Generator ng sasakyan.
Ang generator ng sasakyan ang pangunahing suplay ng kuryente ng sasakyan, ang tungkulin nito ay magbigay ng kuryente sa lahat ng kagamitang elektrikal (maliban sa starter) kapag normal ang pagtakbo ng makina, at sabay na nagcha-charge ng baterya.
Batay sa karaniwang alternator three-phase stator winding, dagdagan ang bilang ng mga pagliko ng winding at ilabas ang terminal, magdagdag ng isang set ng three-phase bridge rectifier. Sa mababang bilis, ang primary winding at ang extension winding ay inilalabas nang serye, at sa mataas na bilis, tanging ang primary three-phase winding lamang ang inilalabas.
Prinsipyo ng Paggawa
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng buong alternator
Kapag ang panlabas na sirkito ay nagbibigay-lakas sa field winding na dumadaan sa brush, isang magnetic field ang nabubuo, kaya ang claw pole ay na-magnetize papunta sa N pole at S pole. Kapag umiikot ang rotor, ang magnetic flux ay salit-salit na nagbabago sa stator winding, ayon sa prinsipyo ng electromagnetic induction, ang stator three-phase winding ay gagawa ng alternating induced electromotive force. Ganito nakakabuo ng kuryente ang isang alternator.
Hinihila ng prime mover (ibig sabihin, ang makina) ang DC excited synchronous generator rotor upang umikot sa bilis na n(rpm), at sa three-phase stator winding induction AC potential. Kung ang stator winding ay nakakonekta sa electrical load, ang motor ay may AC power output, at ang AC power ay kino-convert sa direct current mula sa output terminal sa pamamagitan ng rectifier bridge sa loob ng generator.
Ang alternator ay nahahati sa dalawang bahagi: stator winding at rotor winding. Ang three-phase stator winding ay ipinamamahagi sa shell ayon sa electric angle na may 120 degrees na pagkakaiba sa isa't isa. Ang rotor winding ay binubuo ng dalawang pole claws. Kapag ang rotor winding ay konektado sa direct current, ito ay excited, at ang dalawang pole claws ay bumubuo sa N pole at S pole. Ang magnetic field line ay nagsisimula sa N pole, pumapasok sa stator core sa pamamagitan ng air gap at bumabalik sa katabing S pole. Kapag ang rotor ay umikot, ang rotor winding ay puputulin ang magnetic force line, at bubuo ng sinusoidal electromotive force na may 120 degrees electrical angle na pagkakaiba sa stator winding, ibig sabihin, three-phase alternating current, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng rectifier element na binubuo ng mga diode papunta sa direct current output.
Kapag nakasara ang switch, ang baterya ang unang nagbibigay ng kuryente. Ang circuit ay:
Positibo ng baterya → ilaw sa pag-charge → kontak ng regulator → excitation winding → plantsa sa lap → negatibo ng baterya. Sa oras na ito, ang ilaw na indicator ng pag-charge ay iilaw dahil sa kuryenteng dumadaan.
Gayunpaman, pagkatapos umandar ang makina, habang tumataas ang bilis ng generator, tumataas din ang boltahe ng terminal ng generator. Kapag ang output voltage ng generator ay katumbas ng boltahe ng baterya, ang potensyal ng dulong "B" at "D" ng generator ay pantay, sa oras na ito, ang charging indicator light ay namamatay dahil ang potensyal na pagkakaiba sa pagitan ng dalawang dulo ay zero. Ipinapahiwatig nito na ang generator ay gumagana nang normal at ang excitation current ay ibinibigay mismo ng generator. Ang three-phase AC electromotive force na nalilikha ng three-phase winding sa generator ay itinutuwid ng diode at naglalabas ng direct current upang magsuplay ng kuryente sa load at mag-charge ng baterya.
Ang alternator ay karaniwang binubuo ng apat na bahagi: rotor, stator, rectifier at end cap.
(1) Rotor
Ang tungkulin ng rotor ay ang pagbuo ng isang umiikot na magnetic field.
Ang rotor ay binubuo ng isang claw pole, isang yoke, isang magnetic field winding, isang collector ring at isang rotor shaft.
Dalawang claw pole ang nakadiin sa rotor shaft, at ang bawat isa sa dalawang claw pole ay may anim na bird-beak magnetic pole. Ang isang magnetic field winding (rotor coil) at isang magnetic yoke ay nakaayos sa lukab ng claw pole.
Ang collector ring ay binubuo ng dalawang singsing na tanso na nakahiwalay sa isa't isa. Ang collector ring ay nakadiin sa rotor shaft at naka-insulate gamit ang shaft. Ang dalawang collector ring ay konektado sa magkabilang dulo ng magnetic field winding.
Kapag ang dalawang collector ring ay ipinasa sa direct current (sa pamamagitan ng brush), mayroong current sa magnetic field winding, at ang axial magnetic flux ay nabubuo, kaya ang isang claw pole ay na-magnetize sa N pole at ang isa naman ay na-magnetize sa S pole, kaya bumubuo ng anim na pares ng magkakaugnay na magnetic pole. Habang umiikot ang rotor, isang umiikot na magnetic field ang nalilikha [1].
Ang magnetic circuit ng alternator ay: yoke →N pole → air gap sa pagitan ng rotor at stator → stator → Air gap sa pagitan ng stator at rotor →S pole → yoke.
(2) Ang stator
Ang tungkulin ng stator ay ang pagbuo ng alternating current.
Ang stator ay binubuo ng isang stator core at isang stator coil.
Ang stator core ay binubuo ng mga sheet ng silicon steel na may mga uka sa inner ring, at ang konduktor ng stator winding ay naka-embed sa uka ng core.
Ang stator winding ay may tatlong phase, at ang three-phase winding ay gumagamit ng star connection o triangle (high power) connection, na maaaring makabuo ng three-phase alternating current.
Ang three-phase winding ay dapat i-wound ayon sa ilang mga kinakailangan upang makuha ang parehong frequency, pantay na amplitude, at phase difference na 120° three-phase electromotive force.
1. Ang distansya sa pagitan ng dalawang epektibong gilid ng bawat coil ay dapat na katumbas ng espasyong okupado ng isang magnetic pole.
2. Ang distansya sa pagitan ng mga panimulang gilid ng katabing mga coil ng bawat phase winding ay dapat na katumbas o maramihan ng distansyang inookupahan ng isang pares ng magnetic pole.
3. Ang panimulang gilid ng three-phase winding ay dapat na paghiwalayin ng 2π+120o electrical angle (ang espasyong okupado ng isang pares ng magnetic pole ay 360o electrical angle).
Sa alternator ng domestic JF13 series, ang isang pares ng magnetic pole ay kumakatawan sa spatial position ng 6 na slot (60o electrical Angle bawat slot), ang isang magnetic pole ay kumakatawan sa spatial position ng 3 slot, kaya ang position interval ng dalawang epektibong gilid ng bawat coil ay 3 slot, ang distansya sa pagitan ng panimulang gilid ng bawat phase winding na katabi ng 6 na slot ng coil, ang panimulang gilid ng three-phase winding ay maaaring paghiwalayin ng 2 slot, 8 slot, 3 slot, 14 na slot, atbp.
(3) Rectifier
Ang papel ng alternator rectifier ay baguhin ang three-phase alternating current ng stator winding tungo sa direct current. Ang rectifier ng 6-tube alternator ay isang three-phase full-wave bridge rectifier circuit na binubuo ng 6 na silicon rectifier diode, at ang 6 na rectifier tubes ay pinindot (o hinangin) sa dalawang plato.
1. Mga katangian ng mga diode ng silicon rectifier ng sasakyan
(1) Malaking kasalukuyang gumagana, pasulong na average na kasalukuyang 50A, surge current 600A;
(2) Mataas na reverse voltage, reverse repeat peak voltage 270V, reverse non-repeat peak voltage 300V;
(3) Iisa lang ang lead. At ang ilang diode lead ay positibo, ang ilang diode lead ay negatibo, ang tubo na may positibong lead line ay tinatawag na positibong tubo, at ang tubo na may negatibong lead line ay tinatawag na negatibong tubo, kaya ang rectifier diode ay may positibong diode at negatibong diode.
(4) Takip sa dulo
Ang takip ng dulo ay karaniwang nahahati sa dalawang bahagi (takip sa harap at takip sa likod), na gumaganap ng papel sa pag-aayos ng rotor, stator, rectifier at brush assembly. Ang takip ng dulo ay karaniwang gawa sa aluminum alloy, na epektibong nakakapigil sa magnetic leakage at may mahusay na heat dissipation performance.
Ang takip sa likuran ay may kasamang brush assembly na binubuo ng brush, brush holder, at brush spring. Ang papel ng brush ay ipasok ang power supply sa pamamagitan ng collector ring papunta sa field winding.
Magkaiba ang koneksyon sa pagitan ng magnetic field winding (dalawang brush) at ng generator, kaya naman nahahati ang generator sa panloob at panlabas na uri.
1. Panloob na lap iron generator: Isang generator na may magnetic field winding na may negatibong brush na direktang nakadikit sa lap iron (direktang konektado sa housing).
2. Generator na may panlabas na clad: Isang generator kung saan ang parehong brush ng field winding ay naka-insulate mula sa housing.
Ang negatibong elektrod (negatibong brush) ng magnetic field winding ng panlabas na iron-type generator ay konektado sa regulator, at pagkatapos ay ang bakal ay konektado pagkatapos ng pagpasa.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
