Ang mga car hub bearings ay kadalasang ginagamit sa mga pares ng single row tapered roller o ball bearings. Sa pag-unlad ng teknolohiya, malawakang ginagamit ang unit ng car wheel hub. Ang mga hub bearing unit ay lalong ginagamit at ginagamit, at ngayon ay nabuo na sa ikatlong henerasyon: ang unang henerasyon ay binubuo ng double row angular contact bearings. Ang ikalawang henerasyon ay may flange para sa pag-aayos ng tindig sa panlabas na raceway, na maaaring ilagay lamang ang bearing manggas sa ehe at ayusin gamit ang isang nut. Ginagawang mas madali ang pagpapanatili ng kotse. Ang ikatlong henerasyon ng hub bearing unit ay ang paggamit ng bearing unit at anti-lock brake system ABS coordination. Ang unit ng hub ay idinisenyo upang magkaroon ng isang panloob na flange at isang panlabas na flange, ang panloob na flange ay naka-bolt sa drive shaft at ang panlabas na flange ay nakakabit sa buong bearing nang magkasama. Ang mga sira o nasira na hub bearings o hub unit ay maaaring magdulot ng hindi naaangkop at magastos na pagkabigo ng iyong sasakyan sa kalsada, o makapinsala sa iyong kaligtasan.
Mangyaring bigyang-pansin ang mga sumusunod na punto sa paggamit at pag-install ng hub bearings:
1. Upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan at pagiging maaasahan, inirerekumenda na palagi mong suriin ang mga hub bearings kahit gaano katanda ang sasakyan - magkaroon ng kamalayan sa anumang maagang babala ng pagkasira ng bearing, kabilang ang anumang ingay ng friction habang umiikot o abnormal na pagbabawas ng bilis ng bearing. gulong ng kumbinasyon ng suspensyon habang umiikot. Para sa mga rear-wheel drive na sasakyan, inirerekumenda na mag-lubricate ang front hub bearings hanggang ang sasakyan ay umabot sa 38,000 km. Kapag pinapalitan ang sistema ng preno, suriin ang mga bearings at palitan ang mga oil seal.
2. Kung maririnig mo ang ingay mula sa hub bearing part, una sa lahat, mahalagang hanapin ang lokasyon kung saan nangyayari ang ingay. Maraming gumagalaw na bahagi na maaaring magdulot ng ingay, o ang ilang umiikot na bahagi ay maaaring may kontak sa hindi umiikot na mga bahagi. Kung ito ay nakumpirma na ito ay ang ingay sa tindig, ang tindig ay maaaring nasira at kailangang palitan.
3. Dahil ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng front hub na humahantong sa pagkabigo ng mga bearings sa magkabilang panig ay magkatulad, inirerekomenda na palitan ang mga ito nang magkapares kahit na isang bearing lamang ang nasira.
4, hub bearings ay mas sensitibo, sa anumang kaso kailangan upang gamitin ang tamang paraan at naaangkop na mga tool. Sa proseso ng imbakan, transportasyon at pag-install, ang mga bahagi ng tindig ay hindi maaaring masira. Ang ilang mga bearings ay nangangailangan ng higit na presyon, kaya ang mga espesyal na tool ay kinakailangan. Palaging sumangguni sa mga tagubilin sa paggawa ng kotse.
5. Kapag nag-i-install ng mga bearings, dapat silang nasa isang malinis at maayos na kapaligiran. Ang mga pinong particle na pumapasok sa mga bearings ay magpapaikli din sa buhay ng serbisyo ng mga bearings. Napakahalaga na panatilihing malinis ang kapaligiran kapag pinapalitan ang mga bearings. Hindi pinapayagan na pindutin ang tindig gamit ang isang martilyo, mag-ingat na ang tindig ay hindi mahulog sa lupa (o katulad na hindi wastong paghawak). Bago ang pag-install, dapat ding suriin ang kondisyon ng shaft at bearing seat. Kahit na ang maliit na pagsusuot ay hahantong sa hindi magandang sukat, na nagreresulta sa maagang pagkabigo ng tindig.
6. Para sa hub bearing unit, huwag subukang i-disassemble ang hub bearing o ayusin ang sealing ring ng hub unit, kung hindi, masisira nito ang sealing ring at hahantong sa pagpasok ng tubig o alikabok. Kahit na ang sealing ring at inner ring raceway ay nasira, na nagreresulta sa permanenteng pagkabigo sa tindig.
7. May magnetic thrust ring sa sealing ring na nilagyan ng bearing ng ABS device. Ang thrust ring na ito ay hindi maaaring maapektuhan ng banggaan, impact o banggaan sa iba pang magnetic field. Ilabas ang mga ito sa kahon bago i-install at ilayo ang mga ito sa mga magnetic field, gaya ng mga de-koryenteng motor o power tool na ginamit. Kapag na-install ang mga bearings na ito, ang pagpapatakbo ng mga bearings ay binago sa pamamagitan ng pagmamasid sa pin ng alarma ng ABS sa panel ng instrumento sa pamamagitan ng pagsubok sa kondisyon ng kalsada.
8. Hub bearings nilagyan ng ABS magnetic thrust ring. Upang matukoy kung aling panig ang naka-install na thrust ring, ang isang magaan at maliit na bagay ay maaaring gamitin upang isara ang gilid ng tindig, at ang magnetic force na nabuo ng tindig ay makaakit nito. Sa panahon ng pag-install, ang gilid na may magnetic thrust ring ay nakaturo sa loob, direkta patungo sa sensitibong elemento ng ABS. Tandaan: Ang maling pag-install ay maaaring magresulta sa functional failure ng brake system.
9, maraming mga bearings ay selyadong, ang ganitong uri ng mga bearings sa buong buhay ay hindi ang pangangailangan upang magdagdag ng grasa. Ang iba pang mga unsealed bearings tulad ng double row tapered roller bearings ay dapat na lubricated na may grasa sa panahon ng pag-install. Dahil iba ang panloob na sukat ng tindig, mahirap matukoy kung gaano karaming langis ang idaragdag. Ang pinakamahalagang bagay ay upang matiyak na mayroong langis sa tindig. Kung may sobrang langis, kapag umiikot ang bearing, ang labis na langis ay lalabas. Pangkalahatang tuntunin ng hinlalaki: Sa panahon ng pag-install, ang kabuuang halaga ng grasa ay dapat na account para sa 50% ng clearance ng tindig.
Atlas ng automobile hub bearings
Automobile hub Bearing Atlas (5 sheet)
10. Kapag nag-i-install ng mga lock nuts, malaki ang pagkakaiba-iba ng torque dahil sa iba't ibang uri ng bearing at bearing seat
