Palakasin ang limitasyon ng presyon ng solenoid valve
Nililimitahan ng boost pressure ang pagkilos ng solenoid valve
Ang pressure control ng boost limiting solenoid N75 ay kinokontrol sa pamamagitan ng engine control unit ECU. Sa mga turbocharger system na may mga exhaust bypass valve, kinokontrol ng solenoid valve ang oras ng pagbubukas ng atmospheric pressure ayon sa mga tagubilin ng engine control unit ECU. Ang control pressure na kumikilos sa pressure tank ay nabuo ayon sa boost pressure at atmospheric pressure. Exhaust bypass balbula upang pagtagumpayan ang bala presyon, maubos gas daloy paghihiwalay. Dumaloy mula sa isang bahagi ng turbine patungo sa kabilang bahagi ng waste bypass valve papunta sa exhaust pipe sa paraang hindi ginagamit. Kapag na-block ang power supply, isasara ang solenoid valve, at ang booster pressure ay direktang kikilos sa pressure tank.
Prinsipyo ng booster pressure na naglilimita sa solenoid valve
Ang goma na hose ay konektado sa labasan ng supercharger compressor, ang booster pressure regulating unit at ang low pressure intake pipe (compressor inlet). Ang engine control unit ay nagbibigay ng power sa solenoid N75 sa working cycle upang ayusin ang boost pressure sa pamamagitan ng pagpapalit ng pressure sa diaphragm valve ng boost pressure regulateing unit. Sa mababang bilis, ang konektadong dulo ng solenoid valve at ang B dulo ng limitasyon ng presyon, upang awtomatikong ayusin ng pressure regulating device ang presyon; Sa kaso ng acceleration o mataas na load, ang solenoid valve ay pinapagana ng engine control unit sa anyo ng duty ratio, at ang low pressure na dulo ay konektado sa iba pang dalawang dulo. Samakatuwid, ang pagbaba ng presyon ng presyon ay nagpapababa ng pagbubukas ng diaphragm valve at exhaust bypass valve ng booster pressure adjustment unit, at ang boost pressure ay napabuti. Kung mas malaki ang boost pressure, mas malaki ang duty ratio.
