Balbula ng solenoid na may limitasyon sa presyon ng pagpapalakas
Nililimitahan ng boost pressure ang aksyon ng solenoid valve
Ang kontrol sa presyon ng boost limiting solenoid N75 ay kinokontrol sa pamamagitan ng engine control unit ECU. Sa mga sistema ng turbocharger na may mga exhaust bypass valve, kinokontrol ng solenoid valve ang oras ng pagbubukas ng atmospheric pressure ayon sa mga tagubilin ng engine control unit ECU. Ang control pressure na kumikilos sa pressure tank ay nalilikha ayon sa boost pressure at atmospheric pressure. Ang exhaust bypass valve ay ginagamit upang malampasan ang ammunition pressure, paghihiwalay ng daloy ng exhaust gas. Ang daloy mula sa isang bahagi ng turbine patungo sa kabilang bahagi ng waste bypass valve papunta sa exhaust pipe sa paraang hindi ginagamit. Kapag nabara ang power supply, ang solenoid valve ay magsasara, at ang booster pressure ay direktang kikilos sa pressure tank.
Prinsipyo ng balbulang solenoid na naglilimita sa presyon ng booster
Ang hose na goma ay konektado sa outlet ng supercharger compressor, booster pressure regulating unit, at low pressure intake pipe (compressor inlet). Ang engine control unit ang nagsusuplay ng kuryente sa solenoid N75 sa working cycle upang ayusin ang boost pressure sa pamamagitan ng pagbabago ng pressure sa diaphragm valve ng boost pressure regulating unit. Sa mababang bilis, ang konektadong dulo ng solenoid valve at ang dulong B ay nasa pressure limit, kaya awtomatikong inaayos ng pressure regulating device ang pressure; Sa kaso ng acceleration o high load, ang solenoid valve ay pinapagana ng engine control unit sa anyo ng duty ratio, at ang low pressure end ay konektado sa dalawa pang dulo. Samakatuwid, ang pressure drop ng pressure ay nagpapababa sa pagbukas ng diaphragm valve at exhaust bypass valve ng booster pressure adjustment unit, at nagpapabuti sa boost pressure. Kung mas mataas ang boost pressure, mas malaki ang duty ratio.
