Ang suspensyon ng sasakyan ay isang nababanat na aparato na konektado sa frame at ehe sa kotse. Sa pangkalahatan ito ay binubuo ng mga nababanat na sangkap, gabay na mekanismo, shock absorber at iba pang mga sangkap. Ang pangunahing gawain ay upang mapagaan ang epekto ng hindi pantay na ibabaw ng kalsada sa frame, upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay. Ang karaniwang suspensyon ay may suspensyon ng McPherson, dobleng suspensyon ng braso ng tinidor, suspensyon ng multi -link at iba pa.
Ang karaniwang sistema ng suspensyon ay higit sa lahat ay nagsasama ng nababanat na elemento, ang mekanismo ng gabay at ang shock absorber. Ang mga nababanat na elemento at dahon ng tagsibol, air spring, coil spring at torsion bar spring at iba pang mga form, at ang modernong sistema ng suspensyon ng kotse ay gumagamit ng coil spring at torsion bar spring, ang mga indibidwal na senior na kotse ay gumagamit ng air spring.
Uri ng suspensyon
Ayon sa iba't ibang istraktura ng suspensyon ay maaaring nahahati sa independiyenteng suspensyon at hindi independiyenteng suspensyon ng dalawang uri.
Independiyenteng suspensyon
Ang independiyenteng suspensyon ay maaaring maiintindihan lamang dahil ang kaliwa at kanang dalawang gulong ay hindi mahigpit na konektado sa pamamagitan ng totoong baras, ang mga sangkap ng suspensyon ng isang panig ng gulong ay konektado lamang sa katawan; Gayunpaman, ang dalawang gulong ng hindi independiyenteng suspensyon ay hindi independiyenteng sa bawat isa, at mayroong isang solidong baras para sa mahigpit na koneksyon.
Hindi independiyenteng suspensyon
Mula sa pananaw ng istraktura, ang independiyenteng suspensyon ay maaaring magkaroon ng mas mahusay na ginhawa at kontrol dahil walang pagkagambala sa pagitan ng dalawang gulong; Ang dalawang gulong ng hindi independiyenteng suspensyon ay may isang mahigpit na koneksyon, na makagambala sa bawat isa, ngunit ang istraktura nito ay simple, at mayroon itong mas mahusay na katigasan at pasilidad
