Generator ng sasakyan.
Ang generator ng sasakyan ay ang pangunahing supply ng kuryente ng sasakyan, ang tungkulin nito ay magbigay ng kuryente sa lahat ng kagamitang elektrikal (maliban sa starter) kapag normal na ang pagtakbo ng makina, at sabay na i-charge ang baterya.
Sa batayan ng karaniwang alternator na three-phase stator winding, dagdagan ang bilang ng mga paikot-ikot na pagliko at humantong sa labas ng terminal, magdagdag ng isang set ng tatlong-phase bridge rectifier. Sa mababang bilis, ang pangunahing paikot-ikot at ang extension na paikot-ikot ay output sa serye, at sa mataas na bilis, tanging ang pangunahing tatlong-phase na paikot-ikot ay output.
Prinsipyo ng paggawa
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng buong alternator
Kapag pinalakas ng panlabas na circuit ang field na paikot-ikot sa pamamagitan ng brush, isang magnetic field ang nabuo, upang ang claw pole ay na-magnetize sa N pole at sa S pole. Kapag umiikot ang rotor, ang magnetic flux ay halili na nagbabago sa stator winding, ayon sa prinsipyo ng electromagnetic induction, ang stator three-phase winding ay magbubunga ng alternating induced electromotive force. Ito ay kung paano lumilikha ng kuryente ang isang alternator.
Ang prime mover (ibig sabihin, ang makina) ay hinihila ang DC excited na sabaysabay na generator rotor upang paikutin sa bilis n(rpm), at ang tatlong-phase stator winding induction AC potential. Kung ang stator winding ay konektado sa electrical load, ang motor ay may AC power output, at ang AC power ay na-convert sa direktang kasalukuyang mula sa output terminal sa pamamagitan ng rectifier bridge sa loob ng generator.
Alternator ay nahahati sa dalawang bahagi ng stator winding at rotor winding, tatlong-phase stator winding ay ipinamamahagi sa shell ayon sa electric Anggulo ng 120 degrees pagkakaiba sa pagitan ng bawat isa, rotor winding ay binubuo ng dalawang poste claws. Kapag ang rotor winding ay konektado sa direktang kasalukuyang, ito ay nasasabik, at ang dalawang pole claws ay bumubuo sa N pole at sa S pole. Ang linya ng magnetic field ay nagsisimula mula sa N pole, pumapasok sa stator core sa pamamagitan ng air gap at bumalik sa katabing S pole. Kapag ang rotor ay pinaikot, ang rotor winding ay puputulin ang magnetic force line, at bubuo ng sinusoidal electromotive force na may pagkakaiba na 120 degrees electrical Anggulo sa stator winding, iyon ay, tatlong-phase alternating current, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng rectifier element na binubuo ng mga diode sa direktang kasalukuyang output.
Kapag ang switch ay sarado, ang baterya ay unang nagbibigay ng kasalukuyang. Ang circuit ay:
Positibo ang baterya → charging light → regulator contact → excitation winding → lap iron → negatibong baterya. Sa oras na ito, sisindi ang charging indicator light dahil sa kasalukuyang dumadaan.
Gayunpaman, pagkatapos magsimula ang makina, habang tumataas ang bilis ng generator, tumataas din ang boltahe ng terminal ng generator. Kapag ang output boltahe ng generator ay katumbas ng boltahe ng baterya, ang potensyal ng "B" na dulo at "D" na dulo ng generator ay pantay, sa oras na ito, ang charging indicator light ay pinapatay dahil ang potensyal na pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ang dulo ay zero. Ipinapahiwatig na ang generator ay gumagana nang normal at ang kasalukuyang paggulo ay ibinibigay ng generator mismo. Ang three-phase AC electromotive force na nabuo ng three-phase winding sa generator ay itinutuwid ng diode at naglalabas ng direktang kasalukuyang upang magbigay ng kapangyarihan sa load at singilin ang baterya.
Ang alternator ay karaniwang binubuo ng apat na bahagi: rotor, stator, rectifier at end cap.
(1) Rotor
Ang pag-andar ng rotor ay upang makabuo ng isang umiikot na magnetic field.
Ang rotor ay binubuo ng isang claw pole, isang pamatok, isang magnetic field winding, isang collector ring at isang rotor shaft.
Ang dalawang claw pole ay pinindot sa rotor shaft, at bawat isa sa dalawang claw pole ay may anim na bird-beak magnetic pole. Ang isang magnetic field winding (rotor coil) at isang magnetic yoke ay nakaayos sa cavity ng claw pole.
Ang singsing ng kolektor ay binubuo ng dalawang singsing na tanso na insulated mula sa bawat isa. Ang singsing ng kolektor ay pinindot sa rotor shaft at insulated sa baras. Ang dalawang singsing ng kolektor ay konektado sa magkabilang dulo ng magnetic field winding.
Kapag ang dalawang singsing ng kolektor ay naipasa sa direktang kasalukuyang (sa pamamagitan ng brush), mayroong kasalukuyang sa pamamagitan ng magnetic field winding, at ang axial magnetic flux ay nabuo, upang ang isang claw pole ay magnetized sa N pole at ang isa ay magnetized sa S pole, kaya bumubuo ng anim na pares ng interleaving magnetic pole. Habang umiikot ang rotor, lumilikha ng umiikot na magnetic field [1].
Ang magnetic circuit ng alternator ay: yoke → N pole → air gap sa pagitan ng rotor at stator → stator → Air gap sa pagitan ng stator at rotor → S pole → yoke.
(2) Ang stator
Ang function ng stator ay upang makabuo ng alternating current.
Ang stator ay binubuo ng isang stator core at isang stator coil.
Ang stator core ay binubuo ng silicon steel sheet na may mga grooves sa inner ring, at ang conductor ng stator winding ay naka-embed sa groove ng core.
Ang stator winding ay may tatlong phase, at ang three phase winding ay gumagamit ng star connection o triangle (high power) na koneksyon, na maaaring makabuo ng tatlong phase alternating current.
Ang three-phase winding ay dapat na sugat ayon sa ilang mga kinakailangan upang makakuha ng parehong frequency, pantay na amplitude, phase difference ng 120° three-phase electromotive force.
1. Ang distansya sa pagitan ng dalawang epektibong panig ng bawat likid ay dapat na katumbas ng puwang na inookupahan ng isang magnetic pole.
2. Ang distansya sa pagitan ng mga panimulang gilid ng mga katabing coils ng bawat phase winding ay dapat na katumbas o maramihan ng distansya na inookupahan ng isang pares ng magnetic pole.
3. Ang panimulang gilid ng three-phase winding ay dapat paghiwalayin ng 2π+120o electrical Angle (ang puwang na inookupahan ng isang pares ng magnetic pole ay 360o electrical Angle).
Sa domestic JF13 series alternator, ang isang pares ng mga magnetic pole ay tumutukoy sa spatial na posisyon ng 6 na mga puwang (60o electrical Angle bawat slot), isang magnetic pole ang account para sa spatial na posisyon ng 3 mga puwang, kaya ang pagitan ng posisyon ng dalawang epektibong panig ng ang bawat likid ay 3 puwang, ang distansya sa pagitan ng simulang gilid ng bawat phase na paikot-ikot na katabi ng likid ay 6 na mga puwang, ang panimulang gilid ng tatlong-phase na paikot-ikot maaaring paghiwalayin ng 2 slots, 8 slots, 3 slots. 14 na puwang, atbp.
(3) Rectifier
Ang papel ng alternator rectifier ay upang baguhin ang three-phase alternating current ng stator winding sa direktang kasalukuyang. Ang rectifier ng 6-tube alternator ay isang three-phase full-wave bridge rectifier circuit na binubuo ng 6 na silicon rectifier diodes, at ang 6 na rectifier tubes ay pinindot (o welded) ayon sa pagkakabanggit sa dalawang plato.
1. Mga katangian ng automotive silicon rectifier diodes
(1) Malaking gumaganang kasalukuyang, forward average kasalukuyang 50A, surge kasalukuyang 600A;
(2) Mataas na reverse boltahe, reverse repeat peak boltahe 270V, reverse non-repeat peak boltahe 300V;
(3) Mayroon lamang isang lead. At ang ilang diode lead ay positibo, ang ilang diode lead ay negatibo, ang tubo na may positibong lead line ay tinatawag na positive tube, at ang tube na may negatibong lead line ay tinatawag na negatibong tubo, kaya ang rectifier diode ay may positibong diode at isang negatibong diode.
(4) Pangwakas na takip
Ang dulong takip ay karaniwang nahahati sa dalawang bahagi (front end cover at back end cover), na gumaganap sa papel ng pag-aayos ng rotor, stator, rectifier at brush assembly. Ang dulong takip ay karaniwang pinalamutian ng aluminyo haluang metal, na maaaring epektibong maiwasan ang magnetic leakage at may mahusay na pagganap ng pagwawaldas ng init.
Ang takip sa likuran ay binibigyan ng isang brush assembly na binubuo ng isang brush, isang brush holder at isang brush spring. Ang papel ng brush ay upang ipakilala ang power supply sa pamamagitan ng collector ring sa field winding.
Ang koneksyon sa pagitan ng magnetic field winding (dalawang brushes) at ang generator ay naiiba, upang ang generator ay nahahati sa panloob at panlabas na mga uri
1. Panloob na lap iron generator: Isang generator na may magnetic field winding negative brush nang direkta sa lap iron (direktang konektado sa housing).
2. External-clad generator: Isang generator kung saan ang parehong mga brush ng field winding ay insulated mula sa housing.
Ang negatibong elektrod (negatibong brush) ng magnetic field winding ng panlabas na iron-type generator ay konektado sa regulator, at pagkatapos ay ang bakal ay konektado pagkatapos na dumaan.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS na mga piyesa ng sasakyan na malugod na bilhin.
