawa ng self-inspection.
(5) Kapag ang bilis ay mas mababa sa 10km/h, hindi gumagana ang ABS, at ang tradisyunal na sistema ng pagpepreno ay magagamit lamang sa pagpreno sa oras na ito.
(6) Ang lahat ng apat na gulong ay dapat gumamit ng parehong uri at laki ng mga gulong, kung magkakaibang uri ng gulong ang pinaghalo, maaaring hindi gumana ng maayos ang ABS.
(7) Kapag ang sasakyang nilagyan ng ABS ay nasa emergency braking, ang pedal ng preno ay dapat itapak hanggang sa dulo (tulad ng ipinapakita sa figure), at hindi ito dapat paandarin sa pamamagitan ng pagtapak at paglalagay, kung hindi, ang ABS ay hindi makakapaglaro nito. angkop na pag-andar.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
