Ang prinsipyo ng paggana ng three-way catalytic converter ay: kapag ang mataas na temperatura ng tambutso ng sasakyan ay dumaan sa purification device, ang purifier sa three-way catalytic converter ay magpapahusay sa aktibidad ng tatlong uri ng gas na CO, hydrocarbons at NOx, upang isulong ang oksihenasyon-reduction chemical reaction nito, kung saan ang oksihenasyon ng CO sa mataas na temperatura ay nagiging walang kulay, hindi nakakalason na carbon dioxide; Ang mga hydrocarbon ay nag-o-oxidize sa tubig (H2O) at carbon dioxide sa mataas na temperatura; Ang NOx ay nababawasan sa nitrogen at oxygen. Ang tatlong uri ng mapaminsalang gas ay nagiging hindi nakakapinsalang gas, upang ang tambutso ng sasakyan ay ma-purified. Kung mayroon pa ring oxygen na magagamit, ang air-fuel ratio ay makatwiran.
Dahil sa pangkalahatang mababang kalidad ng gasolina sa Tsina, ang gasolina ay naglalaman ng sulfur, phosphorus at ang antiknock agent na MMT ay naglalaman ng manganese. Ang mga kemikal na sangkap na ito ay bubuo ng mga chemical complex sa ibabaw ng oxygen sensor at sa loob ng three-way catalytic converter kung saan ang tambutso ay ilalabas pagkatapos ng pagkasunog. Bukod pa rito, dahil sa masamang gawi sa pagmamaneho ng drayber, o matagalang pagmamaneho sa masikip na kalsada, ang makina ay kadalasang nasa hindi kumpletong estado ng pagkasunog, na bubuo ng akumulasyon ng carbon sa oxygen sensor at three-way catalytic converter. Bukod pa rito, maraming lugar sa bansa ang gumagamit ng ethanol gasoline, na may malakas na epekto sa paglilinis, nililinis ang kaliskis sa combustion chamber ngunit hindi nabubulok at nasusunog, kaya sa paglabas ng basurang gas, ang mga duming ito ay idineposito rin sa ibabaw ng oxygen sensor at three-way catalytic converter. Ito ay dahil sa maraming salik na nagpapahina sa makina ng sasakyan pagkatapos magmaneho nang ilang milya, bukod pa sa akumulasyon ng carbon sa intake valve at combustion chamber, maaari rin itong magdulot ng pagkasira ng oxygen sensor at three-way catalytic converter, pagbara ng three-way catalytic converter at pagbara ng EGR valve dahil sa sediment stuck at iba pang mga pagkabigo, na nagreresulta sa abnormal na paggana ng makina, na nagreresulta sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagbaba ng lakas at paglampas sa standard na tambutso at iba pang mga problema.
Ang tradisyonal na regular na pagpapanatili ng makina ay limitado sa pangunahing pagpapanatili ng sistema ng pagpapadulas, sistema ng pagpasok, at sistema ng suplay ng gasolina, ngunit hindi nito kayang matugunan ang komprehensibong mga kinakailangan sa pagpapanatili ng modernong sistema ng pagpapadulas ng makina, sistema ng pagpasok, sistema ng suplay ng gasolina, at sistema ng tambutso, lalo na ang mga kinakailangan sa pagpapanatili ng sistema ng pagkontrol ng emisyon. Samakatuwid, kahit na ang sasakyan ay may pangmatagalang normal na pagpapanatili, mahirap maiwasan ang mga problemang nabanggit.
Bilang tugon sa mga ganitong depekto, ang mga hakbang na ginagawa ng mga negosyo sa pagpapanatili ay karaniwang pagpapalit ng mga oxygen sensor at three-way catalytic converter. Gayunpaman, dahil sa problema sa gastos sa pagpapalit, nagpapatuloy ang mga hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng mga negosyo sa pagpapanatili at mga customer. Lalo na ang mga hindi nakatutok sa buhay ng serbisyo ng pagpapalit ng mga oxygen sensor at three-way catalytic converter, ang kadalasang pinagtutuunan ng pansin ng mga hindi pagkakaunawaan, at maraming customer ang nag-uugnay pa nga sa kalidad ng sasakyan ang problema.
