Dati, ang mga hub bearings ng kotse ay kadalasang ginagamit nang pares ng single row tapered roller o ball bearings. Kasabay ng pag-unlad ng teknolohiya, ang car wheel hub unit ay malawakang ginagamit. Ang mga hub bearing unit ay lalong ginagamit at ginagamit, at ngayon ay umunlad na sa ikatlong henerasyon: ang unang henerasyon ay binubuo ng double row angular contact bearings. Ang ikalawang henerasyon ay may flange para sa pag-aayos ng bearing sa panlabas na raceway, na maaaring ilagay lamang ang bearing sleeve sa ehe at ikabit gamit ang nut. Ginagawang mas madali ang pagpapanatili ng kotse. Ang ikatlong henerasyon ng hub bearing unit ay ang paggamit ng bearing unit at anti-lock brake system ABS coordination. Ang hub unit ay idinisenyo upang magkaroon ng panloob na flange at panlabas na flange, ang panloob na flange ay nakakabit sa drive shaft at ang panlabas na flange ay magkakabit sa buong bearing. Ang mga sira o sirang hub bearings o hub unit ay maaaring magdulot ng hindi naaangkop at magastos na pagkasira ng iyong sasakyan sa kalsada, o kahit na makapinsala sa iyong kaligtasan.
Mangyaring bigyang-pansin ang mga sumusunod na punto sa paggamit at pag-install ng mga hub bearings:
1. Upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan at pagiging maaasahan, inirerekomenda na palagi mong suriin ang mga hub bearings gaano man katanda ang sasakyan - maging alerto sa anumang maagang senyales ng pagkasira ng bearing, kabilang ang anumang ingay ng friction habang umiikot o abnormal na pagbagal ng suspension combination wheel habang lumiliko. Para sa mga rear-wheel drive na sasakyan, inirerekomenda na lagyan ng lubricant ang mga front hub bearings hanggang sa umabot ang sasakyan sa 38,000 km. Kapag pinapalitan ang brake system, suriin ang mga bearings at palitan ang mga oil seal.
2. Kung maririnig mo ang ingay mula sa bahagi ng hub bearing, una sa lahat, mahalagang hanapin ang lokasyon kung saan nangyayari ang ingay. Maraming gumagalaw na bahagi ang maaaring magdulot ng ingay, o ang ilang umiikot na bahagi ay maaaring nakadikit sa mga hindi umiikot na bahagi. Kung makumpirma na ito ang ingay sa bearing, maaaring nasira ang bearing at kailangang palitan.
3. Dahil magkapareho ang mga kondisyon ng paggana ng front hub na humahantong sa pagkasira ng mga bearings sa magkabilang panig, inirerekomenda na palitan ang mga ito nang pares kahit na iisa lang ang bearing ang sira.
4, mas sensitibo ang mga hub bearings, kaya naman kailangan pa ring gumamit ng tamang paraan at angkop na mga kagamitan. Sa proseso ng pag-iimbak, transportasyon, at pag-install, hindi maaaring masira ang mga bahagi ng bearing. Ang ilang bearings ay nangangailangan ng mas mataas na presyon, kaya kailangan ang mga espesyal na kagamitan. Palaging sumangguni sa mga tagubilin sa paggawa ng sasakyan.
5. Kapag nag-i-install ng mga bearings, dapat itong nasa malinis at maayos na kapaligiran. Ang mga pinong particle na pumapasok sa mga bearings ay magpapaikli rin sa buhay ng serbisyo ng mga bearings. Napakahalagang mapanatili ang malinis na kapaligiran kapag pinapalitan ang mga bearings. Hindi pinapayagang hampasin ang bearing gamit ang martilyo, mag-ingat na hindi mahulog sa lupa ang bearing (o katulad na hindi wastong paghawak). Bago i-install, dapat ding suriin ang kondisyon ng shaft at upuan ng bearing. Kahit ang maliit na pagkasira ay hahantong sa hindi maayos na pagkakasya, na magreresulta sa maagang pagkasira ng bearing.
6. Para sa hub bearing unit, huwag tangkaing kalasin ang hub bearing o ayusin ang sealing ring ng hub unit, kung hindi ay masisira nito ang sealing ring at hahantong sa pagpasok ng tubig o alikabok. Maging ang sealing ring at inner ring raceway ay masisira, na magreresulta sa permanenteng pagkasira ng bearing.
7. Mayroong magnetic thrust ring sa sealing ring na nilagyan ng bearing ng ABS device. Ang thrust ring na ito ay hindi maaapektuhan ng banggaan, impact, o pagbangga sa iba pang magnetic field. Ilabas ang mga ito sa kahon bago i-install at ilayo sa mga magnetic field, tulad ng mga electric motor o power tool na ginagamit. Kapag naka-install ang mga bearings na ito, ang operasyon ng mga bearings ay binabago sa pamamagitan ng pag-obserba sa ABS alarm pin sa instrument panel sa pamamagitan ng road condition test.
8. Mga hub bearings na may ABS magnetic thrust ring. Upang matukoy kung aling bahagi ang naka-install na thrust ring, maaaring gamitin ang isang magaan at maliit na bagay upang isara ang gilid ng bearing, at ang magnetic force na nalilikha ng bearing ay aakit dito. Habang naka-install, ang gilid na may magnetic thrust ring ay nakaturo papasok, direkta patungo sa ABS sensitive element. Paalala: Ang maling pag-install ay maaaring magresulta sa paggana ng brake system.
9, maraming bearings ang selyado, ang ganitong uri ng bearings sa buong buhay ay hindi na kailangang magdagdag ng grasa. Ang iba pang mga unsealed bearings tulad ng double row tapered roller bearings ay dapat lagyan ng grasa habang ini-install. Dahil ang panloob na laki ng bearing ay magkakaiba, mahirap matukoy kung gaano karaming langis ang idadagdag. Ang pinakamahalagang bagay ay tiyaking mayroong langis sa bearing. Kung mayroong masyadong maraming langis, kapag umiikot ang bearing, ang sobrang langis ay lalabas. Pangkalahatang tuntunin: Sa panahon ng pag-install, ang kabuuang dami ng grasa ay dapat na bumubuo ng 50% ng clearance ng bearing.
Atlas ng mga hub bearings ng sasakyan
Atlas ng Bearing ng Hub ng Sasakyan (5 piraso)
10. Kapag nagkakabit ng mga lock nut, ang torque ay lubhang nag-iiba dahil sa iba't ibang uri ng bearing at mga upuan ng bearing
