Ang langis ay naka-mount sa ilalim ng makina, na kilala rin bilang mas mababang crankcase. Ngayon, ang itaas na bahagi ng cylinder block ay ang cylinder block, kabilang ang ibabang bahagi ng oil pan ay ang crankcase. Ang bloke ng silindro at ang crankcase ay dapat na magkasama.
Ngayon para sa madaling paggawa at pagkumpuni, ang itaas na bahagi ng crankshaft at ang cylinder block ay pinagsama, at ang oil pan ay nagiging isang hiwalay na bahagi, na nakakabit sa crankcase sa pamamagitan ng mga turnilyo.
Ang oil pan ay ginagamit upang mag-imbak ng langis, at, siyempre, iba pang mga pag-andar, tulad ng pag-seal sa crankcase upang gawin itong malinis na kapaligiran sa pagtatrabaho, pag-iimbak ng dumi, pag-alis ng init sa lubricating oil, atbp.
Posisyon ng pag-install ng oil pan Function ng oil pan
Ang pangunahing pag-andar ng kawali ng langis ay imbakan ng langis. Kapag huminto sa pagtakbo ang makina, ang isang bahagi ng langis sa makina ay babalik sa oil pan sa pamamagitan ng gravity. Kapag nagsimula ang makina, dinadala ng oil pump ang langis sa lahat ng bahagi ng pagpapadulas ng makina, at kadalasang nasa oil pan ang karamihan sa langis. Sa pangkalahatan, ang papel ng oil pan ay upang i-seal ang crankcase bilang shell ng storage tank, isara ang crankcase, pigilan ang mga impurities na pumasok sa tank, kolektahin at iimbak ang lubricating oil dahil sa friction surface, naglalabas ng kaunting init, maiwasan lubricating oil oxidation.
Pag-uuri ng shell sa ilalim ng langis
basang sump
Karamihan sa mga kotse sa merkado ay wet oil pan, kaya sila ay pinangalanang wet oil pan, dahil sa crankshaft crank at link head ng engine, ang crankshaft ay ilulubog sa oil pan lubricating oil nang isang beses, gampanan ang papel ng pagpapadulas. Kasabay nito, dahil sa mataas na bilis ng pagpapatakbo ng crankshaft, ang bawat crank high speed na nahuhulog sa tangke ng langis, ay pumupukaw ng isang tiyak na bulaklak ng langis at ambon ng langis upang mag-lubricate ng crankshaft at shaft tile, ito ang tinatawag na splash lubrication . Ito ay nangangailangan ng antas ng likidong taas ng lubricating oil sa oil pan. Kung masyadong mababa, ang crankshaft crank at connecting rod malaking ulo ay hindi maaaring isawsaw sa lubricating oil, na nagreresulta sa kakulangan ng lubrication at kinis ng crankshaft, connecting rod at shaft tile. Kung ang antas ng langis ng lubricating ay masyadong mataas, ito ay magiging sanhi ng pangkalahatang bearing immersion, dagdagan ang resistensya ng pag-ikot ng crankshaft, at kalaunan ay bawasan ang pagganap ng engine. Kasabay nito, ang lubricating oil ay madaling makapasok sa combustion chamber ng cylinder, na hahantong sa pagkasunog ng makina, spark plug carbon at iba pang mga problema.
Ang lubrication mode na ito ay simple sa istraktura, na hindi na kailangang mag-set up ng isa pang tangke ng gasolina, ngunit ang pagkahilig ng sasakyan ay hindi dapat masyadong malaki, kung hindi, ito ay magiging sanhi ng aksidente ng pagsira ng pagtagas ng langis, pagsunog ng tile at paghila ng silindro. Basang langis sa ilalim na istraktura ng shell
tuyong sump
Ang mga dry oil sumps ay ginagamit sa maraming makina ng karera. Hindi ito nag-iimbak ng langis sa oil pan, o, walang oil pan. Ang mga gumagalaw na friction surface na ito sa crankcase ay pinadulas sa pamamagitan ng pagpindot sa mga butas ng pagsukat. Dahil ang dry oil pan engine ay nag-aalis ng oil storage function ng oil pan, kaya ang taas ng crude oil pan ay lubhang nabawasan, at ang taas ng engine ay nabawasan din. Ang benepisyo ng isang pinababang sentro ng grabidad ay mabuti para sa kontrol. Ang pangunahing bentahe ay upang maiwasan ang masamang kababalaghan ng iba't ibang wet oil pan na dulot ng mabangis na pagmamaneho.
Kailangang patuyuin ang dami ng langis sa kawali ng langis, hindi gaanong at hindi gaanong. Kung hindi ito puno, dapat itong itapon. Tulad ng dugo ng tao, ang langis sa oil pan ay sinasala sa pamamagitan ng oil pump patungo sa filter, pagkatapos ay sa gumaganang mukha na nangangailangan ng lubrication, at sa wakas ay sa oil pan para sa susunod na cycle. Ang buhay ng serbisyo ng langis ng makina ay kinakailangan din, at dapat itong palitan kapag nararapat. Karamihan sa oil pan ay gawa sa manipis na steel plate stamping. Ang stable oil baffle ay naka-install sa loob upang maiwasan ang tamang shock at splash na dulot ng oil machine turbulence, na nakakatulong sa pag-ulan ng lubricating oil impurities. Ang oil ruler ay naka-install sa gilid upang suriin ang dami ng langis. Bilang karagdagan, ang ilalim na bahagi ng ilalim na kawali ay nilagyan ng plug ng langis para sa pagpapalit ng langis.
Dapat mong bigyang-pansin ang oil pan kapag nagmamaneho, dahil ang oil pan ay nasa ilalim ng makina. Bagama't protektado ang ilalim na plato ng makina, ito rin ang pinakamadaling i-scrape ang oil pan na humahantong sa pagtagas ng langis. Huwag mag-panic kung tumutulo ang oil pan. Tingnan ang artikulong ito sa site na ito kung paano —— nakikitungo sa mga pagtagas ng oil pan.
