Drag arm suspension (semi-independent suspension)
Ang suspensyon ng braso ng tow ay kilala rin bilang semi-independiyenteng suspensyon, na mayroong parehong mga pagkukulang ng hindi independiyenteng suspensyon at ang mga pakinabang ng independiyenteng suspensyon. Mula sa pananaw ng istraktura, kabilang ito sa hindi independiyenteng suspensyon, ngunit mula sa pananaw ng pagganap ng suspensyon, ang ganitong uri ng suspensyon ay upang makamit ang pagganap ng buong tow independiyenteng suspensyon na may mas mataas na katatagan, kaya tinatawag itong semi-independiyenteng suspensyon.
Ang pagsuspinde ng braso ng braso ay idinisenyo para sa istraktura ng suspensyon ng gulong sa likuran, ang komposisyon nito ay napaka -simple, upang makamit ang gulong at ang katawan o frame ng swing pataas at pababa na boom mahigpit na koneksyon, at pagkatapos ay sa hydraulic shock absorber at coil spring bilang isang malambot na koneksyon, i -play ang papel ng pagsipsip ng shock at suportahan ang katawan, cylindrical o square beam ay konektado sa kaliwa at kanang gulong.
Mula sa pananaw ng istraktura ng suspensyon ng braso ng braso, ang kaliwa at kanang swing arm ay konektado ng sinag, kaya pinapanatili pa rin ng istraktura ng suspensyon ang pangkalahatang mga katangian ng tulay. Bagaman ang istraktura ng suspensyon ng braso ng braso ay napaka -simple, ang mga sangkap ay kakaunti, maaaring nahahati sa kalahating uri ng braso ng braso at buong uri ng braso ng dalawang uri.
Ang tinatawag na kalahating uri ng braso ng braso ay nangangahulugan na ang braso ng tow ay kahanay o maayos na hilig sa katawan. Ang harap na dulo ng braso ng tow ay konektado sa katawan o frame, at ang likod na dulo ay konektado sa gulong o ehe. Ang braso ng tow ay maaaring mag -swing pataas at pababa sa shock absorber at coil spring. Ang buong uri ng pag -drag ng braso ay tumutukoy na ang braso ng drag ay naka -install sa itaas ng ehe, at ang pagkonekta ng braso ay umaabot mula sa likod sa harap. Karaniwan, magkakaroon ng katulad na istraktura na hugis V mula sa pagkonekta ng dulo ng braso ng drag hanggang sa dulo ng gulong. Ang nasabing istraktura ay tinatawag na buong suspensyon ng Uri ng Arm ng Drag.
Double Fork Arm Independent Suspension
Ang Double Fork Arm Independent Suspension ay kilala rin bilang Double A-Arm Independent Suspension. Ang Double Fork Arm Suspension ay binubuo ng dalawang hindi pantay na A-hugis o V-shaped control arm at strut hydraulic shock absorbers. Ang itaas na braso ng kontrol ay karaniwang mas maikli kaysa sa mas mababang braso ng kontrol. Ang isang dulo ng itaas na braso ng control ay konektado sa haligi ng shock shock, at ang kabilang dulo ay konektado sa katawan; Ang isang dulo ng mas mababang braso ng kontrol ay konektado sa gulong, habang ang kabilang dulo ay konektado sa katawan. Ang itaas at mas mababang control arm ay konektado din sa pamamagitan ng isang pagkonekta rod, na konektado din sa gulong. Ang transverse force ay hinihigop ng dalawang tinidor na braso nang sabay -sabay, at ang strut ay nagdadala lamang ng timbang ng katawan. Ang kapanganakan ng suspensyon ng braso ng double-fork ay malapit na nauugnay sa independiyenteng suspensyon ng McPherson. Mayroon silang mga sumusunod sa karaniwan: ang mas mababang braso ng kontrol ay binubuo ng AV o isang hugis na braso ng control ng tinidor, at ang hydraulic shock absorber ay kumikilos bilang isang haligi upang suportahan ang buong katawan. Ang pagkakaiba ay ang suspensyon ng dobleng braso ay may isang braso sa itaas na control na konektado sa strut shock absorber.
