Suspensyon ng drag arm (semi-independent na suspensyon)
Ang tow arm suspension ay kilala rin bilang semi-independent suspension, na may mga kakulangan ng non-independent suspension at mga bentahe ng independent suspension. Mula sa perspektibo ng istraktura, kabilang ito sa non-independent suspension, ngunit mula sa perspektibo ng pagganap ng suspensyon, ang ganitong uri ng suspensyon ay nakakamit ang pagganap ng full tow independent suspension na may mas mataas na estabilidad, kaya tinatawag itong semi-independent suspension.
Ang suspensyon ng braso ng hila ay idinisenyo para sa istruktura ng suspensyon ng gulong sa likuran, ang komposisyon nito ay napakasimple, upang makamit ang matibay na koneksyon ng gulong at katawan o frame ng swing pataas at pababa ng boom, at pagkatapos ay sa hydraulic shock absorber at coil spring bilang isang malambot na koneksyon, na gumaganap ng papel ng shock absorption at sumusuporta sa katawan, cylindrical o square beam na konektado sa kaliwa at kanang gulong.
Mula sa perspektibo ng istruktura ng suspensyon ng braso ng hila, ang kaliwa at kanang swing arm ay konektado sa pamamagitan ng beam, kaya't napananatili pa rin ng istruktura ng suspensyon ang pangkalahatang katangian ng tulay. Bagama't napakasimple ng istruktura ng suspensyon ng braso ng hila, kakaunti ang mga bahagi, maaaring hatiin sa dalawang uri na half tow arm at full tow arm.
Ang tinatawag na half tow arm type ay nangangahulugan na ang tow arm ay parallel o maayos na nakakiling sa katawan ng sasakyan. Ang harapang dulo ng tow arm ay konektado sa katawan o frame, at ang likurang dulo ay konektado sa gulong o ehe. Ang tow arm ay maaaring iugoy pataas at pababa gamit ang shock absorber at coil spring. Ang full drag arm type ay tumutukoy sa drag arm na naka-install sa itaas ng ehe, at ang connecting arm ay umaabot mula sa likod hanggang sa harap. Karaniwan, magkakaroon ng katulad na hugis-V na istraktura mula sa connecting end ng drag arm hanggang sa dulo ng gulong. Ang ganitong istraktura ay tinatawag na full drag arm type suspension.
Suspensyon na independiyente sa dobleng braso ng tinidor
Ang double fork arm independent suspension ay kilala rin bilang double A-arm independent suspension. Ang double fork arm suspension ay binubuo ng dalawang hindi pantay na hugis-A o hugis-V na control arm at strut hydraulic shock absorbers. Ang upper control arm ay karaniwang mas maikli kaysa sa lower control arm. Ang isang dulo ng upper control arm ay konektado sa pillar shock absorber, at ang kabilang dulo ay konektado sa katawan; Ang isang dulo ng lower control arm ay konektado sa gulong, habang ang kabilang dulo ay konektado sa katawan. Ang upper at lower control arm ay konektado rin sa pamamagitan ng isang connecting rod, na konektado rin sa gulong. Ang transverse force ay sabay na hinihigop ng dalawang fork arm, at ang strut ay nagdadala lamang ng bigat ng katawan. Ang pinagmulan ng double-fork arm suspension ay malapit na nauugnay sa McPherson independent suspension. Mayroon silang mga sumusunod na pagkakatulad: ang lower control arm ay binubuo ng AV o A shaped fork control arm, at ang hydraulic shock absorber ay gumaganap bilang isang haligi upang suportahan ang buong katawan. Ang pagkakaiba ay ang double-arm suspension ay may upper control arm na konektado sa strut shock absorber.
