Biga ng depensa.
Ang anti-collision beam ay isang aparatong ginagamit upang mabawasan ang pagsipsip ng enerhiya ng banggaan kapag ang sasakyan ay naapektuhan ng isang banggaan, na binubuo ng pangunahing beam, ang energy absorption box, at ang installation plate na konektado sa sasakyan. Ang pangunahing beam at ang energy absorption box ay maaaring epektibong sumipsip ng enerhiya ng banggaan kapag ang sasakyan ay nakatagpo ng isang mababang bilis na banggaan, at mabawasan ang pinsala ng puwersa ng impact sa longitudinal beam ng katawan hangga't maaari, upang gampanan ang proteksiyon na papel nito sa sasakyan.
Ang dalawang dulo ng anti-collision beam ay konektado sa low-speed energy absorption box na may napakababang yield strength, at pagkatapos ay ikinokonekta sa longitudinal beam ng katawan ng kotse sa pamamagitan ng anyo ng mga bolt. Ang low-speed energy absorption box ay maaaring epektibong sumipsip ng enerhiya ng banggaan kapag ang sasakyan ay may mababang bilis na banggaan, at mabawasan ang pinsala ng puwersa ng impact sa longitudinal beam ng katawan hangga't maaari, upang gampanan ang proteksiyon na papel nito sa sasakyan.
Dapat matiyak ng istrukturang anti-collision beam na epektibong sinisipsip ng low-speed energy absorption box ang enerhiya sa panahon ng mababang bilis na impact sa pamamagitan ng pagguho, at ang anti-collision beam ay nakakonekta sa katawan gamit ang mga bolt, na maginhawa para sa pag-disassemble at pagpapalit. Ngayon, maraming modelo ang nilagyan ng layer ng foam buffer sa anti-collision beam, ang pangunahing papel nito ay sa banggaan na mas mababa sa 4km/h, ang panlabas na plastic bumper ay gumaganap bilang suporta, nagpapagaan sa epekto ng puwersa ng banggaan, binabawasan ang epekto ng pinsala sa plastic bumper, at binabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili.
Ang harapan at likurang anti-collision beam ay ang aparato kung saan ang sasakyan ay nakakayanan ang puwersa ng impact sa unang pagkakataon, at ang isang mahalagang konsepto sa passive safety ng katawan ay ang buong katawan ay na-stress sa isang punto. Sa madaling salita, ang isang partikular na posisyon ng katawan ng sasakyan ay na-pressure, at kung ang bahaging ito lamang ang hahayaang magdala ng puwersa, ang epekto ng proteksyon ay magiging napakahina. Kung ang buong istruktura ng kalansay ay napapailalim sa puwersa sa isang partikular na punto, ang lakas ng puwersang natatanggap ng isang punto ay maaaring mabawasan, lalo na ang mga harapan at likurang anti-collision steel beam ay gumaganap ng isang napakalinaw na papel dito.
Mga biga ng pinto Ang mga bahaging ito na gawa sa bakal o aluminyo ay naka-install sa loob ng pinto at hindi makikita mula sa labas. Ang ilan ay patayo, habang ang iba ay pahilis, na umaabot mula sa ibabang frame ng pinto hanggang sa ibabang gilid ng salamin ng bintana. Anuman ang partikular na lokasyon nito, ang door crash beam ay dinisenyo bilang isang karagdagang suson na sumisipsip ng enerhiya na nagbabawas sa mga panlabas na puwersa na maaaring maranasan ng mga nakasakay. Lumalabas na ang door anti-collision beam ay napakaepektibo sa pagprotekta sa sasakyan mula sa isang nakapirming bagay (tulad ng puno).
Ang papel ng anti-collision beam ng kotse
Ang pangunahing tungkulin ng anti-collision beam ng kotse ay ang pagsipsip at pagpapagaan ng panlabas na puwersa ng pagbangga kapag bumangga ang sasakyan, protektahan ang harap at likod ng katawan ng sasakyan, at pigilan ang puwersa ng pagbangga na direktang makaapekto sa cabin ng pasahero, sa gayon ay pinoprotektahan ang kaligtasan ng mga pasahero sa loob ng kotse. Narito ang mga detalye:
Pagsipsip ng enerhiya ng banggaan. Ang anti-collision beam ay binubuo ng pangunahing beam, ang energy absorption box at ang mounting plate na konektado sa sasakyan, na maaaring epektibong sumipsip ng enerhiya ng banggaan kapag ang sasakyan ay bumagsak sa mababang bilis, at binabawasan ang pinsala ng puwersa ng pagbangga sa longitudinal beam ng katawan.
Nagkokondukta ng puwersa ng impact. Ang anti-collision steel beam ay maaaring magpadala ng puwersa ng impact sa mga bahagi ng koneksyon sa likuran, tulad ng longitudinal beam at energy absorption box, upang mapaglabanan ng mga ito ang pangunahing puwersa, kung ang kompartimento ng pasahero ay hindi nabago ang hugis, ang pinto ay maaaring mabuksan nang normal, ang drayber ay maaaring makatakas, upang matiyak ang kaligtasan ng sasakyan.
Protektahan ang istruktura ng katawan. Sa isang mababang bilis ng banggaan, ang mismong anti-collision steel beam ang nagdadala ng puwersa ng impact, at pagkatapos ay dinadala ang puwersang ito sa energy absorption box, kaya ang energy absorption box ang unang masisira. Kung ang kapasidad ng impact ay hindi lalampas sa isang tiyak na halaga ng disenyo, ang resulta ay maaaring makasira lamang sa energy absorption box, ang steel beam mismo at ang pangunahing istruktura ng katawan ay hindi masisira, kaya sa pagpapanatili ng energy absorption box sa linya, mababa ang gastos sa pagpapanatili.
Isang sumusuportang papel sa isang banggaan na may mataas na bilis. Sa banggaan sa harap na may mataas na bilis, ang anti-collision steel beam ay nakakatulong upang mapabuti ang proteksyon, lalo na sa masalimuot na banggaan sa totoong kapaligiran; Gayunpaman, sa kaso ng banggaan sa likuran na may mataas na bilis, ang anti-collision beam ay isa lamang matigas na bagay sa pagitan ng impactor at ng katawan sa banggaan, na may kaunting epekto sa resulta ng banggaan.
Bukod pa rito, ang anti-collision steel beam ay isang hugis-U na uka na gawa sa cold-rolled steel plate, na konektado sa longitudinal beam ng frame, bilang unang harang ng passive safety ng sasakyan, at isang mahalagang safety device upang sumipsip at magpagaan ng panlabas na puwersa ng impact at protektahan ang harap at likod ng katawan. Iba't ibang uri ng anti-collision steel beam ang materyal at istraktura ng iba't ibang uri, halimbawa, ang front anti-collision steel beam ay konektado sa longitudinal beam ng katawan ng sasakyan, na pinoprotektahan ang mga likurang bahagi tulad ng tangke ng tubig, at binabawasan ang mga pagkalugi sa mga maliliit na aksidente; Ang rear anti-collision beam ay karaniwang mas makapal kaysa sa front beam, na binabawasan ang impact sa maliliit na banggaan sa likuran, na pinoprotektahan ang manipis na spare tire frame at ang rear fender plate.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
