Ang mga bearings ng hub ng kotse na ginamit upang magamit ang karamihan sa mga pares ng solong hilera na tapered roller o ball bearings. Sa pag -unlad ng teknolohiya, ang yunit ng car wheel hub ay malawakang ginagamit. Ang mga yunit ng pagdadala ng Hub ay lalong ginagamit at ginagamit, at nabuo na ngayon sa ikatlong henerasyon: ang unang henerasyon ay binubuo ng dobleng hilera anggular contact bearings. Ang pangalawang henerasyon ay may isang flange para sa pag -aayos ng tindig sa panlabas na raceway, na maaaring ilagay lamang ang tindig na manggas sa ehe at naayos na may isang nut. Ginagawang mas madali ang pagpapanatili ng kotse. Ang ikatlong henerasyon ng yunit ng hub ng hub ay ang paggamit ng yunit ng tindig at koordinasyon ng anti-lock brake system ABS. Ang yunit ng hub ay idinisenyo upang magkaroon ng isang panloob na flange at isang panlabas na flange, ang panloob na flange ay bolted sa drive shaft at ang panlabas na flange ay naka -mount sa buong tindig nang magkasama. Ang mga pagod o nasira na mga bearings ng hub o mga yunit ng hub ay maaaring maging sanhi ng hindi naaangkop at magastos na mga pagkabigo ng iyong sasakyan sa kalsada, o kahit na saktan ang iyong kaligtasan.
Mangyaring bigyang pansin ang mga sumusunod na puntos sa paggamit at pag -install ng mga hub bearings:
1. Upang matiyak ang maximum na kaligtasan at pagiging maaasahan, inirerekumenda na lagi mong suriin ang mga hub ng hub kahit gaano katagal ang sasakyan - magkaroon ng kamalayan ng anumang maagang mga palatandaan ng babala ng pagsuot ng tindig, kabilang ang anumang ingay ng alitan sa panahon ng pag -ikot o hindi normal na pagkabulok ng gulong ng kombinasyon ng suspensyon sa panahon ng mga liko. Para sa mga sasakyan sa back-wheel drive inirerekomenda na lubricate ang front hub bearings hanggang sa umabot ang sasakyan ng 38,000 km. Kapag pinapalitan ang sistema ng preno, suriin ang mga bearings at palitan ang mga seal ng langis.
2. Kung naririnig mo ang ingay mula sa bahagi ng hub ng hub, una sa lahat, mahalaga na hanapin ang lokasyon kung saan nangyayari ang ingay. Maraming mga gumagalaw na bahagi na maaaring makagawa ng ingay, o ang ilang mga umiikot na bahagi ay maaaring makipag-ugnay sa mga hindi rotating na bahagi. Kung nakumpirma na ito ay ang ingay sa tindig, maaaring masira ang tindig at kailangang mapalitan.
3. Dahil ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng front hub na humahantong sa kabiguan ng mga bearings sa magkabilang panig ay magkatulad, inirerekomenda na palitan ang mga ito sa mga pares kahit na ang isang tindig ay nasira.
4, ang mga hub ng hub ay mas sensitibo, sa anumang kaso ay kailangang gumamit ng tamang pamamaraan at naaangkop na mga tool. Sa proseso ng pag -iimbak, transportasyon at pag -install, ang mga bahagi ay hindi maaaring masira. Ang ilang mga bearings ay nangangailangan ng mas malaking presyon, kaya kinakailangan ang mga espesyal na tool. Laging sumangguni sa mga tagubilin sa pagmamanupaktura ng kotse.
5. Kapag nag -install ng mga bearings, dapat silang maging malinis at malinis na kapaligiran. Ang mga pinong mga partikulo na pumapasok sa mga bearings ay paikliin din ang buhay ng serbisyo ng mga bearings. Napakahalaga na panatilihin ang isang malinis na kapaligiran kapag pinapalitan ang mga bearings. Hindi pinapayagan na matumbok ang tindig gamit ang isang martilyo, mag -ingat na ang tindig ay hindi nahuhulog sa lupa (o katulad na hindi wastong paghawak). Bago i -install, ang kondisyon ng shaft at bearing seat ay dapat ding suriin. Kahit na ang maliit na pagsusuot ay hahantong sa hindi magandang akma, na nagreresulta sa maagang pagkabigo ng tindig.
6. Para sa yunit ng pagdadala ng hub, huwag subukang i -disassemble ang hub ng hub o ayusin ang singsing ng sealing ng yunit ng hub, kung hindi, masisira nito ang singsing ng sealing at hahantong sa pagpasok ng tubig o alikabok. Kahit na ang sealing singsing at panloob na race race ay nasira, na nagreresulta sa permanenteng pagkabigo sa pagdadala.
7. May isang magnetic thrust singsing sa sealing singsing na nilagyan ng tindig ng aparato ng ABS. Ang thrust singsing na ito ay hindi maaapektuhan ng pagbangga, epekto o pagbangga sa iba pang mga magnetic field. Dalhin ang mga ito sa labas ng kahon bago mag -install at ilayo ang mga ito sa mga magnetic field, tulad ng mga de -koryenteng motor o mga tool ng kuryente na ginamit. Kapag naka -install ang mga bearings na ito, ang operasyon ng mga bearings ay binago sa pamamagitan ng pag -obserba ng ABS alarm pin sa panel ng instrumento sa pamamagitan ng pagsubok sa kondisyon ng kalsada.
8. Ang mga bearings ng hub na nilagyan ng ABS magnetic thrust singsing. Upang matukoy kung aling panig ang naka -install na singsing na thrust, ang isang ilaw at maliit na bagay ay maaaring magamit upang isara ang gilid ng tindig, at ang magnetic force na nabuo ng tindig ay maaakit ito. Sa panahon ng pag -install, ang gilid na may magnetic thrust singsing ay itinuro sa loob, nang direkta patungo sa elemento ng sensitibong abs. TANDAAN: Ang maling pag -install ay maaaring magresulta sa functional na pagkabigo ng sistema ng preno.
9, maraming mga bearings ang selyadong, ang ganitong uri ng mga bearings sa buong buhay ay hindi ang pangangailangan upang magdagdag ng grasa. Ang iba pang mga unsealed bearings tulad ng dobleng hilera na tapered roller bearings ay dapat na lubricated na may grasa sa panahon ng pag -install. Dahil naiiba ang panloob na laki ng tindig, mahirap matukoy kung magkano ang idaragdag ng langis. Ang pinakamahalagang bagay ay upang matiyak na mayroong langis sa tindig. Kung mayroong labis na langis, kapag ang tindig ay umiikot, ang labis na langis ay mawawala. Pangkalahatang tuntunin ng hinlalaki: Sa panahon ng pag -install, ang kabuuang halaga ng grasa ay dapat na account para sa 50% ng clearance ng tindig.
Atlas ng Automobile Hub Bearings
Automobile hub na nagdadala ng atlas (5 sheet)
10. Kapag nag -install ng mga lock nuts, ang metalikang kuwintas ay nag -iiba nang malaki dahil sa iba't ibang mga uri ng tindig at mga upuan ng tindig
