Ang langis ay naka -mount sa ilalim ng makina, na kilala rin bilang mas mababang crankcase. Ngayon, ang itaas na bahagi ng bloke ng silindro ay ang bloke ng silindro, kabilang ang mas mababang bahagi ng pan ng langis ay ang crankcase. Ang bloke ng silindro at ang crankcase ay dapat na magkasama.
Ngayon para sa madaling katha at pag -aayos, ang itaas na bahagi ng crankshaft at ang bloke ng silindro ay pinagsama, at ang langis ng langis ay nagiging isang hiwalay na bahagi, na nakadikit sa crankcase ng mga turnilyo.
Ang pan ng langis ay ginagamit upang mag -imbak ng langis, at, siyempre, iba pang mga pag -andar, tulad ng pag -sealing ng crankcase upang gawin itong isang malinis na kapaligiran sa pagtatrabaho, pag -iimbak ng dumi, pagwawalang -bahala ng init sa langis ng lubricating, atbp.
Posisyon ng pag -install ng function ng langis ng langis ng langis ng langis
Ang pangunahing pag -andar ng langis ng langis ay ang imbakan ng langis. Kapag ang makina ay tumitigil sa pagtakbo, ang isang bahagi ng langis sa makina ay bumalik sa pan ng langis sa pamamagitan ng gravity. Kapag nagsimula ang makina, kinukuha ng bomba ng langis ang langis sa lahat ng mga bahagi ng pagpapadulas ng makina, at ang karamihan sa langis ay karaniwang nasa pan ng langis. Sa pangkalahatan, ang papel ng pan ng langis ay upang mai -seal ang crankcase bilang shell ng tangke ng imbakan, isara ang crankcase, maiwasan ang mga impurities na pumasok sa tangke, mangolekta at mag -imbak ng lubricating oil dahil sa ibabaw ng alitan, naglabas ng ilang init, maiwasan ang pagpapadulas ng oksihenasyon ng langis.
Pag -uuri ng Oil Bottom Shell
basa na sump
Karamihan sa mga kotse sa merkado ay basa na langis ng langis, kaya pinangalanan silang wet oil pan, dahil sa engine crankshaft crank at link head, ang crankshaft ay ibabad sa langis ng langis ng lubricating oil minsan, i -play ang papel ng pagpapadulas. Kasabay nito, dahil sa mataas na bilis ng operasyon ng crankshaft, ang bawat crank na mataas na bilis na nalubog sa tangke ng langis, ay pukawin ang isang tiyak na bulaklak ng langis at langis ng langis upang lubricate ang crankshaft at shaft tile, ito ang tinatawag na splash lubrication. Nangangailangan ito ng taas ng antas ng likido ng langis ng lubricating sa langis ng langis. Kung masyadong mababa, ang crankshaft crank at pagkonekta ng malaking ulo ay hindi maaaring isawsaw sa lubricating oil, na nagreresulta sa isang kakulangan ng pagpapadulas at kinis ng crankshaft, na nagkokonekta ng baras at tile ng baras. Kung ang antas ng pagpapadulas ng langis ay masyadong mataas, magiging sanhi ito ng pangkalahatang pag -iilaw, dagdagan ang paglaban ng pag -ikot ng crankshaft, at sa huli mabawasan ang pagganap ng engine. Kasabay nito, ang langis ng lubricating ay madaling ipasok ang pagkasunog ng silid ng silindro, na hahantong sa pagkasunog ng engine, spark plug carbon at iba pang mga problema.
Ang mode na pagpapadulas na ito ay simple sa istraktura, na hindi na kailangang mag -set up ng isa pang tangke ng gasolina, ngunit ang pagkahilig ng sasakyan ay hindi dapat masyadong malaki, kung hindi man ito ay magiging sanhi ng aksidente ng pagsira sa pagtagas ng langis, pagsunog ng tile at paghila ng silindro. Basa na istraktura ng ilalim ng langis
dry sump
Ang mga dry sump ng langis ay ginagamit sa maraming mga karera ng karera. Hindi ito nag -iimbak ng langis sa pan ng langis, o, walang pan ng langis. Ang mga gumagalaw na ibabaw ng friction sa crankcase ay lubricated sa pamamagitan ng pagpindot sa pamamagitan ng mga butas ng pagsukat. Dahil ang dry oil pan engine ay nag -aalis ng pag -iimbak ng langis ng langis ng langis, kaya ang taas ng pan ng langis ng krudo ay lubos na nabawasan, at ang taas ng makina ay nabawasan din. Ang pakinabang ng isang nabawasan na sentro ng grabidad ay mabuti para sa kontrol. Ang pangunahing bentahe ay upang maiwasan ang masamang kababalaghan ng iba't ibang mga basa na langis ng langis na sanhi ng mabangis na pagmamaneho.
Kailangang matuyo ang dami ng langis sa pan ng langis, hindi gaanong at hindi gaanong. Kung hindi ito puno, dapat itong itapon. Tulad ng dugo ng tao, ang langis sa pan ng langis ay na -filter sa pamamagitan ng bomba ng langis sa filter, pagkatapos ay sa gumaganang mukha na nangangailangan ng pagpapadulas, at sa wakas sa pan ng langis para sa susunod na pag -ikot. Ang buhay ng serbisyo ng langis ng engine ay kinakailangan din, at dapat itong mapalitan kapag dapat bayaran. Karamihan sa mga langis ng langis ay gawa sa manipis na bakal plate stamping. Ang matatag na baffle ng langis ay naka -install sa loob upang maiwasan ang tamang pagkabigla at splash na dulot ng kaguluhan ng makina ng langis, na naaayon sa pag -ulan ng pagpapadulas ng mga impurities ng langis. Ang pinuno ng langis ay naka -install sa gilid upang suriin ang dami ng langis. Bilang karagdagan, ang ilalim na bahagi ng ilalim na kawali ay nilagyan ng plug ng langis para sa kapalit ng langis.
Dapat kang magbayad ng pansin sa pan ng langis kapag nagmamaneho, dahil ang langis ng langis ay nasa ilalim ng makina. Bagaman protektado ang ilalim ng plate ng engine, ito rin ang pinaka madaling i -scrape ang pan ng langis na humahantong sa pagtagas ng langis. Huwag mag -panic kung tumagas ang langis ng langis. Suriin ang artikulong ito sa site na ito sa kung paano - ang pakikitungo sa mga leaks ng langis.
