Drag arm suspension (semi-independent suspension)
Ang tow arm suspension ay kilala rin bilang semi-independent suspension, na may parehong mga pagkukulang ng non-independent suspension at ang mga bentahe ng independent suspension. Mula sa pananaw ng istraktura, nabibilang ito sa hindi independiyenteng pagsususpinde, ngunit mula sa pananaw ng pagganap ng pagsususpinde, ang ganitong uri ng pagsususpinde ay upang makamit ang pagganap ng buong paghila ng independiyenteng suspensyon na may mas mataas na katatagan, kaya tinatawag itong semi-independiyenteng suspensyon.
Tow arm suspension ay dinisenyo para sa rear wheel suspension structure, ang komposisyon nito ay napaka-simple, upang makamit ang gulong at ang katawan o frame ng swing up at down boom rigid na koneksyon, at pagkatapos ay sa hydraulic shock absorber at coil spring bilang isang malambot na koneksyon , i-play ang papel na ginagampanan ng shock absorption at suportahan ang katawan, cylindrical o square beam ay konektado sa kaliwa at kanang mga gulong.
Mula sa pananaw ng istraktura ng suspensyon ng tow arm, ang kaliwa at kanang swing arm ay konektado ng beam, kaya pinapanatili pa rin ng istraktura ng suspensyon ang pangkalahatang katangian ng tulay. Kahit na ang istraktura ng suspensyon ng tow arm ay napaka-simple, ang mga bahagi ay napakakaunti, maaaring nahahati sa kalahating tow arm type at full tow arm type dalawang uri.
Ang tinatawag na half tow arm type ay nangangahulugan na ang tow arm ay parallel o maayos na nakahilig sa katawan. Ang harap na dulo ng tow arm ay konektado sa katawan o frame, at ang likod na dulo ay konektado sa gulong o ehe. Ang tow arm ay maaaring umindayog pataas at pababa gamit ang shock absorber at coil spring. Ang buong uri ng braso sa pag-drag ay tumutukoy sa na ang braso ng kaladkarin ay naka-install sa itaas ng ehe, at ang braso ng pagkonekta ay umaabot mula sa likod hanggang sa harap. Karaniwan, magkakaroon ng katulad na V-shaped na istraktura mula sa nagdudugtong na dulo ng drag arm hanggang sa dulo ng gulong. Ang ganitong istraktura ay tinatawag na full drag arm type suspension.
Independiyenteng suspensyon ng double fork arm
Ang double fork arm independent suspension ay kilala rin bilang double A-arm independent suspension. Ang double fork arm suspension ay binubuo ng dalawang hindi pantay na A-shaped o V-shaped na control arm at strut hydraulic shock absorbers. Ang upper control arm ay karaniwang mas maikli kaysa sa lower control arm. Ang isang dulo ng upper control arm ay konektado sa pillar shock absorber, at ang kabilang dulo ay konektado sa katawan; Ang isang dulo ng lower control arm ay konektado sa gulong, habang ang kabilang dulo ay konektado sa katawan. Ang upper at lower control arm ay konektado din ng connecting rod, na konektado din sa wheel. Ang nakahalang puwersa ay hinihigop ng dalawang braso ng tinidor nang sabay-sabay, at ang strut ay nagdadala lamang ng bigat ng katawan. Ang pagsilang ng double-fork arm suspension ay malapit na nauugnay sa McPherson independent suspension. Mayroon silang mga sumusunod na magkakatulad: ang lower control arm ay binubuo ng AV o A na hugis na fork control arm, at ang hydraulic shock absorber ay nagsisilbing haligi upang suportahan ang buong katawan. Ang pagkakaiba ay ang double-arm suspension ay may upper control arm na konektado sa strut shock absorber.
