1. Sa ilalim ng normal na kondisyon ng pagmamaneho, suriin ang mga sapatos na pangpreno tuwing 5000 kilometro, hindi lamang upang suriin ang natitirang kapal, kundi pati na rin upang suriin ang estado ng pagkasira ng sapatos, kung ang antas ng pagkasira sa magkabilang panig ay pareho, kung ang pagbabalik ay libre, atbp., Ang hindi pangkaraniwang sitwasyon ay dapat na agad na tugunan.
2. Ang mga sapatos pangpreno ay karaniwang binubuo ng dalawang bahagi: bakal na lining plate at materyal na pang-friction. Huwag palitan ang sapatos hangga't hindi napuputol ang materyal na pang-friction. Halimbawa, ang mga sapatos pang-preno sa harap ng Jetta ay may kapal na 14 milimetro, ngunit ang limitasyon ng kapal para sa pagpapalit ay 7 milimetro, kabilang ang higit sa 3 milimetro ng lining na bakal at halos 4 na milimetro ng materyal na pang-friction. Ang ilang mga sasakyan ay may function na alarma para sa sapatos pang-preno, kapag naabot na ang limitasyon ng pagkasira, magbabala ang metro na palitan ang sapatos. Kung naabot na ang limitasyon ng paggamit, dapat palitan ang sapatos, kahit na maaari itong gamitin sa loob ng isang panahon, mababawasan nito ang epekto ng pagpreno, na makakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho.
3. Kapag pinapalitan, dapat palitan ang mga brake pad na kasama ng mga orihinal na piyesa. Sa ganitong paraan lamang magiging pinakamahusay at pinakamaliit ang pagkasira ng epekto ng pagpreno sa pagitan ng mga brake pad at mga brake disc.
4. Dapat gumamit ng mga espesyal na kagamitan upang itulak pabalik ang brake pump kapag pinapalitan ang sapatos. Huwag gumamit ng ibang crowbars upang idiin pabalik nang malakas, na maaaring maging sanhi ng pagbaluktot ng brake clamp guide screw, kaya't maipit ang brake pad.
5. Pagkatapos palitan, kailangan nating apakan ang ilang preno upang maalis ang puwang sa pagitan ng sapatos at ng disc ng preno, na magreresulta sa kawalan ng preno sa unang paa, na madaling kapitan ng aksidente.
6. Pagkatapos palitan ang mga sapatos ng preno, kinakailangang tumakbo ng 200 kilometro upang makamit ang pinakamahusay na epekto ng pagpreno. Ang mga bagong palit na sapatos ay dapat na maingat na imaneho.
Paano palitan ang mga brake pad:
1. Bitawan ang handbrake at luwagan ang turnilyo ng gulong na kailangang palitan ang preno (tandaan na ang turnilyo ay lumuwag, hindi ganap na naka-tornilyo). Itaas ang sasakyan gamit ang jack up. Pagkatapos ay tanggalin ang mga gulong. Bago magpreno, mainam na i-spray ang sistema ng preno ng isang espesyal na solusyon sa paglilinis ng preno upang maiwasan ang pagpasok ng pulbos sa daanan ng paghinga at makaapekto sa kalusugan.
2. Tanggalin ang tornilyo ng brake caliper (para sa ilang mga kotse, tanggalin lang ang isa at tanggalin ang tornilyo ng isa pa)
3. Isabit ang brake caliper gamit ang lubid upang maiwasan ang pinsala sa brake line. Pagkatapos ay tanggalin ang mga lumang brake pad.
4. Gumamit ng C-clamp upang itulak ang brake piston pabalik sa gitna. (Pakitandaan na bago ang hakbang na ito, itaas ang hood at tanggalin ang takip ng brake oil box, dahil tataas ang lebel ng brake fluid habang itinutulak mo ang brake piston). Ilagay ang mga bagong brake pad.
5. Ibalik ang brake caliper at i-screw ang caliper sa kinakailangang torque. Ibalik ang gulong at higpitan nang bahagya ang mga turnilyo ng hub.
6. Ibaba ang jack at higpitan nang mabuti ang mga turnilyo ng hub.
7. Dahil sa proseso ng pagpapalit ng mga brake pad, itinutulak natin ang brake piston sa pinakaloob, magiging walang laman ang preno sa simula. Pagkatapos ng ilang sunod-sunod na hakbang, ayos na ang lahat.
