1. Linear wheel speed sensor
Ang linear wheel speed sensor ay pangunahing binubuo ng permanenteng magnet, pole shaft, induction coil at gear ring. Kapag umiikot ang singsing ng gear, ang dulo ng gear at ang backlash ay humalili sa tapat ng polar axis. Sa panahon ng pag-ikot ng singsing ng gear, ang magnetic flux sa loob ng induction coil ay nagbabago nang halili upang makabuo ng sapilitan na electromotive force, at ang signal na ito ay ipinapadala sa ECU ng ABS sa pamamagitan ng cable sa dulo ng induction coil. Kapag nagbabago ang bilis ng singsing ng gear, nagbabago rin ang dalas ng sapilitan na puwersang electromotive.
2, sensor ng bilis ng ring wheel
Ang ring wheel speed sensor ay pangunahing binubuo ng permanenteng magnet, induction coil at gear ring. Ang permanenteng magnet ay binubuo ng ilang pares ng magnetic pole. Sa panahon ng pag-ikot ng singsing ng gear, ang magnetic flux sa loob ng induction coil ay nagbabago nang halili upang makabuo ng sapilitan na electromotive force, at ang signal ay input sa electronic control unit ng ABS sa pamamagitan ng cable sa dulo ng induction coil. Kapag nagbabago ang bilis ng singsing ng gear, nagbabago rin ang dalas ng sapilitan na puwersang electromotive.
3, Hall uri ng wheel speed sensor
Kapag ang gear ay matatagpuan sa posisyon na ipinapakita sa (a), ang mga linya ng magnetic field na dumadaan sa elemento ng Hall ay nakakalat at ang magnetic field ay medyo mahina; Kapag ang gear ay nasa posisyon na ipinapakita sa (b), ang mga linya ng magnetic field na dumadaan sa elemento ng Hall ay puro at ang magnetic field ay medyo malakas. Habang umiikot ang gear, nagbabago ang density ng linya ng magnetic field na dumadaan sa elemento ng Hall, kaya nagiging sanhi ng pagbabago sa boltahe ng Hall. Ang Hall element ay maglalabas ng millivolt (mV) na antas ng quasi-sine wave boltahe. Ang signal ay kailangan ding i-convert ng isang electronic circuit sa isang karaniwang boltahe ng pulso.
