Ang langis ay nakakabit sa ilalim ng makina, na kilala rin bilang ibabang crankcase. Ngayon, ang itaas na bahagi ng cylinder block ay ang cylinder block, kabilang ang ibabang bahagi ng oil pan na ang crankcase. Ang cylinder block at ang crankcase ay dapat na magkabit nang magkasama.
Ngayon, para sa madaling paggawa at pagkukumpuni, ang itaas na bahagi ng crankshaft at ang cylinder block ay pinagsama-samang hinuhulma, at ang oil pan ay nagiging isang hiwalay na bahagi, na nakakabit sa crankcase gamit ang mga turnilyo.
Ang oil pan ay ginagamit upang mag-imbak ng langis, at, siyempre, ng iba pang mga tungkulin, tulad ng pagtatakip sa crankcase upang gawin itong isang malinis na kapaligiran sa pagtatrabaho, pag-iimbak ng dumi, pagkalat ng init sa lubricating oil, atbp.
Posisyon ng pag-install ng oil pan Tungkulin ng oil pan
Ang pangunahing tungkulin ng oil pan ay ang pag-iimbak ng langis. Kapag huminto ang makina sa pagtakbo, ang isang bahagi ng langis sa makina ay babalik sa oil pan sa pamamagitan ng grabidad. Kapag umandar ang makina, dinadala ng oil pump ang langis sa lahat ng bahagi ng makina na nagpapadulas, at ang karamihan ng langis ay karaniwang nasa oil pan. Sa pangkalahatan, ang tungkulin ng oil pan ay isara ang crankcase bilang shell ng storage tank, isara ang crankcase, pigilan ang pagpasok ng mga dumi sa tangke, kolektahin at iimbak ang lubricating oil dahil sa friction surface, maglabas ng kaunting init, at pigilan ang oksihenasyon ng lubricating oil.
Pag-uuri ng ilalim na shell ng langis
basang sump
Karamihan sa mga sasakyan sa merkado ay wet oil pan, kaya tinawag silang wet oil pan. Dahil sa crank at link head ng crankshaft ng makina, ang crankshaft ay ilulubog sa lubricating oil ng oil pan nang isang beses, na gumaganap ng papel ng pagpapadulas. Kasabay nito, dahil sa mataas na bilis ng operasyon ng crankshaft, ang bawat crank na nakalubog sa tangke ng langis ay pumupukaw ng isang tiyak na oil flower at oil mist upang mag-lubricate sa crankshaft at shaft tile, ito ang tinatawag na splash lubrication. Nangangailangan ito ng taas ng antas ng likido ng lubricating oil sa oil pan. Kung masyadong mababa, ang crank at connecting rod big head ng crankshaft ay hindi maaaring ilubog sa lubricating oil, na magreresulta sa kakulangan ng pagpapadulas at kinis ng crankshaft, connecting rod at shaft tile. Kung masyadong mataas ang antas ng lubricating oil, magdudulot ito ng pangkalahatang paglubog ng bearing, magpapataas ng resistensya sa pag-ikot ng crankshaft, at kalaunan ay babawasan ang pagganap ng makina. Kasabay nito, ang lubricating oil ay madaling makapasok sa combustion chamber ng silindro, na hahantong sa pagkasunog ng makina, spark plug carbon at iba pang mga problema.
Simple lang ang istruktura ng lubrication mode na ito, hindi na kailangang maglagay ng ibang tangke ng gasolina, pero hindi dapat masyadong malaki ang pagkakahilig ng sasakyan, kung hindi ay magdudulot ito ng aksidenteng pagkabasag ng tagas ng langis, pagkasunog ng tile at paghila ng silindro. Istruktura ng basang ilalim ng shell ng langis
tuyong sump
Ang mga dry oil sump ay ginagamit sa maraming makinang pangkarera. Hindi ito nag-iimbak ng langis sa oil pan, o, walang oil pan. Ang mga gumagalaw na friction surface na ito sa crankcase ay pinapadulas sa pamamagitan ng pagpindot sa mga butas ng pagsukat. Dahil inaalis ng dry oil pan engine ang function ng pag-iimbak ng langis ng oil pan, kaya ang taas ng crude oil pan ay lubos na nababawasan, at ang taas ng makina ay nababawasan din. Ang benepisyo ng isang pinababang center of gravity ay mabuti para sa kontrol. Ang pangunahing bentahe ay upang maiwasan ang masamang penomeno ng iba't ibang basang oil pan na dulot ng matinding pagmamaneho.
Kailangang patuyuin ang dami ng langis sa oil pan, huwag masyadong marami. Kung hindi ito puno, dapat itong itapon. Tulad ng dugo ng tao, ang langis sa oil pan ay sinasala sa pamamagitan ng oil pump papunta sa filter, pagkatapos ay sa gumaganang bahagi na nangangailangan ng pagpapadulas, at sa huli ay sa oil pan para sa susunod na cycle. Kinakailangan din ang buhay ng serbisyo ng langis ng makina, at dapat itong palitan kapag nakatakda. Karamihan sa oil pan ay gawa sa manipis na steel plate stamping. Ang matatag na oil baffle ay naka-install sa loob upang maiwasan ang tamang pagkabigla at pagtalsik na dulot ng turbulence ng makina, na nakakatulong sa pag-ulan ng mga dumi ng lubricating oil. Ang oil ruler ay naka-install sa gilid upang suriin ang dami ng langis. Bilang karagdagan, ang ilalim na bahagi ng ilalim na pan ay nilagyan ng oil plug para sa pagpapalit ng langis.
Dapat mong bigyang-pansin ang oil pan habang nagmamaneho, dahil ang oil pan ay nasa ilalim ng makina. Bagama't protektado ang bottom plate ng makina, ito rin ang pinakamadaling magkayod ng oil pan na maaaring magdulot ng tagas ng langis. Huwag mag-panic kung tumutulo ang oil pan. Tingnan ang artikulong ito sa site na ito kung paano —— haharapin ang mga tagas ng oil pan.
